長久以來，各國的情報部門始終對中國潛艇的動向格外關注。曾幾何時，幾幅網絡中閃出的潛艇圖片令美國情報部們躁動不已，五角大樓喜稱意外，於去年7月份搶先對外宣稱：中國開始裝備新式潛艇——“元”級，多年模糊的預測終於浮出水面。

“一石激起千層浪”。美國大嘴立刻引起各路神仙的熱情跟風。西方專家們連稱：意想不到的速度，出乎意外，出乎意外……隨之，各種分析紛沓而至絡繹不絕，為在2004年已經展示了多款新式軍艦的中國“海軍年”再添喧鬧氣氛。七嘴八舌中，唯獨不見往年對中國新式武器裝備隨手拍磚的場景，取而代之的是窮經皓首式認真分析和煞有介事式的熱情判斷，喜愛之情噴涌而出勢不可擋。

一派觀點認為，“元”級應該是俄羅斯“基洛級”的弟弟，從基洛級演化而來。主要證據有二點：

首先，元級潛艇排水量與基洛級基本相當，並具有基洛級略微突起的Ｋ型梁，且突起輪廓更為明顯，這樣可以判定元級潛艇內部空間結構和布局基本與基洛級相同。

其次，指揮台位置和尺寸有調整。原宋級潛艇的指揮塔尺寸過大，水下潛行時上、下面的阻力差過大，似乎必須依靠首舵來抵銷上仰力矩，同時還會增大潛艇水下潛航的阻力；而新潛艇的指揮塔圍殼的各種比例與基洛級相當接近，顯示中國軍工設計人員已經意識和彌補這種缺陷。如此，俄羅斯基洛級和國產039宋級潛艇的技術特長相互綜合，性能肯定更進一步提高，可以稱為“超級宋”潛艇。

也有一派觀點認為，元級潛艇應該屬於俄羅斯“阿穆爾”級的改進型。俄國軍方是這種言論的始作俑者。俄海軍技術分析人士普遍認為元級潛艇在設計上參考了阿穆爾級的概念。元級的外輪廓採用了水滴型設計，而捨棄了原039級潛艇的鯨型輪廓，並且繼承了基洛級和阿穆爾簡練的外形。通過判讀元級船體升降舵和尾舵的位置，還認為元級已經裝有被動聲納系統和拖拽聲納系統。而且，通過已經證實的039潛艇消音瓦和吸音橡膠層技術，元級潛艇繼續使用毫無問題，甚至可能使用更為先進的整體橡膠覆蓋技術。這樣降噪水平可能已經接近俄式潛水艇。因此，俄羅斯人興高采烈的把中國的潛艇稱之為“中華阿穆爾”級，強行認親的心態簡直是嘩嘩地往外淌，止不住地往下流。

呵呵，小樣的你阿穆爾級最大排水量1650噸，而元級潛艇看圖片也跟滿載3000噸的基洛級差不了多少，關你們阿穆爾級什麼事？

這還沒完。要不說高手就是高手，透過僅有的這幾幅圖片，國外的神仙們就運用自己積累地豐富知識和想象力，把元級內部結構給拆了個七零八落。

武器系統：　　英國簡氏防務周刊聲稱，早在2000年，俄羅斯革新家設計局已將3M54俱樂部型潛射導彈技術轉交中國，該導彈可從水面艦艇或基洛877EKM/636型柴電潛艇上發射，隨後引進的基洛級潛艇更是掌握了先進的潛射導彈和魚雷，這些威力巨大的“大規模殺傷技術”，毫無疑問的將用在元級潛艇上。

3M54E這種系統主要發射3M54E(E1)、3M54E和91RE1(E2)等三種型號的導彈執行反艦任務，其中3M54E1裝備在小型艦船和潛艇，91RE1(E2)用於反潛，有一個配備尋的傳感器導引頭的可分離水下火箭，三種型號的導彈在系統基本結構和助推方式相同，制導方式和發動機等處有細微差別。這套用於攻擊地面、海面和水下的導彈系統，可由彈上飛行控制系統精確保持飛行高度；地形匹配和衛星導航系統確保導彈有較高的命中精度，能極大提高潛艇的攻擊能力。

動力系統：　　美國媒體在報道時直接揭露，中國肯定會對潛艇的推進系統進行升級，如把電動機軸速由500轉/分降至250轉/分，用單軸螺旋槳代替傳統的雙軸或三軸螺旋槳，槳葉由6葉增為7葉。同時採用雙層彈性墊座、發動機加裝軟墊等措施，大幅降低潛艇的噪音強度。由於中國一直有“引進技術勝過購買技術的”傳統，當中國從俄羅斯購買了877EKM、636型基洛級潛艇後，必然對潛艇的推進系統進行消化吸收。從購買至今的研究和日常維修，中國有充裕的時間進行消化和提高，通過運用這些靜音措施，使元級潛艇噪音大幅降低，直逼有“黑洞”的綽號基洛級潛艇。鑑於美國海軍目前僅有一種主動式聲納能捕捉基洛級潛艇反射回音，因此對元級潛艇的噪音指標高度關注是意料之中的事。

AIP系統：　　常規潛艇為追求最大水下航程，不知愁煞了多少才華橫溢的天才設計師，終於進化出相對完善的AlP系統這個好東東。

AIP系統就是不依賴空氣的推進系統。最早萌芽於二戰期間，蘇聯和德國幾乎同時開始研究。蘇聯採用液態氧和柴油驅動一個閉式循環發動機，德國是利用高濃縮的過氧化氫，產生蒸汽驅動渦輪機，這些艱苦的嘗試取得了一定的寶貴經驗。二戰後至今，經過不斷努力，這項技術逐漸進入實用階段，以至於現代新式常規潛艇要是不裝上AIP系統，簡直都不好意思開出去。

　　這次對於中國的元級潛艇，國外眾媒體是異口同聲滴堅定滴毫不含糊滴指出中國已經擁有了AlP技術，理由是中國的盟友巴基斯坦已經從法國獲得阿戈斯塔90型潛艇的AIP技術。法國這項AIP技術被稱之為MESMA（獨立潛艇能量模型）蒸汽渦輪機系統，以乙醇和液態氧為能源，驅動一台渦輪式發電機，系統功率指標16PA4V185VG。這項技術可以把潛艇水下續航力增加３到５倍，通過加長一段艇體。可以方便的裝到許多現役潛艇上。所以，很多專家的眼珠激動的發紅了。

　　安裝了AIP，使常規潛艇潛航能力大為提高，同時問題隨之而來。由於長時間潛在水下，無法用天文導航進行位置修正，僅靠陀螺定位容易積累誤差，長時間在水下是極其危險的。

　　怕啥？咱中國有能人！中國的三位高手，湖南邵陽人莫軍、江西興國人朱海和江蘇徐州人丁寧，對水下定位理論有了創舉性突破，合作了《於海流數據庫的水下導航信息融合方法探討》，解決了水下導航的精度，特別是高精度導航這個一直被導航界關注的熱點問題。通過水下導航信息融合算法進行了比較，創造性地提出了通過建立完善的海流數據庫，以此來增加一個精度較高的導航信息參照源，並提出適用於水下導航的信息融合算法。通過大量的計算機模擬仿真實驗和海試證明，該方法能大大提高水下導航的精度，具有很強的實用性（早在99年論文已經在韓國獲得國際金獎，到如今應該還有進一步發展，不算泄密，呵呵）。　　前一陣網上有消息傳言，中國039宋級潛艇使用日本產導航雷達！？真的假的？！

　　還沒等激起的蛞噪聲平靜下來，元級潛艇的電氣聲納裝備竟然給透露出來了，真是天外有天吶。　

　據這位“天外天”透露：在聲電系統方面，“國產最新型常規動力潛艇”的聲納系統相當先進，一套為裝設在艇首的中頻主被動搜索與攻擊艦殼聲納，一套為裝設在舷側的被動低頻搜索聲納陣，還將配備國產拖曳式被動聲納陣列系統。“國產最新型常規動力潛艇”的光電桅杆（潛望鏡搜索）系統非常時髦。從桅杆外形看，光電探測系統包括CCD電視攝象機、紅外成像儀以及激光測距器等，還配有平面搜索雷達和雷達告警系統等。艇中作戰指揮系統也已高度數字化，和前一代常規動力潛艇相比又更進一步的自動化，所有探測系統與武器系統以及推進系統均已集成在一起，全艇配屬操作人員大幅降低，估計僅需三十餘名，顯示出作戰性能相當不錯。

性能不錯？怎麼個不錯法？

據悉，040元級潛艇聲納系統研製時，法國提供了以下幾種設備的資料（具體數據保密）：

　　湯姆遜·辛特拉公司的DSUV22聲吶，被動搜索，中頻。

DUUA2D聲吶，主動搜索與攻擊，頻率8kHz。

DUUA1D聲吶，主動搜索。

DUUX2聲吶，被動測距。

DSUV62A被動拖曳陣，甚低頻。

040潛艇發動機藉助了部分法國的技術：柴-電推進。　　此外還有：　　對抗措施：裝有ARUR、ARUD電子偵察和預警系統。

火控系統：DLA2A武器控制系統。　　雷達：湯姆遜無線電公司的DRUA33搜索雷達，I波段。　　……

法國人剛送來AIP系統，又接着送來電子聲吶火控系統？法國人這是怎麼了？中國人得下多少血本？估計這時專家們的眼珠子都瞪圓了。　

據悉，中國元級潛艇竟然不用AIP系統，使用的是國產電池！

　 “太超出我們的想象了！這是我們接觸過的最好的鋰電池之一！”經過一系列的考察後，來自法國達索集團的技術顧問喬治.戴蘭迪爾對深圳雷天公司伸出了大拇指。

達索集團是全球最大的飛機製造商之一，名噪天下的“陣風”戰鬥機就是他們的產品。不久前，雷天公司進入了他們的視野。談到為什麼要接觸雷天公司，達索集團項目經理米歇爾.艾爾遜滿面笑容：“通過雷天電池公司在法國的客戶，我們認識了雷天，對他們生產的鋰電池產生了濃厚的興趣，決定帶團來深圳進行實地考察。”

境外投資者為何踴躍注資“雷天”呢？是因為他們看上了“雷天”所研發生產的新型鋰離子汽車電池的誘人前景。然而這種電池只是“雷天”眾多電池裡的一個品種，“雷天”更專注的是高動力電池，“雷天”因為在這一領域裡的革命性成果而被稱為“電池之王”。那麼“雷天”有什麼成果呢？它又是怎樣誕生的呢？

這家公司的老總鍾馨稼，綽號“鍾瘋子”，是一位痴迷於電池的狂人。出於對未來能源的憧憬，1983年他毅然改行踏入電池製造業，一直潛心鑽研並取得不俗的成績。1993年，他把眼光轉向了問世不久的鋰離子電池並取得了相當的成績，得到了廣泛的認證和讚譽。雷天公司目前的目標是實現大規模、自動化生產，年生產鋰離子動力電池能力可達60億安/時（相當於6030萬個100Ah3.6V單體電池），儘快成為世界最大的鋰離子動力電池生產基地。在其公司網頁上，註明可生產10Ah、50Ah、90Ah、100Ah、200Ah、500Ah、600Ah、700Ah、1000Ah多種規格的鉻氟鋰固體動力電池，目前，其產品已在20多個國家和地區申請並獲得了專利。

雷天公司的拳頭產品是產品目錄中尚未公開的雷天牌潛水艇用TS-LP9000電池系列，從做功1小時/放電電流6000A/工作額定電壓3.1V~3V/電容量6000Ah，一直到做功100小時/放電電流110A/工作額定電壓4V~2V/電容量11000Ah細分為八個品種。電池的尺寸統一為1.46mX0.45mX0.29m。按常規潛艇安裝三組，每組224枚計算，總能量為6272千瓦，可以驅動排水量2000噸的水滴型潛艇以3.5節時速潛行150小時，而峰值功率可使潛艇達到17節/7小時，這將遠超過目前最先進得AIP系統。若進一步將電池數量增加至二戰普遍採用的占潛艇總重量14%這個比例時，航程將達到驚人的2000公里。

中國這麼大，可不止“鍾師傅”這一位牛人。深圳中星汽車製造公司研製的超級納米碳纖素電池容量是一般鉛酸電池的11倍，能量比功率可達1000WH／kg，充電僅需10分鐘就可以完成，壽命可達10年以上，價格為鋰電池的二分之一，體積為鋰電池的三分之一，在性能上展示出誘人的前景，大有後來居上的架勢。此外，東風汽車公司與中科院大連化物所聯合開發的質子交換膜燃料電池、清華大學等單位開發的新型電池材料等都取得了重大突破。

在電機與電控系統方面，華中科技大學開發的全數字化開關磁阻電機、中船712所開發的永磁無刷電機、哈工大開發的EV96－16.8KW多態輪轂電機，都是我國自主開發的擁有廣闊前景的好東西。　　趕快研究吶，師傅們！等研究出來成本再降下去，咱石油進口多點少點就無所謂了。

　這種情況下，法國在電子和聲納等技術領域和中國密切合作，好象就不是多麼令人難以置信的事情了。據悉、揣測、估計、據說……一個接着一個。信乎哉？不信也？近年來中國武備給世人的驚喜實在是不少，中國元級潛艇的迷霧，還是讓時間來慢慢揭示吧。摘自：中華網