在解放軍空軍取得空中優勢，特別是有了蘇—30戰鬥轟炸機裝備，由守勢轉向攻守兼備的形勢下，台灣空軍吹噓的“空中優勢”正在喪失，所謂“決戰境外”的構想，也將淪為空想。

　　隨着中國人民解放軍空軍現代化進程步伐加快，台灣空軍一直吹噓的“空中優勢”正在喪失，解放軍空軍轉向攻守兼備。此一事實，將對台灣“決戰境外”的戰略構成重大挑戰。

　　台軍模擬攻擊三峽大壩

　　自陳水扁提出為“台獨”打氣的所謂“決戰境外”的構想後，台軍方加緊戰備。據最新披露的消息，繼加研製“雄風Ⅲ”型遠程導彈及“雄風ⅡE”型巡航導彈以威脅大陸粵閩浙沿海後，台空軍亦完成40架F—SE戰機火控雷達性能提升，使戰機“有效針對內陸”各種目標進行空對地攻擊，並讓F—SE負責執行對大陸的主攻擊任務。

　　台軍2003年預算內容指出，空軍已提升桃園指揮部兩個中隊F—5E火控雷達的性能，將來除執行摧毀台軍火炮射程範圍之外的解放軍集結兵力與物資的任務，或聯合海陸軍對進襲台灣本島的解放軍執行對地攻擊外，還賦予F—5E戰機“決戰境外”的任務。

　　預算內容提及，性能提升計劃將使F—5E能有效對大陸各戰機陣地、艦艇、坦克、裝甲車輛及堅固工事等目標進行精確攻擊，並運用戰機的快速攻擊特性及戰術運用，在極速情況下執行反制、阻絕、密集支援等空對地攻擊任務。

　　預算也顯示，台灣將至少有一隊F—16中隊(60架)，可在夜間深入中國大陸執行空襲任務，摧毀如三峽大壩等戰略目標，成為“決戰境外”的主力機種。而空軍已接收28套先進導航、夜視裝備，並完成教官培訓。目前，台空軍擁有150架F—16及近百架F—5E戰機。F—5E是由美國20世紀六七十年代的F—5A改良而成，1974年由美台合作研製，自1973年初至1986年底為止，台灣曾一度擁有300多架F—5戰機。

　　台軍目前正在研議新防禦圈，以西進方式向中國大陸擴張台灣戰略縱深。F—5戰機的改良型F—5E作戰半徑約700公里；F—16則遠達1500公里，是台空軍航程最遠的機種。

　　台灣傳媒9月指出，軍方曾模擬用F—16攻擊長江三峽大壩，並在美國協助下積極訓練空中加油技術，令航程遠及北京。照此說法，台空軍“決戰境外”的構架似已儼然成形。

　　“決戰境外”實為空中樓閣

　　事實上，台灣空軍一直吹噓的空中優勢正在喪失。解放軍空中優勢的加強，必然對台軍所謂“決戰境外”戰略構成嚴重挑戰。2000年6月五角大樓給美國國會的報告稱，如果目前的形勢延續下去，到2005年，台灣將完全喪失海峽制空權。

　　此一事實，台灣方面亦不得不承認，台灣有關人士指出：“各媒體報道多所強調的台灣空中優勢逐漸流失一事，其實並不足奇。蓋在中國之綜合國力不斷提升，兩岸軍力的逐年消長乃必然趨勢。”

　　據悉，第一批蘇—30戰鬥轟炸機已於2000年底裝備中國空軍，俄方的消息表明，訂單還將會增加到100架。蘇—30戰機將賦予中國空軍防區外打擊和超視距空戰的能力。蘇—30今後還有可能加上一系列精確制導裝備。據海外媒體報道，一度悄無聲息的中國殲轟—7，現在也已經小批量生產。

　　台灣軍隊當前的空中力量還遭受着加速交付的殲—11戰機的威脅。殲—11是蘇—27的中國國產化型號，是中國同俄羅斯蘇霍伊公司合作的產物。台灣海峽上空的蘇—27攜帶了可由頭盔瞄準具瞄準的R—73導彈。在1999年台灣海峽附近的軍事行動中，台灣飛行員不願意接近蘇—27就是因為懼怕這種導彈。可以預料，新的殲—11有可能攜帶殺傷力更強的空對空導彈。

　　有報道稱，第四代殲擊機——殲—10的原型機已在中國大陸開始試驗組裝。儘管上世紀90年代該機一直受一些技術問題的困擾，但經過近年的技術攻關，這些問題已陸續得到解決。目前，中國人民解放軍仍擁有近千架由殲字號組成的戰機群。此機群經過改裝，有的將會同時具有殲擊機和強擊機的功能。還有一些經過改裝具有空中加油能力的戰機，正在進入或將要進入空軍和海軍航空兵服役。

　　據媒體披露，中國空軍已經開始對另一些戰機進行改裝，使之成為電子支援或者偵察飛機，目的是加強其早期預警能力。

　　中國人民解放軍空軍還同時控制着先進的地對空導彈，並開始布防。這對台灣軍方的“決戰境外”的戰略是很大的打擊。

　　大陸空軍戰術思想基本為國土防衛。隨着先進戰機進入空軍裝備序列，這一守勢戰術思想正在發生變化。

　　當年中國空軍購入蘇—27並逐漸裝備部隊後，台灣《軍事家》雜誌曾撰文指出，由於蘇—27的“高—低—高”的作戰半徑(在大陸空域時以經濟高度飛行節省燃料，出海進入台灣防空監測網後低空滲透，返航進入大陸後再高飛)超過1000公里，因此，蘇—27可以從台灣防空監測網偵測不到的大陸內陸機場起飛，繞着監測網的邊緣從台灣東部或東南部進襲，在台灣上空滯留回1小時以上。

　　以蘇—27出色的空中格鬥性能，加上掛載的8枚中程空空導彈和4枚短程空空導彈，能持續應付多場空戰。在攻擊機到達前清除空域，並維持空中優勢直到攻擊機群離去；或混合掛載對空對地武器，先取得空中優勢後轉而攻擊地面目標，實施戰術轟炸與戰場阻斷；也可以混合掛載反輻射導彈與空空導彈，作防空壓制與維持空中優勢之用。

　　因此，台灣空軍的防空部署勢必受到蘇—27可能的迂迴攻擊的牽制，使其兵力分散到東部空域，削弱了西部瀕臨大陸第一線戰場的預備隊數量，而台灣往來太平洋的海軍艦船也就不避免遭受其攻擊。

　　與蘇—27相比，蘇—30戰機性能更加強悍。蘇—27屬於奪取制空權的戰鬥機，主要任務是國土防空，並為深入敵後進行轟炸攻擊的戰鬥機護航；蘇—30則是戰鬥轟炸機，具有強大的地面攻擊能力。

　　當中國的蘇—27陸續服役後，蘇—30的主要任務顯然是與蘇—27組成對空、地、艦混合作戰兵力。以對空、對地火力而言，在蘇—27等戰機完全奪取空中優勢之後，蘇—30就可發動對地、對艦攻擊。

　　有關軍事刊物分析，一旦台海有事，戰時蘇—30可能實施對地、艦戰略、戰役攻擊任務。

　　蘇—30所擁有的遠程、低空突防、大載彈量，精確轟炸能力，使中國空軍有史以來在實戰意義上首次具備空中加油後，必要時能在海外實施空中打擊的能力。蘇—30在這一地區的出現，等於正式宣告台灣海峽東岸已經不再是中國空軍禁足之地。

　　顯然，在中國解放軍空軍取得空中優勢、由守勢轉向攻守兼備的形勢下，台灣空軍戰機想越過台灣進入大陸上空作戰，已經成為“不可能的任務”。因此，台軍所謂”決戰境外”的構想，最大的可能是無法實行而淪為空想。參考消息