對中國殲10機頭段的設計的想法

　　作者：James_Bond
　　
　　儘管對J10的研製者們充滿了敬佩之情，還是希望對J10機頭段的設計說些想法。
　　
　　從現有圖片看，J10的進氣口的位置離機頭過近，或者說，J10的機頭太短，機頭和進氣口的距離短到這樣的程度，機頭對進氣的不利干擾太大，從而容易引起發動機停車。現在的進氣口距離機腹有意保持了距離，距離之大甚至要用加強筋保證強度，似乎也說明機頭對進氣的影響的確客觀存在，如果僅僅是機體的干擾問題，不至於要搞成這樣的設計。
　　
　　進氣口也許受發動機尺寸的限制不能再設計的靠後一些。如果是這樣，則機頭應該設計得再伸長一些。
　　
　　考慮以下布局是否可行：
　　
　　機頭改為鴨嘴式，上扁下平。機頭底面為平面，機頭下端平面和機腹，機翼整和為一個平面，如同F117的機腹(除了進氣口)，機腹中間凸出進氣口仍為現在的樣子。鴨嘴式機頭的底面外緣形成邊條，延機體向後過渡。
　　
　　氣流被鴨嘴及其兩側邊條上下切開，流經機腹的氣流十分整齊，這樣機腹的進氣口的氣流就幾乎沒有機頭的干擾了。
　　
　　被鴨嘴和兩側邊條引向上方的氣流，應將其引導為經過機翼上方及發動機段機體上方，從而產生有益的氣動效果，為了這個目的，機頭需要向前延伸使之更細長，使其對氣流加以引導，同時在橫截面面積相同的情況下，橫截面應為扁的半橢圓狀(底面為平面)而非J7，J8那樣的圓型，底面外漸展出為片條翼(如F18的邊條，但是F18的邊條位置在機體上部而此處邊條和機腹為一個平面)。
　　
　　前鴨翼降到和機腹，主翼相同的位置(或者將鴨翼設計倒“八”字帶傾角的樣子)，說到這裡，幾乎有些象機腹進氣的SU35了。
　　
　　說來說去，更加對SU27的設計佩服得五體投地。