我國航空設計，製造業的問題不容忽視，就改革開放以來，我國各部委中以航空/天發展最為緩慢，歷史包袱沉重，體制僵化，人才流失嚴重。

　　大家可能看到很多攻擊IDF的文章，但實際上，在內部，idf的設計曾震動整個航空／空軍，以一個小小的彈丸只地，毫無論何基礎，在基於本身最大現有條件下，設計出一種符合有限目的的實用戰鬥機，就同為炎黃子孫而言，我為他們自豪，也為我們擁有４０年基礎，幾十萬職工，亞洲最大風洞的航空部門和老是更改設計指標，不相信我航空部門能力的空軍決策部門而羞恥，在我國最迫切的時候，依然花費我寶貴的外匯去購買外國武器。這已經說明了一切，我們批評他們的落後，是一種鞭策，也充滿了期望。批評可能讓人臉上掛不住，但總比讓這個世界淘汰好，國外先進的企業組織經常不定期地邀請第三方機構對內部的組織管理和運行效率進行評估，做為企業內部重組的基礎，我們老是講我們有多少多少困難，但是別人不是一樣，日本的Ｆ２設計本來可以有所創新，但關鍵時刻美國人橫插一腿，我們羨慕台灣有美國的技術支持，但IDF的設計人員最恨的就是美國的“技術支持”，只中的苦衷他們自己知道，技術人員的想法永遠無法與政客一致，

　　一個效率低下的組織難以有所創新，一個只知抱怨和“解釋”的機構更是徹底沒有了希望，“文革”都已經過去了二十多年，仍有人沉緬於過去，那歷史做解釋“如果沒有文革……”，歷史不會“load&save",既然發生了，那你是想辦法推倒重來，還是繼續前進。

　　今天航空部門的機遇是歷史少有的：對台鬥爭局勢的發展使國家重新重視起來，美國幾次高技術戰爭對我軍戰術思想的衝擊，經濟的有力發展與俄國的末落的對比，青少年對航空知識的關注，但責任也是重大的，我們要問“我們的航空部門準備好了沒有？”我們並不需要一步沖天，但要求能抓住機遇，不要求中國任何飛機都搞出來，但要求正在研製中的飛機能有個出色的設計，壓力能使人促進，以色列是這樣，台灣是這樣，美國也是這樣。

　　為什麼美國需要樹中國這個敵人，因為美國就是一部開拓，冒險，不斷奮鬥和戰勝對手的歷史，所以他們永遠領導航空技術的潮流，為什麼俄羅斯的設計匠心獨具，因為那體現了他們民族深厚的文化藝術底蘊，台灣的技術人員能在這樣艱難的條件下設計出idf,相當不容易，日本人的每一次飛機設計都讓人發現巧妙之處，壓力就是促進，責任就是機遇，我做為一個平民百姓，不僅希望我們的航空部門，也希望我們所有的軍工科研人員能象火鳳凰一樣浴火重生，抵制住外來誘惑，抓住機遇，設計出最優秀的產品，成為民族的驕傲和共和國的脊梁。