中國的武器發展和世界上很多國家一樣，有主要是國家支持的項目和主要由地方企業發展的項目。

　　和世界上很多國家一樣，我國國家支持的項目也存在着官僚主義和腐敗現象，甚至比其它國家更甚。首先，立項本身經常缺乏充分論證，而常常是因為某領導一時興起而出台，甚至是某些領導為了個人利益或個人關係而支持的。（想想F14戰鬥機叫TOMCAT就是因為一個叫TOM的頭頭全力支持）。這種情況曾經發展到可怕的程度。我國可能搞過變後掠翼，垂直起落飛機等等，想想有一種小巧可愛的“空中李向陽”殲十二，就可以想象當時的情況了。結果當然是花了很多錢，很多項目很快胎死腹中。

　　至于堅持下來的項目，也好不到哪兒去。大量的研製費用被用來請客送禮，而技術人員的工資卻少得可憐，於是多數人都消極殆工，甚至有為了繼續獲得研製費用而故意拖延工期的情況存在。所以常常是研製了很多年，項目早已落後了（立項時就不是瞄準當時的先進水平），還沒有出成果，國家喪失了希望，於是不再繼續支持這個項目而轉為支持其它的項目。

　　這時會發生戲劇性的變化。由於某個地方企業為了這個項目付出了大量的力量，也取得了不少局部成果，而最終希望破滅，當然不能甘心。於是出現了國家放手研製速度反而加快的現象。地方企業將武器系統研製成功後，當然想要謀求經濟效益，而且這時這種武器也已經失去了保密的必要，所以要利用各種機會大肆宣傳，想要多少賣一些以便能夠發工資。

　　所以，我們從雜誌了解到的機型，可以說是國家解密的機型，更可以描述成主要由地方企業牽頭研發的機型。另一種情況是生產成熟穩定而自然是極其落後機型的企業利用一些局部成果或和國外技術研發短平快的機型，也要擠進中國市場，更主要瞄準國際市場。眾所周知，中國的大的武器系統在國際上並沒有什麼競爭力，出口主要是零散地賣給一些窮國，或政治上對我國有所求的國家。這樣發展的機型多少和F20之類的飛機有共同之處。

　　還有一種讓人慾哭無淚的戲劇性場面會發生：國家由於自己支持的項目流產，慌忙之中轉而購買地方的外貿產品以救火。

　　現在可以演繹中國戰鬥機近三十年的發展史了。中國在七十年代有幾種飛機胎死腹中，保留下來的可能只有三種：殲八、傳說中的殲九/十和轟七，即FBC1。

　　殲八是短線項目，其實就是把殲七加大了，做得不快不慢，而做出來就認識到機頭進氣實在是一種很滑稽的事，於是又拿出錢來接着搞。當然搞出來的就是我們熟知的“空中美男子”殲八2同志。明眼人一看就知道殲八2實在是不怎麼樣，而國家此時正一心投入殲九/十的發展，所以就把殲八2扔給了沈飛。沈飛這幾年對殲八2的苦心經營有目共睹，但殲八2的稀奇古怪不合時宜更是有目共睹，我們只能祝福它的明天更美好。

　　而殲九/十的來歷卻很難推測，因為我們國家有大量的關於後掠翼和三角翼的知識，對近耦鴨式布局卻知之甚少，然而要從頭搞一種這樣的飛機，真是匪夷所思。當時剛好搞到了一架MIG23，就把MIG的機體上硬加上SAAB式的機翼，怪異醜陋自不用說，飛起來也一定好不到哪兒去。後來和小以建交，他們正為獅式的流產惱火不已，我國又為殲九的研製而騎虎難下，雙方一拍即合，決定一起復活大衛之獅。以後的事大家都知道，老美跑出來抓姦，我國也遇到了技術問題，所以研製一拖再拖。

　　而轟七倒是在一開始研製思想比較正確的的飛機，只是歲月磨人老，拖到九十年代，專門的縱深攻擊機已成明日黃花。這時國家也有些心灰，把轟七扔給了地方企業，戲劇性的情形出現了：國家放手，研製馬上上了一個大台階。企業想把產品推向市場，於是展開了宣傳攻勢。這從“飛豹”這個商業味極濃的名字就能看出來。請問諸位，這樣一個名字安在北京吉普的新車上剛好合適，用在一種主力戰鬥機上在中國是否有點太過？

　　而各種殲七，超七，FB-1之類的想法就更簡單了，乘國家還沒有更好的成熟的機種，能撈一筆撈一筆。

　　當中國引進蘇27的項目像怪獸哥茲拉一樣從地平線上升起的時候，所有生產和研製國產戰鬥機的單位都感到絕望。可以想見，對引進蘇27生產線中央下了極大的決心。這個項目肯定會產生以下影響：其一，要花大量外匯；其二，受制於人；其三，打擊中國國產戰鬥機生產；其四，把中國戰鬥機的研製生產重新拉回俄國的體制上來，以致可能積重難返，走殲七三十年的老路。所以中央下此決心沒有別的理由，肯定是對大部分（如果不是所有）的在研項目不報希望。眾所周知，在能滿足需要的前提下，軍備的種類越少越好，所以肯定會有一些人吃不飽飯。國家也許會為支持某企業小批量購買一些殲七之類的飛機（就像美國購買改進型的F14一樣）。現在風傳中國在搞大型雙發隱型戰鬥機，這是符合規律的，因為“這一輪”的主力已經搞定。但願這次的結局不要再是眼淚。