印度的LCA戰機仍然處於樣機單個組裝階段，其進度極其緩慢。從2001年第一架技術驗證機TD－1下線後，到2008年為止7年當中一共只造出了7架樣機。其中技術驗證機兩架，原型機3架，有限系列機兩架。它們的首飛日期如下：


· TD-1 (KH2001) - 4 Jan 2001 試飛次數：233
· TD-2 (KH2002) - 6 June 2002 試飛次數：305
· PV-1 (KH2003) - 25 November 2003 試飛次數：224
· PV-2 (KH2004) - 1 December 2005試飛次數：128
· PV-3 (KH2005) - 1 December 2006試飛次數：。173
· LSP-1 (KH2011) - 25 April 2007 試飛次數：54


· LSP-2 (KH2012) - 16 June 2008 試飛次數：99（裝美國GE-404 IN20 發動機）
印度的軍迷們有一個習慣：每到LCA沒有進展的時候，就開始拿LCA的所謂性能和梟龍或J－10比較。結論無一例外的是：LCA准能輕輕鬆鬆地把中國的這兩款戰機打得滿地找牙。

印度政府也有一個習慣：每年都要宣布一次LCA的新計劃表，毫無羞恥地把LCA的計劃推遲下去，而且高高興興地忘記上一年自己吹牛的那個日期。

嘴上再怎麼胡說八道都掩蓋不了LCA那付搞不下去的慘像。LCA和阿瓊坦克還真像是對孿生兄弟。

印度海軍斥資90億盧比購6架國產LCA輕型戰鬥機

印度海軍一直計劃要在航母上搭載輕型和中型戰鬥機，本次Tejas輕型戰鬥機的採購也在印度海軍的計劃之中。

印度已經從俄羅斯訂購了重型戰鬥機米格-29K，本次的Tejas輕型戰鬥機將作為米格-29K的有力補充。除了為米格-29K戰鬥機預留了各種航母上的設施，正在印度科欽造船廠進行建造的印度本國航母(IAC)還為輕型戰鬥機專門設計了獨立的飛機升降機。這也將LCA的發展與ICA的建造聯繫到了一起，印度ICA有望在2014年開始服役，但是LCA項目在選擇新型發動機方面遭遇瓶頸。兩種升級型發動機--通用電氣公司GE-414以及歐洲噴氣渦輪公司的EJ-200--正在進行有關的評估工作，但是這兩種發動機只能在2013年或2014年左右提供。而且只有裝配新型發動機，LCA才能有能力在航母上起降。

負責協調LCA項目的印度航空發展局局長P S Subramaniam表示＂我們將利用現有的GE-404發動機來對海軍LCA進行試飛，以此驗證其飛行特性並確定飛機的結構強度是否能夠滿足航母上的作戰需求。在LCA安裝上新型、擁有更強動力的發動機之後，我們將進行在航母上作戰的下一步測試工作。

三哥真有遠大的抱負啊，LCA搞了幾十年還在試驗，航母得發展多少年那，50年，100年？哎，我都替三哥愁的慌啊我！

殲10戰鬥機殲10戰鬥機是中國自行研製的具有完全獨立知識產權的第三代戰鬥機。作為新一代多用途戰鬥機，該機突破了以先進氣動布局、數字式電傳飛控系統、高度綜合化航空電子系統和計算機輔助設計為代表的一系列航空關鍵技術，實現中國軍用飛機從第二代向第三代的歷史性跨越。

殲10戰鬥機是中國最新一代單發多用途戰鬥機，是中國自行研製的第三代戰鬥機。殲10戰鬥機在國際上被定位成了“三代半”戰機已得到一致的公認。殲10戰鬥機具有很強的超視距空戰、近距格鬥和空對地攻擊能力。殲10擁有空中對接加油能力。2007年2月，殲10戰鬥機榮獲國家科技進步特等獎。

殲10戰鬥機有單座及雙座的改型型號，殲10採用了大量的新設計、新技術、新工藝，突破和掌握了一批有重大影響的核心技術、關鍵技術和前沿技術。殲10裝備的航電系統基本由國內研發生產。殲10戰鬥機殲10最初裝備俄制AL-31FN發動機，同時正改進測試國產WS-10發動機。

中國官方於2006年12月底正式公布殲10戰鬥機服役的消息以及新聞片斷，在此之前民間已經流傳一些照片證實其存在。2008年11月5日，殲10戰鬥機在中國珠海航展上首次對公眾公開亮相併進行了飛行表演。

殲10研製於20世紀80年代，當時正值冷戰時期，因此其身上不避免的帶有當時的痕跡，冷戰期間，中國空中防禦最大的威脅是超音速轟炸機，隨着航空技術的進步，現代超音速轟炸機如圖-26逆火擁有較大的航程和作戰半徑，並且憑藉其完善的航空電子設備，在夜晚及惡劣氣氣候條件下在低空以複雜地形為掩護，進行高速突防，在深入上千公里縱深後用空地武器攻擊我方重要目標，考慮到空地武器精度越來越高，威力越來越大，射程越來越遠，可能少數轟炸機就可能造成較大的損失，因此防禦此類目標最好的辦法就是禦敵於國門之外，在其邊境或者我方近縱深地區就將其攔截，因此這就決定了我國空軍殲擊機應該具備良好的超音速性能，以能夠快速飛，迅速抵達戰區攔截目標。上世紀初80年代初我國研製了殲-8B型殲擊機，該機主要用來攔截低空高速入侵目標，其最大時速可達M2，在我國首次配備了採用數據鏈的半自動化截擊引導系統，大大提高了該機截擊高速入侵目標的能力。

當時前蘇聯第四代殲擊機蘇-27已經裝備部隊，與以前的前蘇制前線殲擊機相比，該機航程遠、機動性能好，火力強，機載設備較為先進，可以為轟炸機提供較長距離的護航任務，也就是說蘇-27可以在預警機的支援下，在轟炸機前形成一道攔擊線來阻擋我國空軍殲擊機對其轟炸機的攔截，而以殲-8B的各項性能來看，要想打破其攔擊線非常困難，因此我國空軍需要一種這樣的殲擊機；即具備良好的攔截性能，又要具備良好的機動性能，以便能夠突破蘇-2的防禦，攔截入侵的轟炸機。這意味着這種殲擊機與殲8B相比，要有代的提升，包括氣動布局、航空電子、機載武器都有質的提高。因此新型殲擊機不但對於我國空軍並且對於我國航空工業以至整個國防工業都有着重要的意義。

1994年10月美國軍方聲稱，間諜衛星拍到了一張模糊的中國新一代戰鬥機照片。經過分析認為，殲10採用與歐洲的“颱風”戰鬥機和法國的“陣風”戰鬥機類似的帶有前翼的鴨式氣動布局。殲10戰鬥機曾經有猜測認為以色列於1987年在美國施壓促其放棄了“幼獅”戰鬥機項目後，以色列將該項目的研究成果轉讓給了中國。中國和以色列官方都否認雙方在戰鬥機研發方面進行了合作。殲10與“幼獅”是完全不同的戰鬥機，作戰需求、設計尺寸完全不同。也有猜測裝備美制F-16A的巴基斯坦也有可能向中國提供了部分先進技術信息。但上述猜測缺乏證據，也只能是猜測而已！

三哥將用什麼方式把俺們打的滿地找牙呢？我恐懼並期待着！！～