“全球鷹”

　　美軍現有的無人駕駛飛行器計劃

　　美國空軍：

　　“全球鷹”（RQ－4）：“全球鷹”屬於高空持久無人駕駛飛行器。目前“全球鷹”的採購計劃正在制定當中。

　　“捕食者”（RQ－1）：“捕食者”屬於中高空持久無人駕駛飛行器。自1996年以來，“捕食者”已經投入作戰，基本能夠滿足戰區情報、監視和偵察的需求。截止目前，RQ－1的飛行時數已經達2.2萬小時。

　　“捕食者B”：“捕食者B”屬於中、高空持久無人駕駛飛行器，利用渦輪螺旋槳發動機以擴展原來的“捕食者”任務性能和能力。它在“捕食者”機身、航空電子設備、機械系統、數據鏈接和飛行控制技術的基礎上，增加了50%的有效荷載能力，具備有24小時續航能力，能夠在45,000英尺（約13700米）的高空以220節（407公里/小時）的空速飛行。
　　

　　
“捕食者-2”

　　
“影子”無人機

　　美國陸軍：

　　“探尋者”：“探尋者”用於近程偵察、監視和目標搜索，屬於戰術無人駕駛飛行器，於1990年9月首次試飛。在對科索沃戰爭中，美軍曾用它來執行應急任務。美陸軍計劃將用它來裝備第18空降軍。

　　“影子”：“影子”屬於戰術無人駕駛飛行器，專門用來為地面機動部隊提供直接的偵察、監視、目標搜索支援，該計劃正在完成初期作戰測試和事故評估，並將於今年開始裝備旅級部隊。

　　美國海軍/海軍陸戰隊：

　　“拓荒者”（RQ－2）：“拓荒者”在美海軍和海軍陸戰隊已經有一段比較長的歷史，屬於近、中程戰術無人駕駛飛行器。1985年首次試飛，1986年6月開始裝備美海軍，1987年開始裝備美海軍陸戰隊。RQ－2主要用於為大型水面艦隻和艦載作戰飛機進行實時校正攻擊目標、同時負責探測和搜尋海上目標。

　　“龍”式無人駕駛飛機：“龍”式無人駕駛飛機是在80年代“艾克斯德龍”計劃的基礎上發展而成的小型無人駕駛機，主要用來滿足美海軍陸戰隊遙感工作的需求。

　　“火力偵察兵”：“火力偵察兵”是基於垂直起降戰術無人駕駛飛行器改造而成的飛行器，以替代年代已久的“拓荒者”戰術無人駕駛飛行器，主要用來協助美海軍陸戰隊從事海岸作戰和水面作戰。

　　“龍眼”：“龍眼”是一種小型、便攜式無人駕駛飛行器，主要用來滿足海軍陸戰隊在山區從事偵察、監視和目標搜索的需求。
　　

“龍”式無人機

　　
“黑星”無人機

　　各軍種共用無人駕駛飛行器軟件系統

　　戰術控制系統是由美各軍種聯合批准研製的共用無人駕駛飛行器控制與搜集情報分配軟件，用來向各軍種無人駕駛飛行器系統提供作戰協作能力。它具備有全面控制陸軍“影子”和海軍/海軍陸戰隊“火力偵察兵”戰術無人駕駛飛行器的能力；具備向“捕食者”提供飛行路徑和傳感器控制的能力；具備從“全球鷹”接收數據能力。戰術控制系統計劃由美海軍負責，由雷聲系統公司生產。

　　此外戰術控制系統還出售給多個北約成員國，而且美國越來越多的盟國正在考慮採購這種系統。戰術控制系統標準目前已經是北約無人駕駛飛行器控制系統的基礎。

　　無人駕駛飛行器面臨諸多挑戰

　　根據美國會的《2001年國防授權法案》，美國航空部隊要在2010財年之前實現其三分之一的縱深打擊能力由無人駕駛飛行器來完成的目標，目前來看這個目標面臨着眾多的挑戰，要實現這一目標就必須解決眾多的文化和作戰課題，主要包括以下幾方面：

　　第一、整合無人和有人駕駛航空技術。整合就意味着協調，要實現無人駕駛與有人駕駛航空技術之間的協調就需要用創新的戰術實現合理的技術平衡。

　　第二、自動程度。無人駕駛飛行器的自動程度決定着無人駕駛作戰如何與有人駕駛航空作戰的整合。

　　第三、擴大無人駕駛飛行器的優勢。要使無人駕駛飛行器受到普遍歡迎，就需要繼續提高它的性能，並從成本和風險方面取得優勢。

　　第四、充分利用無人駕駛飛行器資源。目前，無人駕駛飛行器基本上都是一對一的控制，即：一架飛行器需要有一個地面站和一個操作員。為了獲得未來戰場上的作戰優勢，必須開發出一種技術，用較少的地面站和操作員控制更多的飛行器。

　　第五、挖掘情報、監視、偵察之外的功能。要使無人駕駛飛行器具備有縱深打擊能力，首先就要求擴展無人駕駛飛行器的功能，使其具備有攻擊能力，而不是被動防禦。

　　第六、增強無人駕駛飛行器之間的協調能力。利用共用的地面站增強無人駕駛飛行器之間的協調能力，從而使無人駕駛飛行器的利用更加有效。

　　第七、操作員資格、訓練和技術熟練程度。到目前為止，各軍種還沒有統一的飛行器或傳感器操作員資格標準。美空軍是用飛行員來控制“捕食者”和“全球鷹”；美海軍和海軍陸戰隊則用情報搜集人員來控制無人飛行器。(凌雲)
　　

新型X-45A無人機