2009 年，時速250公里的合武客運專線開通，動車從武漢至南京只要3小時，現在每天有3趟，二等座票僅180元／人，上座率超過90%。武漢往返南京的航班， 一天兩班，分別是祥鵬航空、南航執飛，全價票為730元（不含燃油和機場建設費），日常上座率跌破50%，除節假日外，幾乎班班虧損。
武漢晚報報道，這兩年，航空公司想了許多辦法，推出2折優惠機票，但兩市的機場都離中心城區遠，上座率依然低迷。有時，一趟航班僅30多名旅客。兩家航 空公司表示，今年三季度，京滬高鐵南京南站正式投入運營後，武漢至南京的動車組將增加，基本實現公交化運營，航空客流還將減少。此時，選擇退出，是最合適 的。
實際上，公路客運的日子也不好過。昨晚7點，一輛長途大巴車開出金家墩客運站，裡面沒有一名乘客，司機無奈地說，這趟去南京的車，好幾天沒客人。
省客集團表示，同線競爭，遠途班次已沒有競爭優勢。武漢至上海的長途班車一度停開，僅東線運輸，集團每年客運減少20多萬人，減收超過3000萬元以上。
市交委負責人表示，鐵路、公路、航空競爭趨於白熱化，最受益的是旅客，他們根據出行具體情況作出選擇，比如，武漢到廣州旅客，如看重快速兼準時，可選擇高鐵；如看重快速，可選航空；如看重票價低廉，不在乎時間，可以普速列車和長途車。 武廣高鐵＂極品飛車＂快且舒適 ＂逼＂出空地聯運
2010年12月3日，曾在京滬高鐵創 下486.1公里世界鐵路運營試驗最高時速的國產“和諧號”新一代高速動車組CRH380A，也同時在武廣高鐵上“起飛”。這個被稱為世界上運營速度最 快，科技含量最高的國產“和諧號”動車組，不僅擁有噴氣式飛機低速巡航的速度，更擁有堪稱豪華舒適的乘坐環境，被譽為鋼軌上的“商務酒店”。
高鐵時代的全面到來，尤其是高鐵“極品飛車”的橫空出世，將會給湖北省的交通格局帶來哪些影響？高鐵、航空、公路客運之間的競爭態勢是否會面臨重新洗牌？
面對高鐵的兇猛來勢，航空和公路客運也正在積極應對，一個空地聯運的多贏格局正在各方努力下積極營造。
“極品飛車”又快又舒適
2010年12月3日上午11時許，由中國自主研發生產的CRH380A新一代高速動車組，在京滬高鐵上衝出486.1公里的最高時速，這速度不僅大大超過了波音飛機的起飛速度，也超過了商業高速磁懸浮的最高時速，成為歷史上地面運行最快的交通工具。
而幾乎在同一時間，該型超豪華高速動車組亮相武廣高鐵，值乘當日武漢至廣州南G1045次運輸任務。據了解，這是CRH380A高速動車組在滬杭高鐵運行後，首次在其它線路上亮相。
記者當日在武廣高鐵看到，CRH380A新一代高速動車組外觀優雅別致，車身為白色，車窗呈深褐色。車身正中環繞了一抹漂亮的湖藍色。車廂內空間寬敞， 簡潔舒適。車內設計也更加人性化、時尚化。可伸縮為雙人床的紅色沙發、可自動拉上窗簾的觀光艙、可放倒平躺的頭等艙沙發座椅、可調節腰部曲線的普通席軟 椅……各種設施一應俱全，其設計融匯了國內外鐵路、航空、公路等各種現代公共交通工具的特點，可滿足不同層次乘客旅行、餐飲、娛樂、休閒、觀光、會議、辦 公等個性化的需求。因此，新動車又被譽為“鋼軌上的商務酒店”。首批配給武漢鐵路局的CRH380A高速動車組共有8列，均設有VIP觀光座定員12人， 一等包座定員6人，一等座車定員89人，二等座車定員387人，全列定員494人。
據介紹，該高速列車持續運營時速350公里，最高運營時速380公里，在高氣密強度、隔聲減振等多個方面進行了技術創新，達到了世界領先水平。此前，武廣高鐵上線運營的主要是CRH2和CRH3型國產“和諧號”動車組，最高運營時速為350公里。 | 
