Su27（殲11）和Su30MKK

　　先轉三條以前的外電消息。

　　“SU-27是中國空軍的最新型現役戰鬥機，前後四批的購買數量已經超過120架：第1批26架向位在阿穆雨河畔共青城飛機生產聯合體（KNAAPO）購買（含22架Su一27SK單座機、4架Su一27UB雙座機）；第2批系向俄羅斯空軍採購（原為俄羅斯空軍向KNAAPO訂購，但因付不出錢被扣留在工廠，後來中國以低價向俄羅斯空軍轉購，採購數量20至30架）；第3批向KNAAPO採購，採購數量24架（18架單座機、6架雙座機），自1996年底開始陸續交機；第4批是向伊爾庫茨克航空工業聯合體（IAPO）購買55架最新型的Su-30MKK，這批戰鬥轟炸機未來極可能轉移技術在大陸生產。此外，未來還可能再購買Su一37和Su一34/32FN之類更先進的機型。除了外購的SU-27SK和SU-2730MKK外，更重要的是中、俄已在1995年簽定授權生產事宜，自2001年起由瀋陽飛機工業集團的生產線量產Su一27SMK改良型戰機。Su一27SMK國產化是中國為滿足21世紀需要而全力進行的空軍重點裝備計劃，整個計劃被稱為“11號計劃”──成為殲11戰機，瀋陽飛機工業集團根據該計劃首先將1990年代末期以俄羅斯提供的零組件組裝Su一27SK，煞後自2001年組裝完成SU-27SMK戰機，並逐步達到高比率國產化，其年產量將存10至20架之間。中國空軍引進Su一27系列戰機的計劃極為龐大，原計劃在2000年以前向俄羅斯採購120至150架Su27SK/UB（目前還不清楚60架SU-30MKK是否包含在內），先裝備1個精銳的殲擊師，然後在10年內用國產Su一27SMK換裝至少4個殲擊師（總計有5個配備先進的殲擊師）。駐紮在蕪湖空軍基地的空軍第3航空兵師是首支配備SU-27SK的作戰單位，該單位的SU-27SK在近年的對台軍事演習中頗為活躍，曾多次進入東南部配合演習；廣東的遂溪空軍基地據說亦進駐SU一27SK（或作為前進部署）曾因颱風侵襲導致5至6架嚴重受損，另外在訓練任務中損失2架；駐海南島的空軍第1航空兵師亦配備Su一27SK，以因應南海地區的形勢。”

　　“1992年6月27日，首批12架SU27戰鬥機，包括8架單座型和4架雙座教練型，由俄羅斯後貝加爾軍區的吉達機場起飛，經蒙古領空，於當日上午10時15分安全飛抵中國空軍蕪湖基地。至此，SU27正式加入了解放軍空軍裝備序列。根據中俄雙方達成協議，俄方將分三年提供120套散件由沈飛公司負責組裝，並按20%的年進度將SU27國產化。期間俄方將提供技術支援和人員培訓，並與中方合作改建瀋陽飛機工業公司，而改建後的沈飛公司將成為亞洲最大的現代化戰機生產基地。1995年8月1日，首批3架由中國自行組裝的SU27戰機交付解放軍空軍第一軍第三師使用，經測試試飛後表明質量完全合格。1996年將是極為重要的一年，按照進度，今年將完成15至20架飛機的散裝工作，而飛機的國產化將更加前進一步。”

　　“（2001年簡氏消息）為了執行縱深攻擊和截擊任務，人民解放軍空軍部隊準備增加最新式的蘇-30MKK戰鬥機。到目前為止，20架蘇-30MKK戰鬥機已經交付，不久還將交付18架。這種飛機裝備了導彈及其他武器的先進配套組合，包括俄羅斯先進的AA-10和AA-11空對空導彈。中方還與俄羅斯就購買第二批30至40架蘇-30飛機進行了談判。購置28架蘇-27UBK戰鬥教練機大大充實了人民解放軍空軍的蘇-27機群，使總數達到100架。另外，瀋陽一家裝配廠每年還將生產可以投入使用。”

　　如果以上消息屬實（按已經驗證的情況，雖然有的有些矛盾，但可信度還是較高的）。按較樂觀考量，那麼今年年底我們應該有－－80（整機）+120(散件，到2000年應該已經全部組裝完畢）+48（按2001年開始基本完全國產，殲11，年產24架）-10（墜毀／颱風損失）＝238架Su27SK/SMK/UBK。另外有78（前兩年購入）+46（最新採購）-1（據說墜毀一架）＝123架Su30MKK。二者合計360架左右。就按簡氏所說計算也有300架左右。－－外電有評論說明年我們才會有Su27家族200架，真是太低估了！

　　2、殲十

　　“95年中國從以色列引進了全套“雄獅”的電傳飛控軟硬件，由於10與“雄獅”氣動外型不完全相同，空戰時飛行品質相差更大，因此軟件要進行相當的改進，原來是準備在以色列的技術支援下進行改進的，但就在這關鍵時刻，96年國際上最轟動的新聞在美國時代周刊上發表了，這也是10第一次公開，美國給以色列施加了很大的壓力，在這種情況下，真是佩服成飛的兄弟，硬是一句一句的把幾十萬條計算機語句自己讀懂了，真猛，各位玩電腦的兄弟都清楚，程序員最怕讀別人的程序，讀程序比寫程序難幾十倍，而且那些數據、公式，天啊，太恐怖了，成飛的兄弟不光要讀懂程序，還要把雄獅的飛參數據全部搞清楚了之後再把10的飛參數據填進去，不，還不止這樣，原文說還進行了重大改進，在沒有國外技術支援的情況下9個月完成軟件設計，更猛。想想殲八3的電傳系統是98年才在殲八2ACT上全部實驗完成的。”

　　98年殲10首飛－－簡氏的消息一向還是比較嚴謹的。2000年的試飛進展順利，估計2001年開始裝備部隊。按簡氏消息，去年殲十有6架用於試飛。從今年的情況來看，殲十已經在部隊復役了，從網上圖片越來越多和電視的泄密鏡頭（也許是有意的，就象168艦那樣，有show給WW看的意思）和進口AL31FN的數量分析，殲十已經量產，估計已經有20餘（不含試飛的6架）。

　　3、殲轟七“飛豹”

　　最早的型號據稱有24架，都屬於海航。但據最新消息，這個數字至少要翻一番，因為西飛近兩年一直在全速生產，而且從英國進口的MK202多達200台。而且殲轟七A也好像定型了。那麼估計應該有50架。

　　4、殲八D/F/H和殲八B/C

　　具體各型有多少還真難說，因為它們實在是太象了，除了殲八D有空中加油裝置，估計F型也有。就採用最近某網友和一台灣飛官的談話中台灣的評估－－400架。殲八在我國仍屬於先進機型，所以也算一下吧。

　　5、合計

　　以上總數應該在750-850架左右吧，這和這幾年我國加大對國防的投入也比較一致，總不見得花了那麼多錢，影子都不見吧？！別的都不算，僅這幾種飛機就已經比台灣多幾乎一倍，台灣還吹牛2005年前“絕對空優”，真不知從何說起。

　　6、題外話

　　據外電稱，我國現有作戰飛機3500架，姑且算它是準確的，那麼來分析一下其他機型各有多少。前面4項就算800架，那麼還有2700架。2000年末還有殲六2000架，據外電稱今年又退役數百架，想必去年也有不少退役，加上封存，可能目前尚有1000左右。100架轟六基本上是確定的（不含轟油六、轟電六、轟偵六）。強五據可靠消息，今年開始退役了，原來有600多，目前也不會少於500。那麼，剩下的就是殲七了，大約1100架左右，這和某網友文中（與某師長談話）說我國目前主力是殲七也是吻合的，其中最新型的約300架吧（據前年某網友文“成飛都來不及做，空軍趕着要”）。

　　我國從來不公布裝備情況，很多東西都是“出口轉內銷”的，有的也是老外的猜測，所以很多數據都是矛盾的。我這也是一家之言，難免“一葉障目，不見森林”。有什麼錯誤大家指出，我也長長見識。