[美國《國際先驅論壇報》網站12月3日文章]題：中國喚醒了印度（記者 威廉.佩塞克）

　　新加坡總理吳作棟喜歡把亞洲形容為大型噴氣式客機，東南亞10國是底座，印度是一個機翼，中國及其它東亞國家組成另一個機翼。

　　吳作棟的這一比喻遇到的麻煩是亞洲的機翼之一印度是否可靠。雖然按照全球標準來看，印度這邊的引擎還沒有熄火，但是，它已被中國高速發展的經濟甩在了後面。這無疑是對這個世界上人口第二多的國家調敲響的警鐘，而對投資者來說，這可能是個好消息。

　　如果印度有時間為在亞洲經濟中的地位感到煩惱，那就是上月在柬埔寨舉行的東盟首腦會議上。那是印度首次應邀參加東盟首腦會議，瓦傑帕伊總理發現自己在充當中國官員的副手，中國人搶盡了風頭。這一場景提醒人們，中國在經濟上已經遙遙領先。20年前，中國和印度是不相上下的競爭對手，雙方都在為如何使其迅速膨脹的人口擺脫貧困而苦苦掙扎。如今，中國的迅速崛起更突出了印度的經濟落後。

　　過去只是喜馬拉雅山把中印兩國分開，現在，將它們分開的是紛紛避開印度而直接擁入中國的大量外國直接投資。原因很簡單，那就是北京接受資本主義的速度比新德里快得多，而且中國經濟發展極快。現在，中國的人均收入（近900美元）是印度的兩倍。中國的崛起既是印度的危機，也是印度的機會。說它是危機是因為印度10億人急需外資和在全球化年代創造財富的貿易流量；說它是機會是因為中國可能會使印度不再感到沾沾自喜。

　　瓦傑帕伊上月在東盟首腦會議上的表現使人們看到了印度面臨的機會。他出席此次首腦會議是為了使印度贏得免稅進入東盟國家5億消費者市場的途徑。但是，印度實際上是在追趕中國，中國已經開始了在該地區獲得零關稅的進程。

　　印度將東南亞市場輸給中國的威脅迫在眉睫。當印度1991年開始取消其蘇聯式的對貿易和投資的控制時，中國早在13年前就這樣做了。去年當中國和東盟決定在10年內創造一個擁有17億人口的免稅市場時，印度又一次受到打擊。印度迫切地想趕上中國，但這並非易事。

　　任何一個到過中國的人都會對中國修建的現代化公路網、新機場和高效率的港口讚不絕口。這些工程使中國成為國際貿易中一支起決定作用的力量。

　　印度也在嘗試做同樣的事情，例如，它到2007年將耗資112億美元修建13145公里的新公路。但是，想趕上中國還有很長的路要走。投資者仍在抱怨印度陳舊的機場。這些抱怨解釋了印度吸引不到投資而中國能夠吸引到比美國更多的投資的原因。

　　中國的崛起幾乎沒給印度留下多少選擇的餘地。中國所提供的大量廉價而有技術的勞動力以及低土地成本是對新德里突然敲響的警鐘，並促使它趕快採取行動。我們希望投資者不會發現印度又在打盹。