新一代FB2000殲/轟機全面提升中國空中打擊力量

（一）。中國轟炸機的過去和現狀

　　中國空軍在短短的幾十年時間裡，建立起了一支比較強大的航空兵部隊。特別是在引進SU-27和SU-30後，殲擊機航空兵有了同世界軍事強國的戰機一比高低的基礎。但是，中國的轟炸機航空兵卻十分脆弱。雖然有FBC-1殲擊轟炸機裝備海軍航空兵等部隊，但是轟炸機部隊的整體作戰實力並沒有太大的提升，成為中國空軍發展的軟肋。

　　中國空軍轟炸機部隊曾裝備過多種機型的轟炸機，具有影響力的有以下幾種機型：
　　一是（TU-2）俯衝轟炸機，該機曾是空軍部隊的主力轟炸機，曾參加過解放沿海島嶼的戰鬥。80年代初最後兩個TU-2團的飛機在油封后退出現役。
　　二是（伊爾-28）水平轟炸機。該機因大量仿製為（轟-5）而一度成為空軍航空兵和海軍航空兵部隊的主力機型，有轟-偵五和轟-教五等多種型號，曾參加過解放沿海島嶼和79年對越作戰。現在正逐步被新機型代替。
　　三是（TU-4）重型轟炸機，該機是前蘇聯送給毛澤東主席的生日禮物。主要裝備於西部XX師。該機具有12小時連續巡航能力，可以滿載彈從西北某基地起飛到台灣海峽巡邏後直接返回西北某基地。曾經是中國空軍最大的轟炸機。該機曾被改裝為電子對抗戰飛機和預警機參加79年對越作戰。80年代未逐步退出現役。
　　四是（TU-16）遠程轟炸機，該機是前蘇聯向中國提供的當時最先進的遠程噴氣式轟炸機。中國後來仿製機命名為轟-6。該機曾在西北某實驗基地投下了中國的第一枚空爆型原子彈。後來又成功的進行了空中發射遠程運載武器的實驗。成為中國空軍的主要轟炸機型。該機還被改裝為電子對抗戰，空中加油，反潛作戰和預警指揮等多種機型。
五是中國自己開發的（水轟-5）型水上起降轟炸機。該機具有海上起降特性，主要裝備海軍航空兵部隊。具有反潛和海上封鎖能力。
六是（FBC-1）殲擊轟炸機。該機是中國在MIG-23基礎上改進而來的一種多用途殲擊轟炸機。該機是中國目前最具實戰效能的戰術轟炸機，主要裝備海軍航空兵部隊。

　　目前中國的主力轟炸機為轟-6和FBC-1。但是由於轟-6是在幾十年前TU-16基礎上仿製和改造而來的，機型設計落後，巡航速度慢，突防能力差，自衛能力弱，攻擊能力差等弱點。根本不能再作為下一個世紀的主力轟炸機使用。 FBC-1雖然是中國目前最具戰鬥力的殲擊轟炸機。但是由於航程短，突防能力弱，載彈量小，不具備隱形能力等缺陷，無法充當21世紀中國空軍轟炸機部隊的主要角色。中國迫切需要一種新型的轟炸機來擔當21世紀中國空軍面臨的重任。

（二）。FB-2000遠程重型殲擊轟炸機是中國空軍明智的選擇

　　隨着美國對中國圍追堵截日趨平凡，中國領導人感到了戰爭的壓力。為了維護國家的主權和領土完整，中國軍方領導層明確提出了：“做好打贏局部戰爭的必要準備，建立一支攻防兼備的空中武裝力量，拒敵於國門之外，殲敵於千里之外。”的作戰指導思想。

　　未來戰爭中，攻擊是最好的防備。而擔任空中攻擊任務的轟炸機正好是中國空中武裝力量最薄弱環節。軍委領導痛下決心要發展面向21世紀新型轟炸機，從根本上全面提高中國的空中打擊力量，以適應未來戰爭的需要。

　　選擇什麼樣的機型作為新一代主力轟炸機？成為當時上至軍委領導，下至飛行員和設計人員共同關心的焦點。其間各部門提出了數十種意見和方案。有提出從烏克蘭等國購買現役轟炸機的“短平快”方案；有提出完全獨立自主研發的“自主派”方案；也有提出仿製前蘇聯的TU-26的“仿製派”等方案。

　　“短平快”購買方案，不能從根本上提高中國的整體空中打擊力量。“自主派”研發方案，雖然研發機構全力支持，但生產工廠對完全自主開發的產品能否成功持保留態度。“仿製派”是一個研發機構和工廠都可接受的方案，但軍方對仿製的機型是否能夠滿足未來戰爭的需要卻持懷疑態度。

　　例如,當年研發機構曾拿出過J-9等多個研發的戰機項目。但是，工廠卻因沒有參照的樣機和資料等原因不願承接。工廠要求軍方保證負擔全部開發費用和承包生產出來的產品。工廠擔心一旦因設計上的缺陷使戰機性能達不到設計要求，產品沒人要的話，十餘萬人的工廠在市場經濟的浪潮下怎樣生存？工廠希望仿製已搞到樣機和圖紙的前蘇聯MIG-23戰機，保證兩年左右樣機開發成功。而軍方認為MIG-23已經落伍，再投入巨大力量仿製不合時宜。而研製軍方需要的戰機，工廠又沒把握。結果導致一系列當時設計較為先進的戰機方案流產。

　　當年，中國沒有具有實際作戰能力的戰術轟炸機，更缺乏具有遠程作戰能力的戰略轟炸機。中國的國力有限，航空工業基礎薄弱，只能優先發展一種新型轟炸機。究竟選擇戰術還是戰略轟炸機？又是一個難以選擇的問題？
　　　　　　　　　
　　軍委領導為了避免重蹈覆轍，明確提出“先進，實用，穩妥，經濟”的八字方針。綜合各種因素後將未來新一代轟炸機定位於：遠程/重型/殲擊-轟炸機。要求具有未來殲擊機（戰鬥機）的自衛能力和格鬥能力；具有遠程攻擊能力；具有大載彈量攻擊能力；製造難度小和價格適宜，可大量裝備部隊的殲擊/轟炸兩用(一機多型)戰機。

　　為了解決製造難度小和保障成功性。軍方將實行了“自主開發”和“引進+聯合開發”兩條腿走路的萬全之策。當時在中國多個機構有多個可行性方案正在緊張進行。時逢中國意外從烏克蘭和俄羅斯獲得很多正在尋找飯碗的航空專家。其中有前蘇聯時期下馬的T-4MS轟炸機開發人員和參加研製SU-34殲擊轟炸機的人員。拿出了較為可行的“T-4MS縮小型”方案和“SU-34放大型”方案。

　　T-4MS是前蘇聯“蘇霍伊設計局”設計的新一代戰略轟炸機。而SU-34又是“蘇霍伊設計局”在SU-27基礎上開發（並由SU-32FN改進而來）的一種重型殲擊-轟炸機。中國軍方看中了SU-34的先進的突防和生存能力，又看中了T-4MS的遠程作戰能力和巨大的載彈能力。最終選擇了取長補短的“T-4MS + SU-34二者結合型”方案。其研發代號為FB-2000型。
　　　　　　
　　由於美國和俄羅斯將未來戰機的方向確定為具有低空超音速隱形突防能力上。實際上已經解密和放棄（減少生產數量）現已公布的美國F-22和俄羅斯的SU-34及S-37等戰機. 再加上當時俄羅斯在國內經濟瀕臨破產的情況下，為了渡過暫時的難關，俄羅斯希望加入中國新一代FB-2000的開發項目中。由於這兩款機均是由蘇霍伊設計局開發的，再加上T-4MS和SU-34的樣機保存完好，特別是在發動機和火控系統方面中國也難以在短期內有較大的突破。為了確保FB-2000的成功性，中國同俄羅斯（包括部分烏克蘭機構）經過多年艱苦談判,在中俄最高領導的干預下,達成了聯合開發FB-2000的合作協議。中國承擔主要費用，其主要知識產權歸中國所有。

（三）。FB-2000與美俄戰鬥轟炸機的比較

(1).機體結構動態比較

　SU-34B 長24.0M 翼展14.7M(鴨翼展6.4M) 高6.5M
　FB-111A　長22.4M 翼展9.72M(16度後掠角) 高6.1M
　FB-2000 長25.1M 翼展13.25M(16度後掠角) 高6.9M　　　　　　　　　　　　　
　其中FB-200最大,且翼展面積最大,達65.8平方米.可變後掠翼具有
較好的低空突防能力和超音速巡航能力.

(2).起飛重量和載彈量比較
　機型　　最大重量　正常載彈　最大載彈　機內載彈　載油量
　SU-34B 34.0T 　 8.0T 　12.0T　　　０T　　 ９.4T
　FB-111A 45.4T 9.5T 17.0T 7T 　　15.0T
　FB-2000 55.0T 12.0T 20.0T 6T 25.0T
　最大起飛重量FB-2000最大,最大載彈量比FB-111大3噸.機內載
彈能力比SU-34B大,但比FB-111B小. 一體化機翼載油量則最大.

(3).飛行性能指標比較
　機型 實用升限　高空速度 海面速度 作戰半徑 轉場航程
　SU-34B 15000M M1.80 M1.10 1500KM 4000KM
　FB-111A 16800M M2.20 M1.00 3000KM 7500KM
　FB-2000 18000M M2.20 M1.00 3000KM 7200KM
　只有FB-2000具有超音速巡航能力.帶副油箱航程為8500M.

(4).動力系統比較

　SU-34B AL-35F(2X137千牛)
　FB-111A TF30-P3(2X93.2千牛)
　FB-2000 AL-37/41(3X142或3X196千牛)　　
　換裝AL-41F後,FB-2000最大過載為+7G. 其中第三台發動機是專
門用於超音速巡航的專用發動機(其試驗機仍採用為AL-37).

(四)。FB-2000面臨的主要問題

　　雖然聯合開發FB-2000的方案正在緊羅密布的順利進行. 但是,中國空軍要正式裝備FB-2000還有很長的路要走,還要很多難題需要解決.

(1).解決FB-2000發動機國產化問題,完成研製超音速巡航發動機.
(2).解決FB-2000主要火控系統的自主開發和升級換代能力.
(3).解決FB-2000採用的等離子隱形技術的自主開發能力.
(4).解決FB-2000所需材料國產化能力.
(5).解決FB-2000配套武器系統的國產化和更新換代能力.