目前，蘇-27已經國產化，形成戰鬥力，進行戰鬥值班。從網上流傳的圖片顯示殲-10戰機已經完成試飛，並且形成戰鬥力。同為先進戰鬥機，設計的目的都是作為空中優勢戰鬥機使用，強調中低空性能，功能相似，作為高低搭配使用是很大的浪費。那麼兩者的關繫到底如何呢？

　　1992年，第一批蘇-27加入中國空軍的行列，經過試用，以後又引進的數十架，甚至引進技術在沈飛製造。由此可見：（一）其性能優秀，空軍先進戰機缺乏，急需充實。（二）自行設計的新型戰機遲遲無法投入使用，形成斷檔。

　　殲-8II及殲-8IIM最初設計的目的是高空高速戰鬥，適合攔截高空重型轟炸機。所以無論如何改造都不可能與F-16等設計之初就強調中空纏鬥性能的機型抗衡。殲-7等更是載彈少、航程段、電子設備落後，早已應淘汰的機型。而台灣方面引進大批F-16、幻影-2000新型戰鬥機，拉大兩岸空中差距，使空軍難以抗衡。所以對新型戰機的呼聲很高，但是殲-10遲遲不能定型。（推測一下，應該是發動機及雷達方面問題多多）基於國際環境，蘇-27是最佳的選擇。

　　一方面，迅速縮小台海兩邊的空中差距。經過十年的使用，以及國產化，對於蘇-27的性能及保養已經充分掌握，相應戰法演練成熟，可以與擅長中低空作戰的F-16、幻影-2000一搏，奪回空中優勢。

　　另一方面，培養高素質的人員。作為技術成熟、設計精良的戰鬥機，蘇-27的引進使空軍接觸到最新的戰機，對於使用、維護較以往機型有更嚴格的要求，所以可以培養出高素質的空、地勤人員，滿足以後國產新機型列裝後對高素質人員的要求。

　　另外，蘇-27的國產化，使我國飛機設計、製造單位學到先進設計、生產技術和工藝，對提高國產機型的工藝水平有很大的幫助。

　　網上流傳的圖片顯示，殲-10在採用了與蘇-27同型號發動機後，迅速定型、量產，已經列裝。但是作為新機型，要有一個學習、使用以及改進的過程，而且產量不可能迅速達到要求。所以要想真正成軍成戰鬥力還要假以時日。

　　目前台海的局勢不容樂觀，阿扁的“漸進式台獨”極易導致戰爭，而到時候可以隨時使用的先進戰機將以蘇-27為主。將要擔負起奪取制空權，與可空中加油的殲-8II在海上巡邏，防範美國航母艦載戰機的繁重任務。而殲-7等機型天生腿短，火力差，則只能進行國土防空，防備台機竄犯等簡單任務。

　　所以，二者將不是平行發展，競爭的關係，畢竟我們已經吃過一味依賴的虧（一種Mig-21改進多次，形成殲-7系列，依靠幾十年），而是以蘇-27作為鋪墊，使整個軍機的設計、製造邁上一個台階，進入良性發展，儲備技術、培養人才，起到承前啟後的作用，為以後國產新機的發展鋪平道路。