俄羅斯內務部一架伊爾－76軍用運輸機2009年11月1日在俄遠東地區的薩哈(雅庫特)共和國境內墜毀，機上11人全部遇難。
資料圖：解放軍的俄制伊爾-76運輸機
資料圖：上合軍演中中國伊爾-76和飛豹戰機同飛
資料圖：美國空軍基地中的C-17“環球空中霸王”運輸機機隊
資料圖：中國由俄制伊爾-76運輸機改進的空警-2000預警機進行飛行測試
資料圖：上合軍演時中國伊爾-76自帶備用發動機“回娘家”
伊爾-76發動機特寫
墜毀伊爾-76起落架輪胎
俄羅斯內務部一架伊爾－76軍用運輸機2009年11月1日在俄遠東地區的薩哈(雅庫特)共和國境內墜毀，機上11人全部遇難。
這張電視截圖顯示11月1日調查人員抵達俄羅斯內務部伊爾-76運輸機墜毀現場。
資料圖：解放軍的俄制伊爾-76運輸機空投重型裝備。
資料圖：俄羅斯伊爾-76運輸機
資料圖：解放軍空降兵部隊登上伊爾76型運輸機，伊爾76是台海作戰空降作戰的重要裝備
資料圖：美國空軍基地中的C-17“環球空中霸王”運輸機機隊
資料圖：解放軍的俄制伊爾-76運輸機
資料圖：解放軍的俄制伊爾-76運輸機
美國環球戰略網2009年11月5日刊發題為“在俄羅斯破碎”的文章，對俄羅斯近期伊爾-76運輸機的兩起嚴重事故做出評論，文章稱，嚴重的事故不僅導致伊爾-76大規模停飛，同時讓很多使用這款運輸機的國外用戶（包括中國）更加憂心忡忡。
文章首先說，11月1日，俄羅斯一架伊爾-76運輸機在西伯利亞（Siberian）一處機場起飛後墜毀，這架運輸機剛剛卸載了一批貨物。總體來說，這一事故並不讓人覺得意外，因為正在老化的伊爾-76運輸機存在的問題正在增多。例如，一個月之前（10月7日），有一架伊爾-76正準備起飛時，發生一台發動機掉落的事故，從而導致俄羅斯所有的伊爾-76全面停飛，當時，確定下來的結論是這一問題並非在所有的伊爾-76上面都普遍存在。而最近的這次墜機事故再次導致伊爾-76大規模停飛，同時讓很多使用這款運輸機的國外用戶更加憂心忡忡。
文章提到，僅僅在兩年之前，俄羅斯推出了一款伊爾-76運輸機的升級版本——伊爾-76MD-90，新型發動機和新式航電系統讓這款飛機的燃油效率提高了 8％，能夠運送重達60噸的貨物，而在此基礎上在做進一步的提升，將使燃油效率再提升14％。俄羅斯正在試圖將伊爾-76打造成軍用運輸機市場的冠軍爭奪者。
美媒還說，俄制伊爾-76運輸機的性能在某種程度上類似於美國的C-17“環球霸王”運輸機，只是伊爾-76上採用的技術較為老式，其技術水平與美國近年來退役的C-141“運輸星”更為接近。俄羅斯還在採購伊爾-76的加長型（機體延長）版本，即伊爾-76MF。伊爾-76MF在1995年首次飛行，在使用伊爾-76早期版本的用戶中頗為走俏。伊爾-76MF的發動機得到提升，可以運載50噸貨物，航程達到4,000公里，而另外一款受用戶歡迎的伊爾 -76版本就是它的加油機版本——名稱叫做伊爾-78。
文章接着說，尚在使用的伊爾-76運輸機的數量，比美國所有採用四發噴氣發動機的運輸機的總和還要多（C-5“銀河”、C-141“運輸星”和C-17 “環球霸王”運輸機）。在過去三十年內，俄羅斯（包括蘇聯時期）總共生產的伊爾-76超過了900架，其中出口國外的就接近100架，到目前為止，國外用戶主要有古巴、伊拉克、中國、印度、利比亞和敘利亞等國。但在過去10年中，沒有幾架伊爾-76銷往國內外，伊爾-76的製造方(Chkalov，烏茲別克斯坦塔什干“契卡洛夫”航空生產聯合體飛機生產廠)憑藉生產安-124、安-70和安-225等型運輸機的機翼和其他部件而繼續生存，此外，還生產伊爾 -76和伊爾-114飛機的替代零部件。契卡洛夫飛機生產廠並未從俄羅斯獲得援助，因為當蘇聯於1991年解體時，伊爾-76的生產方坐落於烏茲別克斯坦，不再屬於俄羅斯的企業，也不再受到俄羅斯的控制（蘇聯解體協議規定，所有財產歸它們所在的各個前蘇聯共和國所有）。
美媒說，2006年中國訂購了75架伊爾-76運輸機，此舉迫使契卡洛夫飛機生產廠進行重組，將伊爾-76運輸機至少60％的生產業務歸於俄羅斯的伊留申公司(Ilyushin)。在伊留申/烏里揚諾夫斯克（Ulyanovsk）飛機製造廠的新裝配線提供了兩條伊爾-76的生產線，並提供了應對烏茲別克斯坦方面的政治問題的保護措施（烏方需要契卡洛夫提供18，000個就業崗位）。俄羅斯方面依然生產很多伊爾-76的組件，而契卡洛夫飛機生產廠也有足夠的伊爾-76替代零部件的生產業務以及翻修業務。
美媒還說，俄羅斯還在與中國商談上述合同，因為契卡洛夫報出的價格太低，以至於（按此執行）肯定會在這筆業務上損失很多。俄羅斯是伊爾-76運輸機的主要用戶，未來十年內，俄方希望採購或者翻新現有的75架伊爾-76，這筆業務與國外用戶（中國）的業務幾乎差不多。伊爾-76運輸機的新版本顯示出一種重大的研發投入，努力將其打造成美制C-17運輸機的重要競爭對手（主要是在價格方面，伊爾-76的單機價格大約是5，000萬美元，而C-17的價格是它的三倍，但C-17可以載重量多達86噸）。C-17運輸機的最大優勢是可運重量達到了自身重量的一半，可以不經停留繞地球一半，這一點上，伊爾-76難以與之匹敵。C-17較易於維護，更加可靠，而伊爾-76的燃油效率較高，可以空中加油，還擁有強勁的價格（優勢）。（落暉/侍衛）
