蘇-27重型戰鬥機，北約代號“側衛”(Flanker)，可以算是近十年來最大紅大紫的戰鬥機了。不論航展上展示優異性能，還是實戰中與對手一決高下，大出風頭。在北海的一次巡邏中，蘇聯飛行員為了趕走一架入侵的P3C反潛機，用“側衛”的一個垂直尾翼將對方的發動機短艙割開，實在是爽死了！

蘇-27是優秀的第三代戰鬥機(蘇聯和俄羅斯的分代方法稱之為第四代)，就飛機本身的性能，尤其是機動性，絕對是第三代中的佼佼者。蘇-27“側衛”的諸多改進型，如著名的蘇-30、蘇-34、蘇-35、蘇-37，都一次又一此次引起世界的轟動。左圖中是一架解放軍空軍的蘇-27雙座戰鬥教練機，下圖是解放軍蘇-27SK型的側視圖，使用了與俄羅斯的蘇-27不同的迷彩塗色。

在60年代，西方國家的以線傳操縱系統為核心的第三代戰鬥機陸續研製成功，蘇聯的步伐也緊緊跟上。當時蘇聯科研機構推出了諸多重型空中優勢戰鬥機方案，從改進的米格-29到圖波列夫機翼吊掛發動機的方案，各家設計局都出盡全力。最終蘇-27的前身T-10試驗機獨占鰲頭(右圖為飛行表演塗裝的T-10)。隨後T-10又發展出眾多改型，比如起落架後移、雷達艙加大、主翼翼型變動等等。最終產生了蘇-27，84年正式裝備部隊。蘇-27剛剛服役就振動了世界航空界，因為它的先進氣動布局和強大的機載武器火力(掛載10枚空空導彈)是前所未見的。隨後在西方航展上蘇-27精彩的“普加喬夫眼鏡蛇”機動動作更是令西方世界驚嘆不已。

蘇-27最獨特之處是它的高機動性。看看這架表演隊的蘇-27拉出的氣流就可以想到看到它的大迎角飛行性能相當好。這首先要歸功蘇霍伊設計局的氣動設計和兩台留里卡設計局強大的AL-31F發動機。蘇-27採用第三代戰鬥機流行的翼身融合、大邊條、機腹進氣、雙垂尾的氣動布局，機頭高於飛機主梁，發動機則掛裝在主梁之下，整機呈眼鏡蛇彎曲出擊的樣子，非常COOL。AL-31F高溫部分採用了鈦合金，達到了國際頂尖水平，傳聞我國正力求引進其生產線，解決我國飛機發展的最大難題。蘇-27使用兩台此種發動機，推力達25000千克，超過了起飛重量，因此推重比高達1以上。

在機載電子設備方面，蘇-27裝備了N001ZHUK(朱克)多脈衝多普勒雷達，有同步搜索跟蹤、上視上射、下視下射的能力，能同時跟蹤10個目標，並自動評估威脅優先級別。與西方產品相比，功率大，作用距離遠(對3平方米反射面的目標，前視距離超過100公里，後視距離達40公里)，抗干擾能力強。另外在風擋前固定安裝了OEPS-27光電探測系統(左圖及下圖)，這和美國單獨加裝光學導航攻擊吊艙的做法不同。該系統鏡頭部分裝在一個風擋前透明的半球體內。系統包括一紅外搜索跟蹤系統(IRSTinfra-redsearchandtrack)和一個激光測距儀，探測距離40到100公里。假如敵機高紅外輻射的發動機噴管對着己方，IRST作用距離就遠些，反之則近些。擁有IRST使得蘇-27可以在雷達靜默或強電子干擾的情況下保持發現和攻擊目標的能力。目前美軍新型的F-16戰鬥機也開始在風擋前加裝IRST裝置。

但最獨特的還是蘇-27戰鬥機的火控系統還包括頭盔瞄準具，它與雷達、IRST互聯工作，相互之間緊密結合，使得蘇-27飛行員在運用各種武器、尤其是近距格鬥導彈方面得心應手，加上高機動性和先進的R-73近距導彈，蘇-27的近距格鬥能力超過了西方第三代戰鬥機，與第四代戰鬥機F-22並駕齊驅，並在某些方面有較大優勢。以上技術隨着蘇-27裝備我國空軍，相信很快會被引入到其他我國戰鬥機的改進和研製中。左圖和下圖為蘇-27駕駛艙，可以看到各種設備。這裡我們可以發現蘇-27的電子設備與西方戰鬥機還有一定差距，基本上還是使用傳統的儀表一個狹小的雷達陰極射線管顯示屏，而不是大屏幕顯示屏。

蘇-27機載固定武器為一門GSH-3030mm機炮，備彈150發。儘管載彈量較西方戰鬥機少，但炮彈威力遠大於美國20mm彈和西歐30mm彈。這也是東西方戰鬥機設計思想上的一個差異。空空導彈包括出名的R-27(北約代號AA-10“白楊”)中距導彈，R-27R1是半主動雷達制導型，R-27T1是紅外製導型，射程500米到60公里；還有高機動性的R-73(AA-11“射手”)全向近距紅外空空導彈，射程300米到20公里。對地武器方面包括100、250、500千克的普通炸彈和延時炸彈、500千克燃燒彈、25至500千克集束炸彈、C-8，C-13和C-25火箭彈。蘇-27裝有語音通信設備、VHF/UHF電台、空地通信電台，作用距離達1500公里。另外裝有能與空中和地面友軍互聯的加密目標攻擊數據鏈路。

但是應當記住的是，儘管蘇-27“側衛”比F15先進，可是整整晚了十年面世（投入現役）。如果這十年裡，美蘇開戰，美國單純在制空方面必將取得較大優勢。因此，片面的比較蘇-27和F15，就認為蘇聯戰鬥機技術比美國先進，是不正確的。

由於蘇-27基型性能先進，機體空間大，載重能力強，蘇聯及俄羅斯軍工機構均下了大力氣研製其改型，並取得了卓越的成效。左圖中是一種重要改型蘇-35。

超回馬槍和彈打彈

如果把蘇-27在遭尾後的敵機追擊時，猛然上仰機頭向後發射格鬥導彈打擊追擊之敵比喻為"回馬槍"的話，那麼蘇-35在遭到敵機追機時，則可以不動聲色，給敵機以迷惑，以為蘇-35已經上當，而這時蘇-35的導彈已射出，但該種導彈不向前半球飛射，而是急轉彎180度。追擊之敵如不知道它的這一手，一定會一命嗚呼。該機的尾錐內裝有一部後視火控雷達，估計其控制區為120度，加上機頭內的相控陣雷達(水平掃描扇面為240度，作用距離400公里以上，能同時捕捉15個目標並能同時攻擊6個。)，該機不僅有樂真正的全方位警戒能力，還能突施火控，與上述一代格鬥導彈結合，由於該機的R73格鬥導彈性能非凡，所以敵機如不施放強烈的電磁或紅外對抗，否則是死路一條。

此外，據說蘇-35的這種導彈還能擊毀敵方射來的導彈。導彈打導彈是獨一無二的。蘇-35還能同時打擊兩艘艦船，蘇-35能掛載2枚3000公斤級空艦導彈，射程約300公里，導彈速度約3倍音速，機上火控雷達能與導彈協調，能同時打擊兩艘不同的艦船。這在世界上拔了頭籌，類似於多彈頭分導。由於機頭雷達搜索角大，導彈發射出去以後，飛機可以轉過相當大的角度，不正對目標時仍能看到目標。蘇-35已於1995年服役。

蘇-35在外型上和蘇-27的區別在於，包含一個新的雷達及一個較大的機鼻；還有小前翼，就如同海軍型的蘇33；另有更強大的發動機；一個改進的紅外線搜索跟蹤裝置，裝置於座艙的前面；一個在機身脊柱的紅外線導彈告警探測器；大幅改良的內部電子設備；更大的尾鰭；兩個發動機間有一個大尾錐。

蘇-35量產型使用的後射空對空導彈將有所改進。在導彈火箭發動機上加上了一個圓錐，修改了鼻罩與控制翼，以控制剛向後發射不久產生的不穩定狀況。發射後射空對空導彈的發射導軌也改進過，能夠用壓縮氣體將後射空對空導彈向後推出，因此後射空對空導彈可以輕鬆的進入向後飛行的狀態。但是壓縮空氣將裝在機體內，還是裝在能向後轉動的導軌內，還待研究。至於實際效果，還要用試驗驗證。

此外與專為空對空任務研製的的蘇-27比較，蘇-35大幅度加強了對地攻擊能力，能使用俄羅斯新研製的多種精確制導武器和先進的超音速反艦導彈（上圖中，兩枚紅色導彈即超音速反艦反雷達導彈）。

蘇-35基本技術數據：

機身長：21.96米
翼展：14.70米
空重：18400公斤
正常戰鬥重量：25700公斤
最大速度：2440公里/每小時
續航力：3500公里
發動機：二台推力137.30千牛頓的留里卡AL31MF型渦輪風扇發動機
固定武器：一門GSH30型口徑30mm機炮
掛載點：14個
最大外掛重量：8200公斤