2002年1月16日，各大網站都在傳遞一個新消息：據來自中國航空工業系
統的消息稱，日前由空軍裝備部、科研部和中國航空工業第一集團公司航空產
品部聯合組織專家組對殲八系列某新型機進行設計鑑定審查。

　　專家認為，殲八新型機自立項以來，通過了定型試飛、設計鑑定試飛，滿
足和達到了上級批覆的發動機設計定型和飛機設計鑑定試飛大綱要求。該機配
裝我國第一種完全具有自主知識產權的發動機，首次在國產殲擊機型號中採用
自行研製的、全數字化綜合火控系統，填補了我國航空動力裝置和航空電子綜
合技術領域空白。

　　專家們一致認為：殲八新型機研製成功，為我國航空武器裝備後續發展創
造了條件，奠定了紮實的基礎。

　　顯然，這一重大消息並未引起眾多軍事愛好者的足夠重視，許多人以為這
不過是殲-8的一種改進型，就如同殲-8A到殲-8B、殲-8D一樣沒什麼值得重視
的內容。其實所有人都大錯特錯了！這次公布的殲-8改進型，既不是殲-8C、
也不是殲-8III，而是殲-8新型機。說明該機與前兩種機型不是同一型。從消息
來看，殲-8新型機決非尋常機。現將消息內容分析如下：

　　消息中說：“該機配裝我國第一種完全具有自主知識產權的發動機”，不
少網友以為是WP-14發動機，其實大錯。消息強調“該機配裝我國第一種完全
具有自主知識產權的發動機”，就已將WP-14排除在外。WP-14發動機，是我
國以前蘇聯米格-21比斯的P25-300發動機為藍本，加上WP-13部分技術研製
的新一代渦噴發動機，1983年初設計，1985年試車，1986年達到驗證機的設
計指標。然而該發動機與WP-13相比並沒有飛躍性的進步，加力推力不過
7200-7500公斤，推重比也只有6.5，因此，當WP-13經多次改進提高后（最
新型加力推力達8000公斤，推重比在7以上），WP-14實際上以沒有技術優
勢，更沒有全面投產的必要了。實際上，在WP-14達到驗證機設計指標後，一
種新的發動機計劃就已開始，這就是最近公開的WS-11。

　　搞發動機的人都知道，WP發動機是航空發動機的基礎，利用WP發動機的
核心機，即壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪等技術，就可發展為一種小
涵道比的WS發動機。技術上並無太大困難，關鍵是核心機技術要過關。根據
經驗，在同樣的壓力、溫度及部件技術水平的條件下，加力WS發動機的推重
比一般要比加力WP發動機的推重比高出10%，也就是說，僅僅以WP-14發動
機的核心機發展的WS發動機，推重比就可達到7.15。因此我們可以判斷，以
WP-14核心機發展起來的WS-11發動機的推重比，至少在7.15以上，只有這
樣，才能與最新的WP-13相競爭。至於發動機推力，一般而言採用相同的核心
機，WS發動機的推力應比WP發動機的推力高出20%左右。按20%計算，
WS-11的加力推力應為8640-9000公斤。如果此推論不錯，WS-11發動機的推
重比為7.15，加力推力為8640-9000公斤，發動機自重1208公斤-1250公斤。
由於WP-13發動機的自重在1250公斤左右，與WS-11基本相同，而WS-11的推
力確比WP-13，大4080-4800公斤，由此推算，換裝WS-11的新殲8的作戰推
重比將會大的驚人，大約會在1.4-1.45，甚至超過了F-15和F-16。相信其機動
能力將有飛躍式的進步。