2001年7月，日本《世界的艦船》雜誌在其網站發表不確定消息，稱中國從俄羅斯購買了一批當時最先進的卡-28直升機，旁邊配了一張圖，如果您注意編號，會發現正是這架“圍觀”日本軍艦涼波的9164號機。2009年10月21日，莫斯科訊，俄羅斯KumAPE公司向中國銷售的第一批三架卡-28 艦載直升機交貨，中俄雙方發表的新聞中，所用照片也是這架 9164。-- 這看來是隨手抓的圖，因為9164當時已經服役多年了。
除此之外，國外各軍事媒體拍攝的中國海軍艦載機中，9164號卡-28直升機也經常露面。它或許是中國擁有這個型號飛機中亮相最多的一架。甚至有人說著名攝影記者查建明的座駕也是它。人的名兒，樹的影兒，不能不說這其中頗有誇張的地方。比如查建明的確喜歡坐直升飛機派拍照，但是他的座駕並不固定(用 9281號機的次數比較多，估計是和他們艦長關係不錯)。中國海軍在媒體頻頻亮相的卡-28，其實是兩架 – 9154和9164，但因為距離遠的時候5和6很難分辨，境外媒體常把兩架飛機混為一談。遠處看，5容易看成6，6卻不容易看成5，9154號的老大可不能怪兄弟搶風頭。不過，一切都說明，9164號機在中國海軍中，是明星和標兵的形象，而且是中國海軍較早開始使用的卡-28機，人機配合應該已經十分熟練。
由此可見，中國海軍在這次對抗中是出動精銳，有備而來，那架“圍觀”朝雪的直九應該也不是善茬。與之相對，日方的反應就差多了。第一次遭到航拍的日方編隊包括兩艘軍艦，一艘是涼波號，另一艘日本最先進的金剛級宙斯盾艦鳥海號，兩艦都有很強的早期預警能力並都帶有SH-60海鷹多用途艦載直升機。在這種有制空力量的情況下，發現別人有意圍觀，如果換了有經驗的編隊指揮官，完全可以在萌芽狀態展開對抗 – 最簡單的辦法就是也出動艦載機，在對方進入威脅範圍之外與其展開對抗。如果看過美國電影《TOP-GUN》的朋友，對此都應該有印象。這種對抗引發軍事衝突的極少，是各國海軍都能接受的一種技術和膽量的競賽。如果你敢跟人家這樣玩，哪怕是最後對方無法達到目的，也要豎起大拇指，贊你一聲夠職業。然而日方當時的表現卻是手足無措，不能不說有點兒丟份。究其原因，第一是輕敵。儘管國際海洋法對公海上航行的艦船有統一的規則，但實際公海上還有一套潛規則，就是老牌的海洋國家把自己當公海的天然主人。這是藍水水域海洋國家對大陸國家優越感的體現。比如日本經常航拍別國的艦船，覺得頗為自然，而被中國拍一下，就跟捅了馬蜂窩一樣，便是因為日本一向以海洋國家自居，認為這是和潛規則不太相符的事情。正因為有天然的優越感，日本海上自衛隊對於中國海軍的敏捷反應措手不及，也就很正常了。第二，大概就是軍事素養問題了。日本海自的訓練水平據說還是不錯的，但這一次的對抗似乎屬于田忌賽馬。從前面描述的情況看，朝雪號在日本自衛隊內部也屬於問題兒童，作訓水平難免有些不足，碰上有備而來的中國海軍王牌機，反應稍慢不應感到奇怪。
還有一個原因是日本海自從來就沒有打過仗，無論怎樣訓練，一支沒有打過仗的軍隊碰上臨戰的場合，多少都會有些不適應。從日方報道來看，海自官兵對 9164號機從低於桅杆的高度迅猛靠近很不適應，聽其口氣，認為其低飛靠近時候的動作與瀋陽人過馬路時的強悍有一拼。日本官方指責中國海軍這種動作“對航行構成了危險”。其實，薩看到此處忍不住微笑 – 日本人對中國海軍航空兵的傳統太不了解了。中國海軍航空兵與空軍同出一源，在這支部隊的血統里，有一支以玩這種危險動作著稱的。這一路的祖宗，就是空軍戰鬥英雄，人稱夜空獵鷹的王文禮。王文禮在大多數中國人眼裡也是危險分子，素以拐彎沖，動作猛著稱，據說第一次看他飛行把福建指揮所主任曾幼城將軍嚇了一跳，說這個飛行員怎麼飛得這樣愣阿!換別人就停飛了，王文禮沒問題，他雖然動作猛，卻從不犯規，老在擦邊球的範圍內活動。後來領導也明白過來了 -- 王文禮，他愛怎麼飛就怎麼飛吧，這樣的彎子，別人轉不過來，他能轉過來，要不，他也打不下來P-2V來。“夜空獵手”王文禮，打P-2V從五千米干到兩百米，最終對手爆炸墜毀。據說王文禮晚年接受採訪的時候對P-2V里的對手也滿佩服，但覺得對方有點拗的過分 – 我把你打一串窟窿了，乾乾脆脆地放起落架繳槍不就完了?非得打到底不成，結果……
王文禮的作風，在空軍和海航留下不少徒子徒孫(當然，據說也有沒學到家出事的，這種功夫畢竟不是人人能學會)，據說都是讓教官頭疼，讓長官叫好，兩頭冒尖的人物。能把日本人嚇一跳的，多半也是這一路。其實，直升機偵照屬於一種公開圍觀的行為，所謂有理有利有節，對飛行員和飛機要求極高，而卡-28，正是幹這個的好手。說這個之前，先得回答一個問題，有朋友問了 – 所謂圍觀，都是一群人對一個，這一架飛機，對人家怎麼能叫圍觀呢?這還是對海軍的傳統不了解啊。抗戰的時候，咱們海軍的老祖宗，就幹過一個人圍攻一個據點的事兒。嗯，好象要跑題。那位看官說了 -- 你還知道跑題了阿?!
