J—10，LCA和F—2作為中國、印度和日本21世紀頭20年的主力戰機，都代表着本國最先進的科技水平及戰略水平，無疑這三種飛機日後的大規模列裝可能會對亞太地區的軍事平衡產生巨大影響。而軍事迷們更關心的是這三種飛機的主要性能孰優孰劣，換句話說就是“如果在天上相遇誰打得過誰？”下面我們就這三種飛機的性能作一個比較。

氣動外型的比較
以上三種戰機雖然幾乎是同時發展的，但由於各自的國情與需求不同，同時技術層次與作戰效能上也有很大的差異。

以F-2而言,在氣動外型上與F-16C並沒有太大的改動,其主要改良是在內部,包括推力更強的發動機與先進的電子設備,複合材料和一體成型技術。

與F-2相似,F-10除了因使用AL-31F發動機而使長度略微修改外,與雄獅相比外型沒有多大變化。最近中國向俄羅斯提出引進Su-37使用的AL-37FU發動機,用以改裝F-10和自產的Su-27,如果F-10能夠採用具有TVC功能的AL-37FU發動機,將可提高該機的機動性。

LCA是一種單座單發動機，設計重點是纏鬥性能,也具有一定的對地攻擊能力。LCA的翼形設計是雙三角翼。據說這樣形狀的飛機大攻角飛行時可產生較強的升力。LCA的翼面積大，展弦比卻只有1.79，是現代戰鬥機中最小的，機翼展弦比越小，阻力也越大。因此LCA選用這樣小的展弦比實在令人費解。

動力裝置大比較

航空動力裝置是飛機的心臟，在這一尖端領域，亞洲國家一向落後於歐美先進國家。也是因為如此，中國，日本以及印度這樣雄心勃勃的亞洲大國才會不惜投入巨額資金在這一技術領域。日本在戰機的發展方面一向離不開美國的技術援助，特別是在動力系統方面，甚至獨立自主的JF-210方案也計劃使用GE公司的F404發動機。據外電報道，目前中國急欲引進Su-37戰機及AL-31F發動機；中國制的AL-31F則稱作WS12，這種發動機最大推力12，500公斤，推重比為8。該發動機與美國普惠公司的F100-PW-229性能相當。在俄製發動機的基礎上，中國亦自力研發新一代軍用發動機這種發動機的推重比達7以上，發動機的單位推力為110千牛頓。F404是美國海軍航空隊F-18艦載戰鬥機的動力裝置，其卓越的性能一直為人稱道，中國，日報和台灣都曾有引進該發動機的意圖。印度總共向美國購買了11具F404作為LCA試飛階段的發動機。印度人希望曾有美國發動機能增進與美國的軍事聯繫，並減少在試飛階段因發動機問題引發的延誤。但由於印度不希望長期依靠進口發動機，所以投入大筆資金由中央燃氣渦輪機研究和發展中心自行研發一種類似的發動機，稱為Kaveri。這種發動機比F404的推力稍大一點。由於外國發動機不適合印度的氣候條件，因此在Kaveri處於設計階段時就特別強調要在印度的高溫天候下仍能發出較大的推力。

航電及武器系統

以上三種戰機無一例外的全部採用四重數位線傳飛控系統。使用四重操縱系統而不是三重系統的好處是可以允許有二次故障。如果出現第二次故障，對於三重的系統來說，將出現好，壞系統各一的局面，壞的系統卡住不動時，萬一好的要向左，壞的要向右，飛機將無所適從。但如果是四重線傳飛控系統，壞與好的比例是一比二，按照少數服從多數的原則，飛機將仍然正常飛行。早先中國的BW-1原型機就因為三重系統而吃過苦頭。雷達射控系統以F-2最為優越，該機採用的相位陣列雷達是一種相當尖端的技術，美國目前正在研製的F-22戰機也將裝置類似的雷達。由於美國國會和商務部以貿易不平衡問題為由，反對向日本提供包括飛控軟體在內的相關技術，使日本藉此獨立開發了包括線傳操縱技術在內的電子裝備，而且對美國提供的軟體，日本方面也都根據自身的地理環境和作戰任務進行了改良。

中國的F-10利用雄獅戰機的電子設備和射控雷達進行改良。該機採用的數位化電子設備是采整體化設計，將以往各種電子設備的功能如：導航，地形跟蹤與迴避，武器投射，電子反制及飛行控制等綜合在一起。而且組件是利用一些通用的模組式零件，當出現故障和損壞時，可迅速進行更換或重新配置來執行其任務。也有消息說F-10亦有可能採用俄制雷達系統，目前俄國費佐特隆雷達聯合集團正在為中國瀋陽飛機工業公司的出口產品F-8II設計機載射控雷達。但無論是以色列的產品或是俄制雷達，最終都將由中國自行生產。而技術難度最大的線傳操縱軟體是由中國與以色列共同開發的，其中編寫工作由雙方共同完成，採用Ada語言。

LCA可能選用瑞典的PS-15A或美國的ANAPG-67，待其自行研製的雷達出來後再行更換。但最近印度已與俄羅斯就引進Su-37使用的NO-10雷達的事宜展開談判。印度希望用先進的陣列雷達技術以彌補LCA在其它方面的不足。

F-2攜帶有裝有紅外線影像導引的ASM-2反艦飛彈，同時它還能攜帶裝有同樣裝置的GCS-1或GCS-2導引炸彈。這類導引炸彈的命中精度要比普通炸彈高的多，但價格較高，是普通炸彈的5倍。除了美國製造的AIM-7F雷達導引中程空對空飛彈外，AAM-3紅外線短程空對空飛彈也是該機的制式裝備之一，這種飛彈是以美國響尾蛇飛彈為基礎改良而成，紅外線尋標頭的反干擾能力更強，另外日本還在研製一種射後不理的雷達導引中程AAM-4空對空飛彈。1995年10月已在太平洋的一個小島上進行過兩次地面試驗，將於1996年移交航空自衛隊使用。

F-10作為中國自行研發的第一代多用途戰機，除了裝有國產的霹靂（PL）系列空對空飛彈和鷹擊（YJ）系列空對艦對地飛彈外，和Su-27一起引進的R-73（AA-11），R-27（AA-10）等俄制空對空飛彈也將由該機採用。中國已經確定引進R-77（AA-12）先進中程空對空飛彈和Kh-41超音速空對艦對地飛彈。R-77（AA-12）是一種中距離空對空飛彈，其性能可與法制MICA和美制AIM-120媲美。由於C-101/301飛彈無法突破相關的技術瓶頸，中國引進拉度葛（Raduga）設計局研製的3M80超音速反艦飛彈及其空射型Kh-41，採用火箭衝壓發動機技術，飛行速度為2。8馬赫，最大射程250公里，並裝有300公斤高爆彈頭，除此之外，中國開發的電視導引飛彈和雷射導引炸彈也將裝在F-10上。相比之下，LCA目前只能使用近距離紅外線導引飛彈。印度自己裝在發展一種叫做阿斯特拉（Astra）的中距離空對空飛彈，具有射後不理的能力，計劃發展成功後用於LCA。

發展遠景

綜合所述，在這三種戰鬥機中以F-2的技術最為先進，其中以日本獨立發展的飛控軟體和機載相位控制陣列雷達技術最具震撼。但在美國的陰影下，該機的發展前途甚為黯淡。首先根據日美兩國在1988年簽定的協議書中，洛克希德馬丁和GE在F-2的研製經費中承擔40%，但現在美國製造商希望獲得同樣額度的生產合約。但由於雙方在原料，部件的淨價值和總價值的計算上不一致，也使矛盾進一步複雜化。雖然日本政府已將首批12架F-2的生產經費列入1996年度預算，其中9架定於1999年進入航空自衛隊服役。但截止目前為止，仍未得到日美雙方達成協議的消息。看來除非雙方能及時簽定F-2製造許可與技術支援協議，否則在1999年首架F-2的移交也成為泡影。特別在日本戰敗國背景的關係下，不但不允許武器出口，連國內裝備的數量也因為自衛隊規模的原因而被限制在130架以內，而且F-2的單價竟然高達8，250美元，幾乎與美國的F-22同樣價格，但其作戰效能僅為後者的60%。如此天價就連財大氣粗的日本也深感吃力。

從綜合性能上來看，F-10戰機在總體戰力上與日本的F-2大體相當，但價格只有F-2的1/5甚至低於F-16C/D。這與中國的物價水準以及人工費用較低有關，據估計F-10的生產價格在1200萬至2000萬美元左右。目前中國空軍的數千架F-6，F-7戰機已進入退役期，保守的估計中國空海軍部隊對F-10的需求至少在1000至1200架左右（由於殲-11（Su-27SMK）生產線已在瀋陽開始運作，計劃量產180-200架。而且中國已於1996年底與俄羅斯簽定了繼續引進50-60架Su-30MK-2，並在商討繼續引進150-170架Su-35/37的具體事宜。因此F-10的量產數量已降至500架-700架左右）。同時作為世界排名前5位的軍火銷售大國，這種超級廉價的先進戰機將依靠優秀的性能和令人心動的價格成功進入那些原先裝備有F-7，MIG-21/23，幻象3和F-5EF戰機的第三世界國家。而在世界軍品銷售市場上，除了原先的M9，M11這類高科技產品外，又將出現一種印着“中國製造”的搶手貨。

而印度的LCA將是最不確定的一種，首先印度空軍只需要200架新戰鬥機 ，但就目前估算飛機的單價已達到2200萬美元，與飛機的性能不成正比。LCA最大僅有8G的承受力，甚至趕不上已在印度服役多年的幻象2000和MIG-29，同時飛機的最大平飛速度只有1.6馬赫，是目前發展中的戰鬥機中最低的。目前飛機的進度已經嚴重落後，估計最快也要2002年才服役。目前印度空軍已經決定著手改進是125架MIG-21以應付LCA可能的延後服役。印度在LCA投入生產以前或許將以許可方式自行生產MiG-29或Su-30MK，同時LCA在面臨FC-1之類的競爭對手和大量二手F-16下，其市場生存率值得懷疑。

軍用飛機是一種尖端的高科技產品，技術涉及面相當之廣，在這一領域除了需要投入巨額的資金外，還要具備相當的工業基礎。亞洲國家自50年代開始涉及這一高科技領域，到目前為止擁有完全戰機研發和製造能力的國家及地區包括有：中國、日本、台灣、韓國以及印度。但由於未能建立相應的基礎工業設施和技術水準不齊等原因，其產品往往不能與歐美列強相比。隨著高性能戰機的開發，對亞太上空乃至整個亞太地區主導權的爭奪已經在中國與日本之間展開。F-2戰機的研製成功使日本軍方和國防工業部門大為歡欣鼓舞，日本防衛廳已經證實正在展開其下一代戰鬥機FI-X的研製計劃，據稱這種具有匿蹤特性的超級戰鬥機將在2010年以前儲備日本航空自衛隊。知情者表示在日本國內這種戰鬥機被稱為“新零式”計劃，看來多少是想藉着這種MADE IN JAPAN的高性能戰機重現當年大日本皇軍的威風。最近的釣魚島事件表明羽毛尚未豐滿的日本已按耐不住其擴張的野心，再加上每年超過500億美金的軍費開支（僅次於美國），相信不久自衛隊就將成為歷史名詞，而“日本軍”呼之欲出。但與1930年的勢態所不同的是，中國在F-10戰機研製獲得成功後，配合已展開的十一號工程（仿製Su-27），將使中國的空中武力達到前所未有顛峰狀態，這將徹底改變中國軍隊長期以來“兩頭粗，中間細”（核武，常規軍力強，高科技兵種弱）的尷尬局面。可預見未來誰成為藍天的主人，誰就成為真正的強人。