最驚險的降落

1983年5月1日，以色列國防軍空軍的2架F-15D和4架A-4N天鷹在內蓋夫（巴勒斯坦南部）上空進行模擬格鬥訓練。其中一架F-15D（957號，綽號‘Markia Shchakim’，擊墜5架記錄）用於中隊新飛行員的轉換訓練。這裡是前座飛行學員對當時發生的事件的描述：

　　“在某點我與天鷹接觸了，第一時間我並沒有找到天鷹，隨後感到一陣猛烈的震動, 我想我們進入了其他飛機的尾流了。在能做出反應之前，前方出現了一個大火球。無線電里說有架天鷹的飛行員跳傘了，我立刻意識到天鷹爆炸了，那個火球就是它！萬幸的是飛行員自動彈射了。

　　我的機翼外側噴出了驚人的燃料流，我知道機翼已經嚴重損壞。然後飛機失去控制進入螺旋。我立即重新接通了控制板上的電傳控制電門，慢慢地調整控制杆直到飛機重新進入平飛狀態。我很清楚這時必須彈射，但當我重新控制飛機時我對教員說：“嗨，等一等，先別跳！”。沒有警告燈亮着並且導航計算機照常運行；因為沒有一個警告燈能指出我失去了一個機翼。後座教員在命令我彈射。機翼里有一個大油箱，燃料指示器顯示燃料為0，所以我假定噴氣發動機氣流通過破損處把其他油箱的燃料全吸走了，但是，我想起了各個油箱是用單向閥連接的，這樣，可能會有足夠燃料飛回機場並降落，我決定降落！

　　當時我象機器一樣工作着，把恐懼和憂慮都拋在腦後。以下就是當時我做的一切：我試圖把速度降下來，但是右翼損壞使飛機向右旋轉並往下栽。我不得不推節流閥，點燃了補燃器。我再一次得到速度並控制了飛機。下一件事就是放下着陸攔阻鈎。幾秒後我以260節的速度接地，兩倍於標準接地速度！並呼叫塔台豎起緊急攔阻網。由於高速攔阻鈎竟被跑道上的攔阻繩從機身上拉下來了，最終我還是在網10米停住了飛機。

　　我轉身和命令我跳傘的教員握手，於是我第一次看到整個機翼都不見了!!!

　　以色列空軍詢問麥道公司只有一個機翼的F-15着陸的可能性有多大，麥道說從空氣動力學的角度來說不可能，並且計算機模擬也證明了這一點……然後他們收到了照片....

　　2個月之後這架F-15D裝上了新翅膀重返藍天。

這裡是“Flight international 1985年6月8日”對這個事件的報道：

“最成功的拯救F-15鷹的行動是外國空軍飛行遠所為。在空戰訓練中他的雙座F-15與一架A-4天鷹在中空相撞。A-4墜毀，這架鷹式失去了它右翼自兩英尺外的整個機翼。儘管教員命令學員彈射，但學員最後仍把飛機飛回了沙漠機場。接地速度290節，攔阻鈎被攔阻繩拉脫了，這使得速度降為100節。F-15最終剎住。這就是說這個學員因為違抗命令要降職，由於挽救戰機而要晉升。麥道把這個歸結於進氣口和機身產生的升力和一個拼命的好飛行員。”