中國殲－１０與日本Ｆ－２戰機漫談

　　
　　作者：蘇-37CN

　　中日戰機終於可以一較高低了。對於中國來說，這是自世上有飛機以來破天荒的第一次。很難說作為一個中國人，應當為此感到高興－－還是不以為然，亦或更多的是無奈。 不過話說回來，這多少還是一件值得慶賀的事。
　　這兩種戰機就是殲－10和F－2。

　　一、F－2

　　在二十一世紀，世界格局的變數則似乎是越來越不穩定。 世界各國都在為自身的安全尋求一個強大的後盾－－國防力量。日本也不例外。

　　在對本國的安全環境作了一個評估之後，日本當局得出了其中這樣一個結論：在有太空衛星日夜監測的情況之下，外國勢力大規模入侵日本本土的可能性幾乎不存在。未來主要的威脅將來自海上局部衝突。因此日本當局決定發展一種以對海攻擊為主，兼具制空、轟炸能力的新型戰機，這就是最初的FS－X計劃，也就是今日的F－2。

　　此前日本已發展了一型可對海攻擊，空中近距支援，制空的多功能戰機－F－1。這款戰機是在先進噴氣教練機T－2的基礎上研製而成的。從72年開始設計，到77年僅用了五年的時間就進入服役，周期之短，速度之快，令人嘆服！

　　日本以二戰戰敗國這一眾所周知的身份,一直受着《波茨坦宣言》等一系列國際條約的限制，成了一個名符其實的“經濟上的巨人，政治上的小人”。誰人甘心於一腿長一腿短地走路？擁有強大經濟和科技實力，且歷來都是野心勃勃的日本更是無法忍受。FS－X計劃便是日本當局為擺脫這種狀況而作出的一個努力。

　　計劃伊始，日本打算自研，美國為了自身的利益強烈反對。最後迫於美國的壓力，日本當局決定在F－16C／D的基礎上同美國共同進行其FS－X計劃。我對美國頗有腹誹，但在這件事上－－美國實在是太“可愛”了－－儘管他只是為了自己的利益。

　　F－2的研製過程大致如下：84年提出計劃，87年同美國達成協議開始合作研製，95年進行首飛，96年投入批量生產。

　　F－2的加入，配合原有的F－15等先進戰機，日本實中自衛隊恐怕再也不是什麼所謂的“自－衛－隊”了，改成“侵略隊”倒是同小日本皇軍大大的相稱！

　　二.軒轅利劍－殲－10

　　如同一個長期積弱的病人蒼白的臉上泛起了一道紅光，中國航空界自殲－10出現以來，我才能見到一絲起色。

　　自初教－2一直到殲－8II，五十年間，中國戰機幾乎沒有什麼令人引以為傲的質的飛躍。儘管實現了從亞音速到超音速的跨越，但一路走來都是踏着別人的腳步，且性能令人汗顏。

　　發動機到如今還只會“噴噴噴”－－渦噴。推力小就不說了，耗油量那可稱得上是“鯨吞”。同樣的航程，耗油量卻是別人的兩倍，比起高老莊的“悟能同志”還要會吃。

　　雷達性能更是令人難以啟齒。殲－7的最新改型殲－7MG的雷達探測距離僅為26公里（就算是殲－8II上甲蟲－8II 80公里的探測距離同IDF也不過是旗鼓相當），在陸上遠程雷達的引導下還馬馬虎虎，一出國門，那可真是“藍天蒼蒼，白雲茫茫，何方朋友，賞我導彈？”

　　至於氣動布局嘛，小孩子們捏的泥娃娃都比他們有個性！

　　殲－10的出現，使這一切正在消然之中改變着……

　　從某種意義上說殲－10與F－2系出同源，因為殲－10的前身是以色列“獅”式，而以色列“獅”式的前身則是F－16。

　　70年代末，80年代初，以色列仗着同美國的特殊關係，在美國的軍事援助之下，以美制F－16A／B為藍本研製“獅”式。在研製過程中其性能一提再提，對美國的軍援要求也越來越高，這令山姆大叔心中老大不高興。這個時候，以色列卻又“不識時務”地蹦出了這麼一句話：“獅”式在滿足自身需求之後，還將外銷。這等於一腳踹在了山姆大叔的屁股上。是可忍，孰不可忍？山姆大叔一聲嚴令禁止的“獅子吼”，“獅”式方上重霄便折翅長空，令人嘆惋！

　　人算不如天算，美國做夢也想不到，他這一折騰，倒是給中國送來了一份“厚禮”。以色列不甘於“獅”式的湮滅，便在私底下尋求同中國的合作，繼續開發“獅”式，這就是今天我們所說的殲－10了。

　　殲－10的出現，使中國自製戰機達到了一個全新的境界，中國航空界終於有了稱得上是高性能的戰機了。

　　三.兩機漫談

　　F－2確實相當優秀，相當的優秀。這讓我多少有點懷疑：美國佬口口聲聲要限制日本發展軍備，但他的所作所為叫限制嗎？

　　倘若僅從外觀上看，F－2同F－16沒什麼兩樣。事實上F－2要比F－16來得稍大。這是F－2很重要的一個改進：增大後的機首可以容納功能更為強大的雷達；增大後的翼面積可以提供更大的升力，提高載彈量；增大後的機身可以容納更多的燃油，擴大航程。不要看“稍大”兩字不怎麼起眼，它所帶動的性能躍進幅度卻不是容忽視的。

　　F－2的機動性能相當好。這首先得歸功於通用動力公司的先進的渦輪風扇發動機。據說這款發動機的型號為F－110－GE－129，單台加力推力為13260公斤，這比蘇－27上裝備的AL－31F 12500公斤的單台加力推力還要大。其發動機推重比為8.1。F－2的空戰重量大約為12060公斤，所以其空戰推重比為1.1。這是三代重型戰鬥機最先進的標準了。

　　F－2從根本上繼承了F－16的翼身融合體的設計思想。放寬靜穩定度主動控制技術和隨機控制布局設計的採用，F－2的機動性想差也不行。為了彌補單垂尾在橫向機動上的不足，F－2不僅秉承了F－16的雙腹鰭，還在前機身下加裝了兩小片外張的三角小翼面。

　　F－2的火控雷達是日本國產的多功能相控陣雷達。最大探測距離為185公里，對於其自身大小的空中目標的識別距離為70公里蘇－27這類重型戰鬥機的識別距離那就更遠了。這樣的雷達完全可以引導中遠程空空導彈對敵實施超視距攻擊。

　　大量使用高強度，低重量的複合材料是二十一世紀戰機的一個基本特徵。大量複合材料的使用，配以強勁的發動機，F－2的載彈量最保守估計也得在8000公斤以上。空戰航程達1400公里。

　　同F－16相比，F－2算得上是青出於藍而勝於藍了。

　　中國的保密制度實在讓人有點琢磨不透。只要隨便到哪個廢紙收購站去溜一圈，政府機關的重要文件可以搜出一大筐；許多企業的傳統技術不懂得申請專利，結果給人竊去成了他人的專利。而殲－10，據說98年已試飛了，然而到現在為止，除了模型外，外界對其所知甚少。

　　所以在這裡只以“獅”式為參照，以可以實現的技術跨度進行推測，聊以比較。

　　殲－10的氣動布局同“獅”相比沒什麼分別，基本上保留了“獅”式的原樣。在以色列“獅”式的氣動布局中，鴨式前翼同部份機翼重疊。這樣布局的好處在於能夠極大地提高飛機的升力。正是這樣，以致於“獅”式以僅5900公斤的空重，其最大載彈量競高達7260公斤。然而這種布局也帶來了氣動干擾問題，嚴重製約了“獅”式的機動性。鑑於世界上現役或將要服役的鴨式布局戰機中尚無一種採取這種結構，所以估計中國殲－10除非已找到了解決氣動干擾的途徑，否則極有可能將鴨式三角翼前移以避免氣動干擾。

　　“夭折”前的“獅”式裝備的是美國惠普公司的PW1120型渦噴發動機，單台加力推力9360公斤，推重比為7.6。倘若中國殲－10仍採用類似的發動機，那麼性能將受到嚴重製約。

　　最大的可能性是，中國殲－10將採用蘇－27上裝備的AL－31F發動機。其推力為12500公斤，推重比為8.2。以“獅”式8324公斤的空戰重量計算，其空戰推重比將達到1.5,遠高於F－2。很多人可能會認為推重比越高越好，其實未必。在二十一世紀以“先敵發現，先敵攻擊”為主要模式的空戰環境下，如此高的推重比實屬浪費。

　　以如上假設為前提，中國殲－10加大機體體積，增大翼面積將是必然的。同F－2一樣，增大的機首可以安裝功能強大的雷達，以“先敵發現”；增大的機身可以容納更多的航油，可“遠程奔襲”；增大的翼面積可提供更大的升力，提高載彈量－－既可制空，更可轟炸。

　　機載雷達同發動機直可號稱中國戰機兩大“頑症”，但在殲－10上這應該不是個太大的難題。80年代末“獅”式裝備的脈衝多普勒雷達的最大探測距離為150公里，對F－2的識別距離為50公里，較之F－2顯然不如。但經過十幾年的吸收，融匯，改進，以色列地雷達早已今非昔比，給中以聯合研製的殲－10安個同F－2性能相當的雷達不算是個太大的難題吧。退一步講，要是以色列迫於美國的壓力不敢如此，還有俄制雷達可以選擇。儘管我從不相信俄國人有多麼好心，但花溜溜的美鈔他總要吧？

　　此外，一開始中國就在為殲－10研製隱身塗料，這在一定程度上可以抵消F－2在火控雷達上的優勢。

　　綜上所述，殲－10是中國正在研製的，並將在不遠的將來投入現役的國產是先進戰機。同F－2相比，絲毫不遜。先進的鴨式布局，四餘度的電傳操縱系統，配以強勁的發動機，在機動性上絕不輸於F－2，若能換裝蘇－30MK上的AL－31FP推力矢量發動機，則將更勝一籌。

　　以色列或俄制雷達未必就不如日制的，況且還隱身塗料。在同時發現對方霹靂系列和R－27等導彈也不會讓F－2討去什麼便宜。要是能夠解決好鴨式前翼同機翼的氣動干擾問題，加上複合材料的應用，那麼殲－10的升力將比F－2還高。載彈量有望比F－2更多，到時候轟炸起來，保管不吃素。

　　殲－10 VS F－2，還是有相當的勝算的！

　　四.小結

　　事實上,無論是殲-10還是F-2,儘管由於設計時間較晚,採用了相當多先進技術,然而充其量它們還只能算是三代戰機,比起三代半的戰機還稍有不及。殲－10再先進，對F－2最多也就維持個1.5:1的戰績，想要再好一些，只能等待新一代戰機的出現了。

　　殲－10對中國軍方來說，其意義同蘇－27一樣，在於其讓中國空軍的戰力得到了質的飛躍；但對於中國航空界來說，其意義則在於：殲－10的研製培育了一大批深諳先進戰機研製理論和思維的跨世紀戰機研製隊伍。這將對中國更新一代戰鬥機－殲－12、殲－13...的預研產生重大的影響，讓中國戰機終有領先於世的那一天。

　　或許，這才是中國殲－10的真正意義所在吧。

　　為中華之崛起而奮鬥!