美軍最先進戰機Ｆ－２２的不足
美國空軍即將服役的F-22戰鬥機集隱形，超音速巡航，高機動性，短距起降，可維護性與高出勤率等超級性能於一體，這是舉世公認的事實，也正是因為有了這些本領，F-22才敢和其他任何戰機叫板。在未來空中戰場上，F-22藉助高超的隱形性能和精密的航空電子系統往往能先敵發現，進而先敵跟蹤，先敵開火超音速巡航能縮短F-22通過敵戰區所用時間和敵對空導彈有效射程，過失速機動能力則有利於近距格鬥，規避導彈等......總之猛禽在未來空戰中將占很大有利地位，很容易掌握空戰主動權。

但它也並不是無懈可擊的。

1.值得懷疑的的先敵發現能力，這是由隱形戰機的固有缺陷決定的，在未來戰場上，為保證生存率，F-22通常一直保持電磁靜默狀態，依靠數據鏈被動接收預警機的信息，然後發射導彈，雷達短促開機幾秒，為導彈中繼制導，直至擊中目標這樣美妙的空戰是建立在預警機的基礎上的，隨着俄制超遠程對空導彈如射程為400公里的KS-172,S-400等的服役，未來預警機的生存率很是問題。若沒了預警機，F-22隻能靠它自己的AN/APG-77相控陣雷達了，問題是只要猛禽一開雷達，對手只要有兩部簡單的無源雷達，就能輕易的找出它的位置，然後......當然，若它用無人機就另當別論。

2.不太管用的超視距攻擊能力，F-22的超視距攻擊武器主要是AIM-120,這是一種戰技性能比較落後的中距導彈，比較先進的AIM-120C型迎頭/尾追有效射程分別為64/32km,老式的AIM-120A型更少為48/14千米，導彈很不行，美軍未來的DRM雙射程導彈還沒出來，超遠程的AAAM又太大，F-22嬌小的內彈艙又裝不下，要知道，彈徑嬌小的AIM-120C F-22中央武器艙也只能並排掛6枚，AIM-120A型由於彈徑大只能並排4枚，導彈的落後使F-22優越的先敵探跟能力英雄無用武之地，像對蘇-37這樣的RCS {雷達截面積}值為20平方米的目標，F-22完全可以在200公里以外發現，在140公里之外跟蹤，可就是不能在100公里處攻擊，這不能不算是一種浪費，對方受跟蹤後全向雷達告警器會發出警報，只要做個U型機動，或眼鏡蛇，或橫轉，都能藉助多普勒效應的弱點擺脫跟蹤{多普勒雷達對同向飛行器作用距離會縮短，對靜止目標不感冒，當目標與雷達波方向垂直時，計算機會把回波處理為雜波濾去}等到目標進入AIM-120A/C的有效射程，對手也差不多發現F-22了。不信可用雷達方程算一下。

3.不算高明的格鬥能力，由於設計時兼顧其他性能，以至F-22具有無以倫比的綜合性能，不過與此同時也造成近距格鬥能力不頂尖，經過折衷後的氣動布局效果不免要大打折扣，再加上AIM-9L格鬥導彈低劣的性能，使F-22在同像蘇-37這樣具有超機動能力的戰機格鬥時的結果可想而知。

總之，F-22的確性能優越，但並不是無懈可擊的，像俄制米格-31憑其獨一無二的M2.35超音速巡航能力和精良的航空電子武器系統，完全可以說是F-22的剋星。

附Ｆ－２２戰鬥機的資料：

F-22，是美國空軍委託洛克希德、波音以及通用動力公司合作研製的新一代戰鬥機，也是專家們所指的目前唯一面世的“第四代戰鬥機”，它將成為下世紀初葉的主戰機種。主要用途是壓取戰區制空權，因而也是F-15的後繼型號。1990年9月原型機首飛，最初計劃採購750架，經過兩肖減最後確定的採購數量是438架。1997年9月EMD型飛機首飛，預計2002年開始交付生產型飛機，2004年形成初步作戰能力，2013年交付第438架飛機。

該計劃原稱ATF，始於1982年，ATF要求，也是首次要求將以下五個特點集在一架飛機上，即低可探測性（隱身性）、高度機動性和敏捷性、使用軍用推力即可作超音速巡航（而不是只滿足於以往老型號的短時間超音速衝刺）、有效載重不低於F—15和具有飛越包括第三世界戰區在內的所有戰區的足夠遠的航程。面對如此先進的設計要求，F—22採用一切已有的世界級航空頂尖技術是毫無疑問的。

經與F—23的競爭試飛，F—22中標，F—22的原型機試飛於1990年9月，如果順利的話，F—22可望於2001年服役，成為21世紀世界最好的戰鬥機，目前獲得訂貨224架。

F—22採用政黨雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在邊條翼下方，與噴口一樣，都作了抑制紅外輻射的隱身設計，主翼和平尾採用一致的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部投放武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中。

F—22尺寸:翼展13.56米；機身18.92米；機高5.00米；機翼面積78.80米。重量:額定起飛重量27.216公斤。動力裝置:兩台普惠公司的F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發動機(2×13，900公斤力)。飛行特性:最高飛行速度1950公里/小時；近地最高飛行速度1480公里/小時；實際最大飛機高度18,000米；作戰半徑1,300～1,500公里；最大使用過載9.0。

結構特點:在平面內為帶高位梯形機翼的帶尾翼的綜合氣動力系統，包括彼此隔開很寬和帶方向舵並朝外傾斜的垂直尾翼，並且水平安定面直接靠近機翼布置。按照技術標準(小反射外形、用吸收無線電波的材料、用無線電電子對抗器材和小輻射的機載無線電電子設備裝備戰鬥機，其設計最小有交錯射面為0.1平方米左右。在機體上廣泛使用含熱塑(12%)和熱作用(10%)的聚合複合材料(KM)。在批生產的飛機上使用複合材料(KM)的比例(按重量)將達35%。兩側翼下菱形截面發動機進氣道為不可調節的進氣道，為敷設發動機壓氣機冷壁進氣道呈S形通道。發動機二維噴管，有固定的側壁和調節噴管橫截面積及按俯仰±20°角偏轉推力矢量而設計的可動上調節板和下調節板。

電子設備:按TRW公司通用手冊研製的整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電傳感器系統EOSS，兩個激光陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(HHC)。機載雷達為帶電子掃描的主動定相天線陣，它包含了1000多塊模塊，其中使用了超高頻率範圍的單一積分系統技術。為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，它保證雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲。飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀表起飛着陸系統。

對F—22的試驗改良是十分細緻和周到的，因為美國空軍說“F—22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研製，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F—22必須組合有最好的隱身、超音速巡航。一體化航空電子、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。”

F—22的戰鬥損耗率在十年後僅為F—15的二十分之一，維護人員將減半，一個中隊20年中的維持成本將比F—15少5億美元。

F-22“猛禽”戰鬥機武器系統

F-22除執行空中優勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）之類的武器進行精確對地攻擊。由於隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態F-22的基本軍械裝置被安裝在機內。不過它也有原設計用於掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用於在非隱身狀態掛載副油箱和武器。

飛機上有一門內裝機關炮M61A2(用口徑20毫米機關炮M61AI的長炮筒方案)和三個內部武器艙:兩個武器艙沿進氣道安排(每個艙可容納一枚安裝在伸縮自如自動安全裝置上的AIM-9M火箭)，另一個武器艙在機身的下部，可容納4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安裝在自動控制裝置上的6枚AIM-120C(中部艙的另一配備方案，可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和兩枚JDAM-1000)導彈。在4個機翼下的懸掛裝置吊架上可以安排4枚AIM-120A導彈、8枚AIM-120C導彈和副油箱。

F-22的航空電子系統採用“寶石柱”計劃取行的系統構形研究成果和許多新技術。這種可重構的系統構形，用外場可更換模件（LRM）取代了外場可更換部件（LRU）。各模件分別承擔整個航空電子系統的一部分工作，各模件承擔的工作與飛機執行任務時的飛行階段密切相關。而且當某個模件發生故障時，可使用其他政黨模件來承擔這一階段最重要的功能，從而提高了系統工作的可靠性。

F-22戰鬥機AN/APG-77雷達是1個用於探測目標的有源相控陣系統。它通過集中式數據處理系統與其他傳感器和航空電子設備一起工作。處理器控制天線發射和接收波束的圖形，以及處理接收的雷達數據。APG-77雷達的技術基礎是超可靠雷達（URR）計劃和空軍的有源相控陣雷達試驗。超可靠雷達的獨特的特點是得克薩斯儀表公司的固態相控陣（SSPA）天線。每個輻射元件的獨立發射和接收是這種系統設計中的創新之處，並確保提高了靈活性、小的雷達反射截面積和寬的頻帶。

據稱，F—22可選掛“響尾蛇”和AIM-120等先進的空對空導彈、450千克聯合直接攻擊炸彈。固定武器30年一成不變—仍是1門6管M61A2“火神”機炮。每次飛行，可在每個內部彈艙中掛1~2枚AIM-120或1~2枚“響尾蛇”導彈。如不考慮隱身問題，另可在翼下增設4個掛架，每個掛架可掛彈2300千克，它像征着一隻6000加侖油箱或2枚導彈。

F—22可以在下個世紀進行“超視距作戰”，美國空軍對此充滿信心並已接近成功。它甚至認為如果F—22早問世十年，那麼海灣戰爭可能打不起來。