近來有一怪事，凡提抵制日貨的，常被人指為“不理性”和“仇恨衝動”，又 有高人抬出國際經濟秩序，互相依存互惠互利等等冠冕堂皇的理由，似乎不抵 制日貨才是“理性”。本文稍作論述，大家看事實用邏輯，誰理性誰不理性？

第一、國家安全

記得史上中國對日本動粗，唯一的一次是成吉思汗的時候，渡海不成作罷。日 本騷擾西邊大鄰居的時候，就多了去了。從豐臣秀吉，田中義一到東條英機， 從倭寇到關東軍，從甲午海戰到９１８，但凡日本國力稍強的時候，總不忘到 中國來燒殺搶掠一番。

中國強而日本弱，實是中日和平的先決條件。

買日貨就是支援日本經濟，幫這個本性不良的島國增強實力，中日一旦開戰， 日本汽車廠馬上改產軍車坦克，電子廠改產軍用通信器材。而中國消費者日積 月累送上的利潤，則成為軍費開支，購買槍彈－－今天買一輛車一台電視的錢， 哪一天許會間接送了親朋好友的命！

第二、日本不懂“互惠互利”（cooperative game）

歷史上，中日之間的交往，到上世紀前半葉止，純是中國單方面的惠予，日本 單方面的受益。中國從日本輸入了什麼？除了日貨，就是幾個西文譯詞，如干 部，制度，和半通不通的一點東洋味的西洋文化，這一點東洋夾生飯的代價， 卻是全面的侵略戰爭！

日本經濟起飛之後，自我吹噓亞洲的經濟是“雁行結構”，以老大自居，得意 了一陣。東南亞經濟危機一起，這隻頭雁哪裡去了？脖子一縮，不當頭雁了， 反是跟小雁們比着貶值本國貨幣。倒是中國大度，硬扛着人民幣。日本從來沒 學會“互惠互利”這個詞，主張不抵制日貨的“理性”人士，反要中國體諒日 本，“互惠互利”，豈不好笑？

日本是中國的第一大貿易夥伴不錯。查２０００年中日貿易總額８３２億美元， 占到中國當年進出口總量４０７５美元的２０％以上。對比日本對中國的投資， 這裡有一組數據：２０００年日本對中國投資的合同／實際金額為３６／３２ 億美元，當年中國利用外資的合同／實際金額為３８６／２８１億美元。截止 ２０００底，日本對華投資的合同／實際總金額為６４２／４２１億美元，而 中國引進外資合同／實際總額為８０７６／４２９７億美元。簡單算一下百分 比，就知道日本對中國的投資和中日貿易的比例極不相稱－－簡言之，日本人 只要中國市場，只想賺中國人的錢，卻不想回饋，不願為本地經濟作貢獻。這 是互惠互利還是自私自利呢？

更為可笑的是，日本某些媒體把“產業空心化”和“中國威脅”聯繫起來，一 些媒體在報道中日貿易狀況時，故意誇大日本企業對華投資和中國產品對日出 口的實情。給人一個印象是“日本大量對華投資，結果中國產品威脅了日本經 濟增長”。實際上中日相互出口大體持平，而據日本貿易振興會發表的投資白 皮書，日本對中國的直接投資從１９９６年起連年下跌。直到２０００年方出 現增長，但投資總額不到１０億美元，在中國吸收外資總額中比例很小。多年 來，日本對外投資的主要地區不是中國，也不是東南亞，而是歐美。１９９９ 年日本對外直接投資的８０％在歐美地區。

日元貸款，是“受氣”貸款。本是中日就戰爭賠償的一種妥協，不僅多為有償， 且數量遠不及當年估算的戰爭賠償，還被日本國會動輒以人權等問題相脅－－ 以鬼子當年的作為，日本民族有什麼資格談論人權？

第三、日本一直在抵制世界貨包括中國貨。

這裡要講的，不是國家行為的貿易保護，雖然這跟民間抵制行為（本文所倡導 的）效果類似。西方國家談論日本的貿易保護的時候，最沒有辦法的是“無形” 的壁壘：日本人不愛買外國貨－－想請問反對抵制日貨的“理性”人士，如何 看待這一個事實呢？

第四、抵制日貨的可行性分析。

２０００年中國從日本的進口（共計３２７４４億日元），按大項分類：

機電產品，約１５０００億日元 化工產品，約４３００億日元 金屬製品，約３５２０億日元 紡織製品，約３１９０億日元 精密機械，約１３２０億日元 運輸設備，約１２７０億日元 其他產品，約３７５０億日元

原材料和生產設備不計，其中機電產品（包括家電，個人通信產品等）和運輸 設備（包括汽車等）是大頭，也是日本企業的強項。考慮到走私等其他途徑， 實際進口額應更高。

家電和個人通信成品，除少數高檔品外，要麼中國已量產（電視空調等，某些 核心設備需進口），要麼日本貨不及歐美甚至南韓台灣新加坡（比如手機和一 些半導體芯片，計算機插卡母板等）。日貨的擁躉們“僥倖”能買到的，很可 能是在馬來西亞等地組裝的。總而言之，都有性能價格比相當好的替換品牌， 抵制日貨對消費者毫無損失。

汽車工業，日本領先世界，不過歐美廠家緊隨其後。從各方面考慮，汽車產品 要占領中國市場，必須本地組裝。日本汽車廠家因目光短淺（或者不願轉讓技 術，尤其是給中國），起步已經落後，按日本對外投資的策略判斷，相當長時 間內還會落後下去－－這個不算抵制，是日本廠家不來。大蔥和汽車之戰後， 日本車廠真覺悟了嗎？懷疑。

汽車業正經歷概念換型階段（比如環保和節能），售後服務也極其重要。日本 車廠不要中國市場，對抵制日貨的大局有利。其實歐美車完全能跟日車一拼－ －歐洲車質量比日本車好（貴一點），美國車質量差一點（差得有限）但價格 便宜。日本車在美國的市場，亞洲移民功不可沒。不過在美國開車，還是缸多 力大比較爽，仔細比較美國６缸車和日本４缸車的油耗，兩者的差別（不那麼 大吧）會讓你大吃一驚。

另，日本廠家習慣低估中國市場消費力（或者根本上蔑視中國人？），把中國 市場看作第二等，一流產品銷歐美，二流產品才銷中國。對中國的售後服務也 馬馬虎虎，家電和汽車的售後服務糾紛，聽說過的不計其數了，而在歐美，這 是日本產品的王牌－－哪位真喜歡受鬼子的氣，那也沒辦法。

日本以工藝而不是新技術立國，對日本大品牌大廠家的打擊，實際上是對日本 經濟的直接打擊。日本和中國，只有一強一弱，才能相安無事，諸位希望誰強 誰弱？

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