�牐爮陌耸�年代到二○○○年，殲－７系列作為中國的主力出口機型大量出口到第三世界國家，二十餘年來，我國根據客戶的要求對殲－７系列進行了大量的改進，特別是一九九六年珠海航展期間首次對外公開展出的殲－７ＭＧ更是將殲－７系列的作戰性能推向巔峰。

�牐牃灒�７ＭＧ採用雙三角機翼（內翼後掠角５７度，外翼後掠角４２度），有前後緣機動襟翼，這些改動大幅度提高了殲－７ＭＧ的近距格鬥性能以及飛行品質。自從殲－７ＭＧ推出以來，引起了世界各國的高度興趣，特別是南亞某國派出了龐大的空軍高級試飛團進駐成飛，對殲－７ＭＧ的各項性能進行了全面的測試。該團成員對殲－７ＭＧ的各項性能表示滿意，特別是對其近距離格鬥性能進行了高度的評價，稱殲－７ＭＧ好像一架小Ｆ－１６。

�牐犖ㄒ涣羁疾靾F不滿意的就是殲－７ＭＧ的雷達作用距離過短，不能進行超視距作戰。殲－７ＭＧ由於受自身結構的限制，不太可能採用大口徑的雷達天線，原型機上採用的ＳＳＲ雷達作用距離僅達２６公里，顯然不能滿足未來空戰的需要。然而，殲－７ＭＧ良好的性能價格比最終征服了外國用戶，據稱，南亞某國已經決定購買七十九架殲－７ＭＧ。

�牐牃灒�７ＭＧ成功的出口並沒有使銳意進取的成飛人停止前進的步伐，成飛人清楚的認識到殲－７ＭＧ自身結構的限制，同時也意識到殲－７系列仍然因為其較高的性能價格比吸引海外客戶。然而，要在現有結構上僅靠改動電子設備而大幅提高殲－７ＭＧ的性能已經是不太可能的事情了，成都飛機公司依靠對其自身的技術實力和對市場研究的信心，絕對大膽的對殲－７ＭＧ進行改動，以增大雷達天線為目的，推出一款新型戰鬥機，並且保持殲－７系列良好性能價格比的傳統優勢。八十年代後，成飛作為中國的主要飛機生產基地大有異軍突起之勢，特別是重點型號的研製，為成飛技術的提升打下了堅實的基礎。

�牐牻鼛啄陙恚�成飛的飛機不斷推陳出新，這也從側面反映出成飛實力的不斷增強。從二○○○年珠海航展期間成飛推出的模型分析，殲－７ＭＦ採用矩形機腹進氣口，進氣道上有一分離附面層的隔板，小型固定鴨翼，而後機身幾乎和殲－７ＭＧ一模一樣，未作大的改進，仍然採用ＷＰ－１３系列發動機。根據成飛工作人員介紹，殲－７ＭＦ項目於九八年啟動，目前已經完成了風洞試驗，如果一切順利將比ＦＣ－１更早推向市場。

�牐爩懙竭@裡，不少朋友一定會問，既然成飛已經有了ＦＣ－１，為何還要發展殲－７ＭＦ？首先，我們必須了解ＦＣ－１實際上是中巴合作的一個國際項目，它的主要目標是滿足巴基斯坦空軍的需要。ＦＣ－１的發展走過了一條崎嶇坎坷的道路，從最初中美合作的超－７到後來俄羅斯介入的ＦＣ－１歷經十餘年，其發展的步履艱難並不是因為技術的原因，而是因為主要用戶巴方由於國內政治經濟的問題以及巴方在雷達電子設備的選型搖擺不定造成的。根據航展期間傳出的最新消息，巴方最近已經注資兩千萬，要求在二○○五年前為巴空軍提供六架ＦＣ－１，其餘款項也將逐步到位。國內消息也顯示，ＦＣ－１已經完成技術凍結，如果巴方資金到位，將於二○○三年實現首飛。由此，最近傳聞的ＦＣ－１下馬的消息也不攻自破。而殲－７ＭＦ則是成飛根據市場需求的研究自籌資金研製的一種面向三世界國家並以搶占殲－７系列傳統市場的高性能價格比的出口型戰鬥機。

�牐牬送猓瑥募夹g上看，ＦＣ－１在俄羅斯介入的情況下，對其氣動布局進行了全面的改進，進氣口內傾，採用大邊條機翼，換裝俄羅斯ＲＤ９３渦扇發動機，其改動之大已經脫胎換骨於殲－７系列，完全可以稱得上一種新型號的戰鬥機，同時，由於採用了如此大的改動，必然導致價格相對高昂，這對中國傳統市場追求物美價廉必然是一個衝擊。另一方面，殲－７ＭＧ的研製成功使成飛認識到殲－７系列的生命力依然存在，如何保留殲－７ＭＧ的固有優勢，改進其缺點，推出一種廉價、性能適中（特別是具備超視距作戰能力）的戰鬥機已經勢在必行。

�牐牫娠w在十餘年重點型號和殲－７系列的研製中積累了豐富的經驗，在利用已經成熟的新技術改裝現有戰機方面已經駕輕就熟。殲－７ＭＦ採用了一對小型固定鴨翼而不是ＦＣ－１的大邊條設計，該小鴨翼同樣起到邊條的作用，但是更加簡單，而且不必對機身作大的改動，這也體現出殲－７ＭＦ追求低成本的目標。同樣，照搬殲－７ＭＧ的後機身，仍然採用ＷＰ－１３系列的發動機也是基於這一點。

�牐牼C上所述，殲－７ＭＦ實際上是針對殲－７ＭＧ不具備中距作戰能力這一缺點研製的一種性能介於ＦＣ－１和殲－７ＭＧ之間的戰鬥機，它將面向更廣闊的用戶市場，成為殲－７系列用戶的更新換代產品，它同ＦＣ－１並不是同一檔次的產品，它將同ＦＣ－１一併成為新世紀出口的主力機型。