今年以來我國在航空發動機領域的進步（全部資料均來自公開報道，絕無泄密之嫌）

新聞　之一：
試飛院圓滿完成新型發動機鑑定試飛
　2001年８月２１日，由我國自行研製設計的第一台、也是第一個按照型號規範試飛的發動機歷經5年10個月，在中國飛行試驗研究院完成全部考核內容，通過鑑定試飛。

　　這台由我國自行研製的全新發動機是我國第一個貫徹國家軍用標準按型號規範研製的發動機，在試驗及設計中遇到了很多故障和技術障礙。新型發動機鑑定試飛經歷了重重考驗，克服了試飛院歷史上少有的困難：發動機脫裝40餘次；地面開車試驗近50次；大小故障80餘次；飛行員多次遇到空中險情，僅空中停車20餘次；兩次單發着陸；用10多台發動機進行發動機檢查。

　　該發動機在試飛院試飛過程上，完成了繼續調整試飛、設計定型試飛、攻關驗證試飛、定型功能補充檢查試飛等。對試飛中出現的大量故障和技術障礙，試飛院、試飛團與研製單位緊密配合、共同努力，進行了攻關排解，使發動機在不斷試飛、不斷排除解決暴露出的缺陷和故障中日趨完善。

　　另悉，某型飛機也已完成了系統功能試飛，仿真試驗室動態聯試及排故試驗、空中各狀態模擬攻擊，完成環控系統、大氣機、適應性等大難度科目，排除並解決了百項技術難題。日前，已按設計鑑定大綱完成絕大部分科目，再飛幾個架次就將勝利結束。

　簡評：該發動機應該是1995年10月開始研製。聯繫到其他新聞，該發動機應該是崑崙渦輪噴氣發動機，裝載在殲8某新型機上。由瀋陽６０６所研製。

新聞　之二：
5月20日，我國自行研製的第一台具有完全自主知識產權、技術先進、性能可靠的航空發動機――“崑崙”新型渦噴發動機在瀋陽通過國家設計定型審查。這標誌着我國航空發動機乃至航空工業發展史上翻開了嶄新的一頁。也使我國一躍成為了繼美、俄、英、法之後第五大航空發動機生產基地。　　

　　中航一集團黨組書記、總經理劉高倬出席了該型發動機設計定型審查會，在獲得通過之時，他激動地說：“我國新型渦噴航空發動機研製成功是航空工業戰線上幾十萬職工多年來為之奮鬥而實現的期盼，也是中國航空工業50年來幾代人夢寐以求的夙願。這將使我國航空動力裝置結束仿製，從此走向自行設計、自我發展的光輝起點。”他代表集團公司黨組對該型發動機通過設計定型審查表示熱烈祝賀!對參與研製試飛的廣大工程技術人員、幹部、職工及駐廠、所軍代表等表示崇高敬意和衷心感謝。同時，他還向給予該項目大力支持的總裝備部、國防科工委、空軍、海軍各有關部門及省市地方部門表示誠摯的謝意!他同時要求所有參研單位和工作人員不能放鬆，要發揚激情進取，永不放棄，團結協同的精神，努力工作，把設計定型通過當作新的起點，認真工作，使該機儘早裝備到我軍裝備中。各有關部門要認真做好總結，把航空事業推向新的階段。　　
　　
　　據悉，這種新型渦噴發動機是由中航第一集團公司瀋陽航空發動機研究所及有關廠所聯合研製。作為我國第一個走完自行研製全過程的航空發動機，它是目前國內最先進的中等推力渦輪噴氣發動機，在性能和壽命等方面有較大發展潛力。它也是我國第一個全面貫徹國軍標、嚴格按型號規範自行研製的航空發動機，是第一個走完全過程的發動機。它的發展型完全可以滿足我軍在今後若干年內對中等偏大推力渦輪發動機的需求。它的研製成功為我國今後更新型發動機積累了豐富經驗和寶貴財富。該型發動機研製經歷了驗證機研製和原型機研製兩個階段。在長期研製過程中，面對基礎薄弱、經驗不足、設備簡陋、經費短缺等種種不利條件，承研單位和參研人員克服了重重困難，攻克了幾十項重大關鍵技術，解決了上百個技術問題。新型渦噴航空發動機研製成功凝聚了參研單位幾代人的心血與企盼，是我國航空工業戰線上幾十萬名職工汗水與智慧的結晶。這種新型航空發動機繼去年7月2日全部通過型號規範規定的地面試驗、空中飛行考核達到設計定型標準後，又全部通過了空軍要求追加的幾項高難度補充試驗。目前，該新型發動機已具備裝備部隊使用的條件。我國軍用飛機在動力上受制於國外的不利局面有望在不遠的將來得到徹底的改變!　　

　　國防科工委副主任張洪飈在講話中指出，“崑崙”渦噴航空發動機設計定型審查獲得通過，為我國航空發動機和航空事業鑄就了一座雄偉挺拔的豐碑。該發動機的研製成功也為我國航空工業造就了一支堅不可摧的隊伍。該型發動機歷經多年艱辛歷程，正是航空工業戰線廣大職工實踐“兩彈一星”精神的具體體現和典範。他希望研製人員再接再厲使該機早日裝備到我國軍備當中，為我軍裝備現代化做出更大貢獻。　　

　　空軍裝備部張鵬副部長在會上對“崑崙”發動機設計定型審查獲得通過表示祝賀，希望研製生產部門完成好後繼工作，並提供一流的售後服務，使“崑崙”機在我軍武器裝備中發揮巨大作用。國防科工委、空軍裝備部、海軍裝備部、海軍航空兵後勤裝備部、中航第一集團公司為該機設計定型通過審查發來了賀信。　　

　　六○六所所長李勇、駐黎明航空發動機(集團)公司軍代表室總代表楊善惠代表研製單位在會上發了言。　　

　　總裝備部、國防科工委、空軍裝備部、遼寧省國防工辦有關部門的領導也出席了會議。中航一集團常務副總經理楊育中、副總經理許煥剛、林左鳴和中航一集團科技委主任王昂、顧問石川以及中國工程院李明院士、劉大響院士也出席了會議。

簡評：該消息證實了前一個消息。該發動機為中等推力渦輪噴氣發動機（不是渦扇）。

新聞　之三：

由我國國防科技人員自行研製的首台渦扇發動機，今天在湖南株洲通過了設計定型審查。這標誌着這種發動機已經取得了裝備飛機為國防服務的"通行證"，同時結束了我國沒有自主研製的渦扇發動機、並長期受制於外的歷史。這一發動機的研製成功填補了我國航空工業史上的空白。
　　 這種新型渦扇發動機於1991年開始研製，在各有關部門的領導和支持下，經過608研究所、南方公司以及各配套單位的通力合作和飛行試驗研究院、試飛團及320廠的精心試飛，歷時10年終於研製成功。
　　 由60個相關單位140名專家組成的設計定型審查組認為，這種新型發動機結構可靠、性能穩定、主要技術性能基本達到戰術技術指標和使用要求，產品設計符合標準化的要求，符合設計定型的相關標準和要求，已具備了設計定型條件，同意報有關部門審議批准設計定型。
　　 我國自行研製的這種最新型渦扇發動機，設計及技術符合當今世界同類型航空發動機的發展趨勢。投入批量生產後，可以為國家節約大量外匯，同時能為我軍提供急需的先進航空動力裝備，加強國防實力。（竇摘自新華網）

簡評：該發動機是由株州６０８所研製，是我國第一種渦扇發動機，應該是小－中等推力的發動機，估計推力不如崑崙。不知是在何種飛機在天上驗證的。研製過程難度很大，因為其歷時１０餘年，而崑崙不到６年。當然不是一個類型，不能完全類比。

新聞　之四：
初夏的沈城，草木蔥蘢，鳥語花香，呈現出一片生機。
　　6月16日上午，中共中央政治局常委、國家副主席、中央軍委副主席胡錦濤在遼寧省省委書記聞世震、省長薄熙來、省委副書記、瀋陽市市委書記張行湘、副省長、市長陳政高等陪同下來到瀋陽發動機設計研究所(六○六所)視察，受到了六○六所廣大幹部職工的熱烈歡迎。
　　8時45分左右，當胡錦濤副主席一行來到六○六所綜合科研大樓時，人群中爆發出熱烈的掌聲。胡副主席滿面笑容，健步走下汽車，親切地與在此迎候的中航第一集團公司總經理劉高悼、六○六所所長李勇、副所長兼總設計師嚴成忠、副所長兼型號總師張恩和等同志-一握手，並向歡迎的群眾隊伍揮手致意。
　　
　　在會議室里，李勇匯報了六○六所軍民品科研生產和人才培養情況。胡副主席詳細詢問了重點型號的有關技術問題，對重點型號的性能和加快研製的情況表示滿意。當聽到六○六所認真學習江總書記“三個代”重要思想，發揚“航空投國，追求第一”的集團精神，克服重重困難，成功研製出了我國首台自行設計、具有自主知識產權的“崑崙”發動機時，胡副主席十分高興，並關切地詢問了“崑崙”發動機在現役飛機上換裝用的可行性，在得知飛機只需不大改動就可換裝時，他滿意地點點頭。接着，劉高倬又匯報說：“這是我們從頭到尾自已搞的發動機，設計中的問題都已經充分暴露出來了，將來一旦出現什麼故障都可以很好維修，同時也為後續的型號研製趟開了一條路子。”
李勇匯報說，我們已在“崑崙”發動機的基礎上，研製了改善性能、增加推力的“崑崙Ⅱ”型發動機，驗證機台架試車已全面達到設計指標。胡副主席聽後表示讚許。胡副主席詢問了所自主開發的適用於北方地區冬季5戶供暖的熱計量表生產銷售情況。
　　離開會議室後，胡副主席高興的與六○六所領導同志及駐所軍代表一起在科研大樓前合影留念。隨後，胡副主席又與科研一線的技術骨幹代表親切握手併合影。
　　9時05分，胡副主席一行來到了寬敞明亮的發動機裝配廠房，正在加班的總裝工人響起了熱烈掌聲，胡副主席熱情地與他們一一握手。在李勇、嚴成忠、張恩和介紹下，胡副主席觀看了重點型號發動機的整機和零部件。一台組裝好的發動機吸引了胡副主席的視線，他走上前去，探身仔細察看了發動機整機樣件，型號總師張恩和匯報說：“這是我國自行研製的大推力級加力渦輪風扇發動機，是國家高新工程項目的重點型號，該機目前已取得重大階段性成果，有望在不遠的將來實現設計定型，並裝備部隊使用，使軍用飛機的性能有更大的飛躍。”胡副主席邊聽邊微笑頷首。這表達了胡副主席對新機研製的極大關心和支持。離開裝配廠房前，胡副主席欣然提筆，揮毫寫下了“瀋陽發動機設計研究所”所名，頓時，廠房內響起了經久不息的掌聲。
　　離開裝配廠房，胡錦濤副主席還視察了發動機試車台，並饒有興致地觀看了大推力級加力 新址縞（？） 發動機整機試車。李勇匯報說：“作為新型機關鍵技術預先研究工作在我所已全面展開，並取得了重大進展，該項技術在發動機上的應用，可大大提高飛機的作戰機動性、敏捷性和短距離起降性能”，胡副主席對此感到滿意。

　　視察結束時，胡錦濤副主席與六○六所幹部握手話別。李勇握住胡副主席的手激動地說：“我代表六○六所全體職工感謝胡副主席前來視察”，並向胡副主席表示，一定要把黨中央的親切關懷化為加快重點工程研製步伐的強大動力，團結拼搏，按期保質完成重點型號任務，請中央首長放心，請黨中央放心。笑容滿面的胡副主席上車後，打開車窗，向夾道送行的職工群眾揮手致意。
　　10時05分左右，胡錦濤副主席一行的車隊緩緩駛出六○六所大門，然而六○六所的幹部職工仍沉浸在無比激動之中。

新聞　之五：
我國又一種具有完全自主知識產權的航空發動機在瀋陽606所試車成功，發動機性能穩定，各項指標超過設計水平。
　　種新型發動機是由606所、瀋陽黎明航空發動機集團公司和西安航空發動機（集團）有限責任公司經過艱苦努力研製開發的。該發動機是在我國第一種具有自主知識產權的渦輪噴氣發動機的基礎上，有關研究人員應用新技術、新工藝對發動機重要部件進行了數項成功改進降低了油耗，提高了推力，在不影響發動機壽命和可靠性的前提下，大幅度提高了發動機部件性進行設計的能和總體性能。該發動機採用了當今世界比較先進的方法進行設計的。這種新型發動機適應了當前軍用飛機對發動機的新要求，是中國航空發動機研製史上的一個重要里程碑。該型發動機性能的達標標誌着我國航空發動機研製能力和研製隊伍走向成熟。它不但為我國今後研製更多新型航空發動機鋪平了道路，而且為把航空發動機轉為燃氣輪機用於地面發電構築了很好的發展平台。（竇摘自《中國航空報》2002, 4月2日）

簡評（四和五）：新聞五所說的發動機應該是報道四中提到的崑崙II,屬於改進型，估計不會有大的突破。而真正令人鼓舞的是四中所提到的“自行研製的大推力級加力渦輪風扇發動機”，估計不會是AL-31F特許中國生產的發動機（不能排除故意混淆是非的可能性），待其研製成功後，將使中國有能力研製更大型的飛機。
另：我沒有看到有關６０６所的WS-12的報道，誰有？請貼上來。
不足之處，敬請各位批評指正。