央視J-10事件”揭露了成飛和沈飛的秘密

　　作者：夏雨荷

　　現在中國土地上沒有什麼是不可能的！德國人和日本人用了將近10年研製磁懸浮列車到現在才獲得成功，而中國上海引進德國的一條線才剛剛完成全程鋪軌，中國就成功的研製出了時速600公里，費用只有外國50%的磁懸浮列車（還不包括以前研製的小於600公里的產品），而如果大規模生產和進一步壓縮成本的話，費用將會大大的降低，看來如果德國人不把價格大幅降下來，和中國大打價格戰的話，他們就只有拿着在上海賺到的那點錢回家了，等着他們更可怕的是中國會迅速地把磁懸浮客貨列車向世界推廣成為“平民的玩意”，那國際磁懸浮市場的一大塊蛋糕肯定是中國的！當初傲慢的日本人可憐的連那點錢都賺不到！

　　言歸正傳，對於中央電視台的J-10事件大家都知道了，到底來說就是在沈飛的廠房裡看到了鴨翼和類似於J-10的矩形進氣口（這是不容質疑的）！

　　本人認為有五種可能，僅僅是推測而已，並無泄密之嫌：

　　1.J-8III/ACT/E/F；從目擊者、截圖和J-8那怎麼也改不了的“美麗獨特令人難忘”外型等各方面來判斷，這種推測基本上可以被完全否定！

　　2.成飛的廠房和J-10生產線被央視剪接人員“張冠李戴”的放在沈飛的片子裡，這種可能性更小，因為李鐵映的的確確是去了沈飛，他親手摸鴨翼又是清清楚楚的看在廣大人民雪亮的眼裡，這就產生了很大的矛盾了！如果你硬說他一天內走了瀋陽和成都，那我也沒話說！無論那種情況，央視那幫涉及製作這新聞片子的人就夠可以下崗待業了！

　　3.成飛和沈飛聯合製造的J-10雙發海軍型，可能性有40%；輕中型戰機的成飛想獨吃J-10的蛋糕是不可能的，必須和重型戰機的沈飛合作，才能迅速順利地打造出類似於F-18E/F的中重型J-10雙發海軍型戰機！（他們在中國絕對不是洛馬公司和波音公司在美國那樣的競爭關係，實力註定他們必須是聯合的關係！因為他們都無法推出優於對方的同類機種！）如果是真的話，那J-10雙發海軍型的機型就很有可能借鑑了J-11部分的氣動外型和最新的隱身技術，這將會和J-10空軍版在外形上有很大的不同，這可能也就是很多人把它看成J-11，但又有類似於J-10的鴨翼和矩形進氣口的原因！如果是真的話，這個合作計劃很可能開始於1995年（成飛的6架J-10原型機試飛開始）！

　　4.成飛和沈飛聯合製造的J-11ACT鴨翼矢量四餘度重型隱身驗證機，可能性59%；1992年建造試飛的J-8ACT直到它在2000年的珠海航展上才得以第一次亮相，在這幾乎10年內，所有國家的情報對其一無所知！在J-8ACT成功地作為J-8戰機改造參考機和J-8E/F的原型機之後，J-11ACT項目就會被自然而然的提出來（很可能是1998年左右J-8ACT完成和J-11開始製造的時候）！這就又出現了一個問題，前幾天出現在《軍工科技》上的那張註解為“裝備新型國產戰機”的矢量發動機圖和回想的在2000年珠海航展上的圖片究竟是怎麼一回事？！不管是國產還是引進，如果是真的話，就不只是裝備J-10系列那麼簡單了，因為中國具備了製造類似於EF-2000標準三代半重型隱身戰鬥機的所有條件，那成飛和沈飛聯合製造的J-11ACT鴨翼矢量四餘度重型隱身驗證機就是再自然不過的事了！！但如果J-11ACT能最終在5年內完成所有工作的話，那就意味着J-11可能會停產，其生產線就提升為製造J-11ACT，而中國的老舊SU-27系列就將按照J-8ACT改造J-8的模式進行改造！這將會非常有效的彌補中國空軍在J-12和J-13量產之前的10年中和美國為代表的強大空軍作戰的技術劣勢！估計J-11ACT的近距離格鬥可以達到超過SU-35、和SU-37基本持平，超視距作戰旗鼓相當，電子技術有優勢的水平！

　　5.引進俄羅斯的SU-35來研究等其他可能性為1%。

　　總之，不管上述那種猜測是真的，對保密而言都不是一個好消息，在98年洪水大曝光各地駐軍番號和出了各種錯漏百出令人做嘔的軍事連續劇的中央電視台人員是時候到國安那裡學習一下“三個代表”和“職業道德”了！