中國的航空工業的落後首先是管理系統的落後，企業缺乏競爭，而項目決策部門沒有有效的項目評估和進程管理的能力。類似瀋陽的這樣的企業，是最能代表國有企業呆板低效的典型，是中國現社會最反動的為摧殘生產力而存在的角落，不幸的是他由於沒有天敵因此還有存在下去。
　　
　　先從崑崙發動機的項目投資看航空系統的不可救藥，高推國家急需，而且多年來是J8等設計落後的藉口，沒有好發動機所以瀋陽能搞出好設計但是如何如何，這個大藉口的項目總投資其實只有6000萬美元，看看我們在發動機項目上花了幾個錢，再看看一架SU35要多少錢，能說航空人是聰明的嗎？明知道搞出高推就能設計出SU35(按瀋陽的邏輯)，可是我們就是不用心搞。
　　
　　再舉兩個項目管理嚴重失誤的例子，司貝項目到底是誰負責，搞到現在的樣子，有沒有一個人坐牢？肯定沒有！但是有大批的人出國公款旅遊，培訓人員滯留海外不歸，大批的設備原封不動，大批的圖紙資料從來就沒有人打開過！中國農民的血汗就這樣白白爛在這些航空人的手裡。這個項目甚至不要說中國的技術人員有什麼能力問題，本身在項目的論證和管理監督上就是徹底的失敗，負責人應該被判刑！
　　
　　再說Y-10項目，國家的投資畢竟有了效果，Y-10有了階段性的成果，可是輕率地放棄，導致國家的投資就此無法回收，中國農民的血汗又這樣白白浪費，如果當初就不想搞，為什麼要投資？！愚公移山也有個目的，搞Y-10就是為了放棄嗎？現在上飛的人認為是波音的終止項目斷送了中國民機的前途，問題還是要問，那些有關人員在吃飽飯之後，有沒有一個人為中國民機發展前景負責？誰應該為當初Y-10項目的投資失敗負責？！ 如果航空人中有敢對國家的事業負責的人，項目會搞到這個程度上嗎？為什麼波音公司能為自己的前途負責，而中國的航空人不能為中國民機事業負責？