幾種罕見機型在我空軍的裝備情況

　　1、TU-124運輸機與TU-16（轟-六）轟炸機是“姊妹花”。我軍共有兩架。最初作為樣機引進，後作為軍用專機（但通常只執行低級別任務）。80年代後期退出現役。

　　2、米-6在80年代引進。在空軍和陸航都有。現在仍在服役。 米-1是在仿製米-4時蘇聯給的參考機。早已成為航空古董了。雅克-12在當年被雅克-18代替。現在仍可在幾所航校陳列坪見到。

　　3、毛主席當年的專機最初是由伊爾-12擔任，後來由伊爾-14擔任。空軍後來引進伊爾-18作為專機，但毛主席沒有用。所謂圖-104作為毛主席的專機實屬誤傳。

　　4、空軍確實有幾架CH-47,這是當年從越南和柬埔寨弄來的戰利品。最初停放在北京沙河機場時還可飛行，現在也早進了航博了。至於BV-234則是以民航的名義引進的。　

　　5、黃植成當年起義飛回的是雙座F-5F教練機。除了因學員跳傘而失去一個座艙蓋和彈射座椅外，完整無損。 該機當年從陸路用專列拉到北京南苑機場供有關單位詳細解剖。現仍停放於空X所。

　　6、小羚羊和雲雀當年主要停放在北京沙河機場。 面對當時蘇聯在中蘇邊境線陳兵百萬和萬餘輛坦克的威脅， 空軍看中了小羚羊和雲雀打擊坦克的優勢，準備仿製。中越邊境戰前後，美國提供過霍克導彈。還有貝爾和黑鷹。

　　7、米格-23是當年為了仿製，用20架殲-6從埃及換來的，同時換有兩架改進型米格-21。 埃及當年怕蘇聯，埃國防部長不同意換，還是薩達特立排眾異特批的。

　　8、米-24並非來自埃及。而是通過友邦巴基斯坦的關係從阿富汗搞來的。後來又通過獨聯體國家搞來一批包括米-24在內的前蘇聯先進樣機。

　　9、至於愛諾-45和別-6等現在只能在陳列館見到了。

　　10、至於"造汽"提到的C-46和C-47在80年代退役，在航空兵13師的停機坪上還可見到其影子。

　　11、里-2飛機民航已全部淘汰。空軍只有幾所航校因為當年作校長座機保存較好，尚有可飛的。

　　12、TU-4曾是我國裝備的最大的重型轟炸機。這是當年蘇聯向毛主席祝壽時送了XX架作為其賀禮。TU-4(空軍稱其為杜-4)轟炸機，機組成 員12人，有驚人的航程和巡航時間。可以從西北某基地滿載彈巡航台灣海峽後不加油返回西北基地。 滯空時間超過12小時。 部分改 作電子對抗機和預警機參加過79年對越作戰任務。

　　13、TU-2(空軍稱杜-2)俯衝轟炸機。後三點起落架需要飛行員具有著名的"三板斧"技巧操縱一杆兩舵完成起降。 TU-2性能不錯，是當年中國最具實戰效能的轟炸機。80年代最後兩個TU-2團改裝。飛機油封。