殲-8III——F-16A、幻影2000的剋星
天 龍

殲-8飛機的最新改進型殲-8III是一種多用途戰鬥機，機身比殲-8II縮短40cm，在三角形機翼前方的進氣口上方安裝一對小前翼，使飛機的氣動布局由三角翼變為三面翼。由於殲-8III的圖象並未公開，其前翼的具體位置尚不清楚，從理論上講，前翼與主翼應出現部分重疊，才能構成最佳的氣動上的近距耦合；但前翼與主翼過近也有不利的一面，即當主翼放襟翼增升時，前翼難以配平襟翼產生的低頭力矩和升力增量，因此主翼的增升勢必受到限制。

解決這一問題的方法有兩種：一是修改部分氣動設計，如以色列的“勸獅”C-2飛機在安裝小前翼後，為了平衡安裝前翼引起的全機重心移動，在其主翼半翼展的35%處加裝了鋸齒形前緣，增大了外翼段面的面積和前緣後掠角，並在機頭兩側安裝了小邊條，這些變化會使飛機的結構重略有增加，但飛行性能則大為改善。另一種方式是放寬靜安定余度，以減輕全動式前翼的配平負擔，改善高機動性能，這一方法既不會增加結構重量，又可獲得最佳升力。但採用這一方法的前提條件是，必須採用先進的數字式電傳操縱系統。有消息說殲-8III的飛控系統採用了三軸數字式四餘度電傳系統，飛控計算機採用容錯計算機技術，系統由有三部不同的32位RISC系統架構計算機組成。由於80年代中期沈飛已在殲-8II飛機上進行了電傳系統的試飛，殲-8III採用數字式電傳操縱系統應是可信的，這意味着殲-8III將是中國第一種採用主動技術控制和電傳操縱的先進飛機。

殲-8III的發動機據說採用的是WP-13FII，與WP-13AII比，其推力增加約15%，最大推力為78千牛（P=7960kgX2），推重比約7左右。採用大推重比發動機無疑將大大提高殲-8III飛機的作戰推重比，改善飛機的機動性能。

殲-8III廣泛採用了新技術、新材料。為了減輕飛機重量，殲-8III大量使用新工藝、新材料，機翼採用了整體複合材料技術，機體壽命增為6000小時。

殲-8III機載設備也相當先進，裝備了先進的彈射座椅和新型的彩色液晶顯示系統。機載系統使用了新的信息處理技術、新一代數字計算機和軟件，各分系統和武器系統等都採用了多路信息交換系統。該機還配備了先進的導航設備，包括衛星導航設備、無線電導航設備、飛機參數與戰術環境顯示監控系統，以及被敵方雷達照射時的告警系統等。

在火控系統方面，裝有俄羅斯的“甲蟲”機載雷達或以色列的機載雷達，同時裝備有由雷達、紅外搜索／跟蹤儀和激光測距裝置組成的綜合系統，可有效地保證飛機對空中目標的探測、發現、截獲和自動跟蹤，以及確定其坐標和距離。其精確性、抗干擾能力，以及與機載雷達交換信息的能力都很出色。由於這一綜合系統的使用，可使飛機截獲目標的時間縮短，機載武器的命中率提高，配合頭盔瞄準具，將有較強的攻擊能力。在防衛方面，裝有KG8605A機載主動式干擾機，並配有整合干擾絲/熱焰彈形成的主被動自衛系統。

為保證飛行安全，飛機上還裝有飛行狀態和過載限制器，這樣，就可保證飛機在機動狀態時，飛行員也能放心大膽地實施有效的作戰行動。

殲-8III與F-16和幻影2000的比較

從氣動布局上看，F-16採用的是60年代發展起來的邊條翼技術，幻影2000用的是50-60年代成熟的大後掠三角形布局，兩機均是新機老布局；殲-8III則選用80年代有長足進步的鴨式布局，可謂老機新布局。三者的共同點是都能利用脫體渦產生的有利干擾獲得高升力。但三角翼的後掠角受總體布局的限制，獲得高升力的能力有限；邊條是固定的，很難用他去適應所有的飛行狀態；殲-8III的前翼則是全動的，可以在較大的範圍內控制有利干擾。實驗證明，在靜不安定飛機上安裝全動式前翼，有助於增加升力，當飛機大迎角時，還能提供俯仰操縱。

通常情況下，近距耦合鴨式飛機的配平升力要比常規飛機高一些，機動性能也好些。除可以增加主機翼升力外，還起平衡作用，而且在改善失速狀態和大迎角時垂直尾翼的繞流方面，效果也相當明顯。典型的如以色列的幼獅C-2飛機，與未安裝鴨翼的幻影V對比，幼獅C-2的縱、橫向操縱性能和持續轉彎性能均較好，在所有使用高度，尤其是在低空，陣風效應較低；改善了大迎角和低速情況下的機動性。82年黎以戰爭後，英國《飛行》雜誌記者採訪了以色列空軍的一位高級軍官，這位軍官對“勸獅”C2的評價之高，超出了人們的預料。他說，在某此方面“勸獅”C2甚至比F-15和F-16還要優越，在空戰中“幼獅”C2的擊毀率並不比F-15和F-16低。

但必須指出的是，“勸獅”C2並未運用主動技術控制和電傳操縱技術。只是簡單鴨式翼，而這種簡單鴨式翼由於距飛機重心距離較小，配平能力有限，對盤旋性能的改善還是相當有限的。儘管如此，裝有鴨翼的“幼獅”C2的出色表現已經足以讓人刮目相看；那麼運用主動控制和電傳操縱技術控制前翼的殲-8III，必將使飛行機動性能的改善達到一個新的高度。

從操縱系統來看，殲-8III配備了較先進的三軸數字式四餘度電傳系統。與F-16和幻影2000一樣，靜安定余度也是負值。無論何種氣動布局的飛機，只要放寬靜安定余度，其性能都會有所改善，但相對之下，鴨式布局的收益要更大些。殲-8III放寬了靜安定余度後，進一步降低了配平阻力，並提高了前翼的配平能力。由於前、後翼面均為正升力面，其升力差不多是常規三角翼飛機的兩倍，機動性能也強得多，這表明，殲-8III的氣動布局更為先進。雖然我們無法得知殲-8III的Cy，也無法對比三種機型的Cy，但是殲-8III氣動布局的先進性已是無可爭辯的事實，而由此推斷出殲-8III的Cy高於F-16A與幻影2000也是合情合理的。

從飛機推重比來看，殲-8III是1.11，F-16A是1.06，幻影2000是0.85，顯然，殲-8III具有較大的儲備推力，其推重比上的優勢已無容置疑，這對於提升殲-8III機動性能將起着重要的作用。

從上述情況來看，儘管我們目前並不清楚殲-8III的機體結構強度有無改變，飛機最大承受載荷有無提升。但僅從構成飛機穩定盤旋性能的另外兩個重要指標Cy和推重比，以及瞬時盤旋性能的另個一個重要指標Cy來看，在水平機動性能方面，殲-8III已是占盡了優勢。

至於武器系統方面，在執行空戰時，殲8III最多可攜帶8枚空空導彈(4枚中距、4枚格鬥導彈)，雷達採用的是以色列或俄羅斯的射控雷達，具有多目標攻擊能力，同時還裝備有紅外跟蹤瞄準系統，與頭盔瞄準系統相配合，可“看那兒打那兒”。 空空導彈的陣容也十分強大，包括國產的PL-9、PL-12、AMR-1導彈，俄羅斯的R-77、R-73先進空空導彈以及以色列的怪蛇IIII超級空空導彈。特別值得一提的是，殲-8III配備的R-73十分先進，與頭盔瞄準系統相配合其離軸射角可達60度，優異的機動性加先進的格鬥導彈，即使將殲-8III冠名為近距格鬥霸王也不為過。

從上述情況看，如果殲-8III採用距耦合鴨式前翼氣動布局、主動技術控制和電傳操縱技術以及大推重比發動機的情況屬實，該機無疑會產生革命性的質變，這種變化就如同幻影III到幻影2000的變化一樣，甚至跨度還要略大一點，即使與正在研製的殲-10相比，也不會相差多少，做為一種60年代研製的老式飛機，殲-8III能有如此重大的改變，是非常值得稱道的。如果我們還是用殲-8的老觀念來看待殲-8III，則要犯重大的錯誤。可以毫不誇張地說，在未來的台海戰爭中，殲-8III將是F-16A和幻影2000的制命剋星或殺手。

目前中國第三代戰機有SU-27系列、殲-8III、殲-10，這將構成未來中國空軍的主力戰機，在此基礎上會形成中國的第四代戰機，而在殲-8III的基礎上，發展中國的第四代戰機，可能會是最快、最有效率的選擇。