當年SU-27的誕生真算是個聰明的變通：以蘇聯的電子科技為了有抗衡F-15的航電，只好做大飛機，飛機太大怎麼辦，只好從檢重(他比F-15多了4噸，可是滿載油係數0.37，超過F-15甚多)、提高氣動力設計着手，因此造就了具有準轟炸機體型的大傢伙具有當代第一的運動性能。此外，大機身帶來的大載油量，多武器掛點，也是其一大特色--同樣3300km左右的航程，別人要副油箱而她不用。

當然，他也繼承了傳統的蘇聯飛機設計思想，必須耐用、而且適合像中國、俄羅斯這種國家的國情。

但航電的落後一直是個致命傷，儘管在雷達等方面俄羅斯已經逼近西方水平，但在通信、協同作戰、電戰夾艙等次系統上，俄羅斯確實較為落後，否則SU-37就不需要找湯姆笙公司合作電戰系統，SU-35也不會再與幻影2000-9競標阿聯空軍戰機時敗下陣來(阿聯比對m2000-9與SU-35，認為SU-35具有的一些特色如航程、籌載等他們用不到，而航電輸給2000-9)。因此與新一代戰機如F-22、Rafale或跨代戰機如F/A-18E/F等相比，單機性能SU-35儘管占了優勢(除了F-22)，但考慮到整個戰場的情況，SU-35應該是比不過上述飛機的。

不，不只SU-35，也許俄國的一些新戰機都是如此，除非他們藏了些絕招，但從他們最近的推銷情況以及與法國的合作來看，應該不是暗藏，而是真的沒有。 如果SU-35具有西方同水平的航電，即使她只用塗料來達成在美國人眼中不算匿蹤的匿蹤也一定可以真正擠身先進戰機之列。但以目前看這是不可能的，西方國家不會去改SU-27，美國有F-22，歐洲國家不需要那麼大的傢伙，而俄國在電子業的製作技術上甚至已被中國追過(台灣？爆了)，加上資金的問題，很難大進步，向蘇霍戰機製造廠中，也只有共青城廠拜外銷中國SU-27之賜，才有經費更新生產設備，其他的還是頗可憐的。

中國卻有一絲希望? 在技術上：近年來，中國從西方買了許多先進的生產設備之外，飛機工程師有的也有了西方飛機設計思想，像FBC-1那看起來不過爾爾的傢伙，正是中國第一架以美式哲學設計的飛機。他們在飛機設計思想上已經有'西化''的趨勢，他們不把像SU-35那樣變態的機動力作為下一代飛機設計重點，而認為下一代飛機只需有過失速機動力這種重要性高的機動力即可，其他如超級巡航、中小體型...等與西方雷同。因此下一代的中國全新戰機可能會是中型的戰術型機種。但殲十一卻可能成為戰略型機種。因為：

．SU-27是具有戰鬥機飛行性能的''准轟炸機''，單靠機身燃油，滿載武器也有

約3300km獲以上的航程，武器掛點有12個之多。 ．以更先進的航電系統裝備這種飛機，將使它具有大大高於現在的性能 ．中國空軍的發展戰略中，包括再防空戰力取得一定成果後，發展戰略轟炸機

等．如果真的要有戰略飛機，SU-27的第一像特性以及中國對她的熟悉程度，

都使她有機會成為很好的基礎飛機。

現在簡單說一下這種飛機如何用

．維持空優：讓無人機或是匿蹤攻擊機做第一擊偷襲，破壞機場等目標，然後用

這種飛機憑藉長續航時間來維持戰廠空優、或是監視戰場 ．沒有想到..........

總之大航程、大籌載、大體積使它具有成為戰略飛機的條件