國產殲-10殲擊機是近幾年網上軍事愛好者談論最多的話題之一。種種推
測不勝枚舉，但又千差萬別。

　　從最近一年來在公開刊物上的隱澀的隻言片語和相對應的網上越來越多的
有關信息綜合來看，殲-10採用了單台留里卡（大力神）AL-31FN渦輪風扇發
動機，或國產12500KGF渦扇發動機(WS-10A?)，推重比大於1.1，機體廣泛采
用複合材料，使用四餘度數字式電傳飛控系統，放寬靜余度主動控制，隨控布
局。據說局部採用了隱型處理並使用隱型塗料。氣動外形上採用了切尖三角中
單翼+可動三角前翼的近距偶合鴨式布局，單垂尾，雙腹鰭，腹部進氣。主翼
翼尖無掛架，機翼後掠角約為45度，裝有前緣機動襟翼，後掠鴨翼與主翼的
距離比以色列的"獅"為遠，即保留了近距偶合鴨式布局升力大的優點，又有效
解決了"獅"式鴨翼與主翼過於重疊而產生氣動干擾的難題。採用氣泡式坐艙視
野較好，並採用國產瞄準頭盔。機身有類似su-27的背部隆起形成優美的蜂
腰，並與機翼形成明顯翼身融合體，有利與增大機內容積，減少跨音速飛行阻
力。機腹進氣口比"獅"靠前，進氣口呈有倒角的矩形，無進氣激錐，估計為可
調截面超音速二元S形進氣道，不但適合格鬥時的大仰角飛行而且在超音速狀
態也有較高的進氣效率。尾噴口粗大並伸出機身，有利於今後更換矢量發動
機，進一步提高機動性。垂尾與F-16相似但更高、更寬，面積明顯加大，有利
於提高大仰角飛行時的縱向穩定性。機鼻較粗，能容下更大的雷達。從氣動外
型上看殲-10跨音速機動性非常好並且有較好的超音速性能。相信殲-10會採用
國內目前最先進的機載設備和武器系統，毫無疑問，殲-10是一種兼備空中格
斗、截擊和對地攻擊能力的十噸級先進的多用途空中優勢殲擊機。
　　
　　從殲-10殲擊機早期模型的照片可以看出，當時的殲-10方案和"獅"式還很
相象，特別是垂尾。只是機翼改為帶鋸齒的純三角中單翼，翼尖沒有掛架，鴨
翼與主翼和"獅"一樣重疊，在和"獅"式相似的半橢圓進氣道中增加了可調激波
錐。這個構型在網上流行了很長時間。現在的殲-10與早期的殲-10相比已改得
面目全非，殲-10在研製過程中一定與時共進，經過了一次甚至數次重大修
型。由此可以得出結論：殲-10是參考了"獅"式和F-16的設計立足本國技術自行
研發的先進戰機，而不是象有些人認為的那樣：殲-10是由"獅"式單純改良而
成。殲-10計劃十幾年來雖歷盡磨難但仍精雕細刻，精益求精，無論在空氣動
力、發動機、材料、電子技術、武器系統等方面都代表了目前我國航空技術的
最高水平。應該說殲-10已達到了預期的目標，其綜合作戰能力達到或者接近
當今世界輕型戰機的一流水平。從目前的資料來看殲-10於1998年3月首飛，
預生產型可能在2001年開始小批量投產試用，大量投產恐怕要在2002年以
後，是未來20年的中國主力戰機。前一段網上有殲-10下馬的傳聞，我想殲-10
已成為我國航空工業的里程碑，體現了我國航空工業的自主研發能力和自信
心，即使遇到挫折，也要全力克服，不會重蹈殲-9、殲-13的覆轍。

　　從殲-10殲擊機構型的變化可以看出我國航空技術的突飛猛進，殲-10殲擊
機現在的氣動外型已相當令人鼓舞，不次於任何一種三代及三代半戰機，甚至
包括Mig-1.44（航電和武器系統除外）而且發展潛力巨大。據說殲-10還有雙
髮型、艦載型等一系列改型，這也符合我國歷來的小步快跑的發展策略。殲
-10和殲-11殲擊機將共同構成了未來20年我空軍的高檔機型，殲-7和殲-8系列
至少在2010年前仍作為低檔主力機型與其搭配使用，到2010年我國的空中力
量將得到空前增強，成為世界上一流的空軍。

　　至今網上還有人高唱“殲-10無用論”，特別是2001年美國加快了F-22的
投產進度，JSF選型結束，F-35即將投產的等消息更刺激了這種說法。的確殲
-10從技術水平上與美、俄第四代戰機相比還有不小的差距，但應看到象我們
這樣的大國的國防不可能長期靠購買和仿製別人的武器來維持，“爹有娘有不
如自己有”，看別人臉色，授人以柄，仰人鼻息的日子是不好過的，況且最先
進的武器也是買不來。從被稱為“經濟動物”的日本，寧願用能購買F-22的價
錢來採購自己生產的比F-16強不了多少的F-2戰機，就可以看出高水平的科研
人才和獨立而完整的航空工業體系對於一個強國來說是多麼的珍貴和不可或
缺。通過“十號工程”使我國掌握了鴨式布局、機腹進氣、翼身融合體、二元
可調進氣道、氣泡式座艙、推重比八的渦扇發動機、數字式四餘度電傳操縱、
可變彎度機翼、邊條技術、綜合航電系統、新式火控雷達及武器系統等等全套
上國際第三代戰鬥機技術有些甚至有不同程度的超越。此外，還進行了具有第
四代戰機特徵的推重比十的渦扇發動機的預研及隱身技術、矢量推進技術應用
嘗試，使我國的戰機獨立研發的技術水平從強-5的國際上50年代水平、殲-8的
國際上60年代水平、殲轟-7的70年代水平跨越到殲-10的國際上90年代初的水
平，已經達到或者接近了西歐、日本最先進戰鬥機的技術水平（總體水平和瑞
典的鷹獅、日本的F-2及美國的F-16的最新改進型相當，接近於法國的陣風、
歐洲EF2000和美國F/A-18E/F等所謂三代半的水平，明顯優於印度的LCA）。
而這些戰機大都剛剛服役並成為各國未來20年的主力戰機，因此殲-10如果能
在2005年大量服役仍不能算過時。

　　從上面分析可以看出殲-10使我國的戰機水平比上一代戰機殲-8先進了25
年，也就是說殲-10使我國的戰機水平從國際上的二代水平一下跨越到三代半
的水平。進步可謂不小，不但使我國獲得了較先進的戰機，更重要的是培養了
一批具有較高科研能力的人才，全面提高了我國航空工業的設計水平、實驗能
力和製造工藝。當然我們也不能過分沉溺於殲-10已取得的成就之中，畢竟殲
-10的出現仍然較晚，目前仍不夠成熟，需要用最新的科研成果不斷加以改
進。可喜的是我國在90年代初已開始了對下一代戰機技術的預研，並且有逐
步加快的趨勢，但願我國的下一代戰機能象預測的那樣在2015年左右出現，
儘早結束F-22獨霸天空的局面。

　　對於即將服役的F-22和F-35光怕沒用，認真研究對策才行。單純的武器的
技術性能的優劣從來不是決定戰爭勝負的唯一因素，關鍵是如何運用適當的戰
略戰術充分發揮己方的武器效能，遏止敵方的武器效能發揮，觀念的落後才是
最大的落後。F-35由於嚴格限製成本並過於強調三軍通用，其性能並不象它宣
傳的那麼好，除了電子設備較先進，隱身能力較好外，其機動性遠不如F-22，
不具備超音速巡航能力，常規型和航母型也沒有安裝可增加機動性的矢量噴
管，原型機甚至沒裝電傳操縱系統。如能識破其隱身，殲-11和殲-10甚至殲
-7E/F都可與之一拼高下。目前，我們與先進國家差距最大的不是在技術層
面，如何能儘快學到西方的決策和管理科學化以及俄羅斯的技術整合能力和創
新精神才是消除差距根本所在。總之我國應充分利用武器裝備上的獨立研產能
力和發揮在本土周邊作戰的有利條件，研製和改進裝備，研究新戰法，揚長避
短，出奇制勝，才能利於不敗之地。