中國地效飛行器研製啟示錄

作者：一葉 湯先炳

當中國第一艘地效飛行器終于于1998年11月在湖北荊門試飛成功的時候，英國航空界便驚呼道：“中國已成為世界上地效飛行器研製中最先進的國家之一！”

英國人當然要驚呼，因為它的氣墊船是世界上最先進的，而地效飛行器和氣墊船又有那種蘋果梨和蘋果的關係。由於美國人在研究了一段地效飛行器之後，認為其沒有多大實用價值，不僅使美國人在這一領域遠離世界先進水平，也影響着總是以美國人馬首是瞻的英國人在這方面的拓展。而隨着世界上研製地效飛行器最先進的國家俄羅斯將其一些精品撩開神秘面紗時，英美才感到當時輕言地效飛行器沒太多實用價值是多麼荒謬和愚蠢。

中國第一艘地效飛行器的主要性能及參數

總長16m 總寬11m 總高4．9m

起飛重量 4800Kg 載員 15人 載重1125Kg

總功率447Kw 耗油量14Kg/h

最大速度 200Km／ h巡航速度 165Km/h

飛行高度0．6～1．2m 適航海況 3級

航程 400km

備註：適應於江、河、湖和沿海波浪較小的水域，以及草地、戈壁、冰雪原等。

曾被人稱之為地球魔力的地效

什麼是地效？這還得向一起航空事故追索答案。

1932年5月24 日，德國一架名叫“多克斯”的水上飛機正在大西洋上空正常飛行。忽然，發動機轉速降低，飛機隨之下落。原來，發動機部分油路堵塞。

一場機毀人亡的事件頃刻就要發生。奇蹟卻在這個時候出現了。

當飛機掉到距水面約10米左右時，不知從哪裡來了一種神奇的升力，它巧妙地將機身自動拉平，並讓它一直保持在這個高度上向前飛行……最後，這股魔力將飛機完好無損地送到了目的地。
新聞界披露這一偶然事件後，許多科學家被深深震動了。

這種鬼使神差的力量到底來自哪裡呢？

有的輿論急不可待地認為，這是偶然路過的外星人伸出手幫了一把忙，還有一些人深信是神的力量。務實的科學家們卻踏踏實實地迅即投入到艱苦的研究中去了。在這項研究中最先取得重要成果的是空氣動力學家。他們的研究表明，當運動的飛行器掉到距地面（或水面）很近時，整個機體的上下壓力差增大，升力會陡然增加。這種可以使飛行器誘導阻力減小，同時能獲得比空中飛行更高升阻比的物理現象，被科學家稱為地面效應（或表面效應），並由此開闢了一門邊緣學科，即表面效應翼技術，簡稱地效飛行技術。

神秘的“裏海怪物”

裏海有一種不可思議的飛行物。

20世紀70年代，美國的偵察衛星在裏海上空掠過時，驚奇地向五角大樓傳來這一信息。這種飛行物體態龐大、速度驚人，是貼水飛行的水面飛行器。美國人按照他們掌握的對世界總的技術狀況分析，他們認為地球人還不可能擁有如此怪異的龐大飛行器。這種發現和認識公之於世以後，世人的各種猜測和臆想如波濤起伏。最後，西方人只得模糊而又無奈地稱之為“裏海怪物”。

80年代末，90年代初，蘇聯解體。蘇聯的許多機密事件和科學技術逐漸被世人揭開真相，“裏海怪物”也終於大白於天下。

原來，自1932年芬蘭工程師卡奧爾諾在結冰的湖面上成功地進行了地效飛行器牽引模型試驗後，瑞典、瑞士、美國、德國、日本等一些較有實力的國家也都進行了一系列試驗。然而，研製地效飛行器當時受到了許多技術條件的限制，在追求與等待中，一些國家逐漸放棄，比如美國就大大放慢了研究步伐，一些國家卻曲徑通幽。

蘇聯就屬於後者。

早在60年代，由於飛機氣動力、結構力學、發動機及綜合控制技術的日趨成熟，蘇聯出於軍事上的需要，亟需研製系列高速船舶，於是，經過充分論證，集中精力研製發展地效飛行器提上了日程。當年，美國的偵察衛星從太空中看到的“裏海怪物”，其實就是這些地效飛行器的運動身影。

當西方人終於弄清“裏海怪物”的底細之後，從政要到軍事科學家無不大吃一驚。這種吃驚在於，他們發現，這種飛行器不僅有極為廣闊的民用前景，更有可能改變戰爭樣式的軍事價值。
地效飛行器的優點：

速度快。它的航速是普通艦艇的10倍甚至10倍以上，是氣墊船的3倍以上，一些高速地效飛行器的速度將連直升機也望塵莫及。因此，它的攻擊突然性很大，常常可使敵方猝不及防。

具有良好的安全性。由於地效飛行器能貼近地面或海面飛行，因而可以利用對方探測雷達的盲區，悄無聲息地飛行，對方很難發現；還可以利用對方射擊的死角，躲過對方艦載和防空火力的攻殺。

適航性好。地效飛行器具有較好的抗浪性，小型機可抗浪1米左右，中型機可抗3米左右的浪，大型機對5米的浪也無需過慮。在陸地上，如果沒有大的障礙物，它基本上可以貼地飛行，同時它可以輕易地飛越一般地面交通工具難以逾越的沙漠、沼澤、雪地、冰川，也可以飛越叢林等複雜地形和地區。地放飛機在必要時還可飛到幾十米乃至上千米的高度，同時，它可在海上和陸地起飛降落和飛行，是名副其實的海陸空三位一體高科技飛行器。

操縱性能良好。地效飛行器利用襟翼，能自如地倒退、懸停，以及垂直起降；通過方向舵、升降舵和襟翼，地效飛行器還可以無坡度急轉彎，甚至就地迴轉。在現代高技術戰爭條件下，運用地效飛行器進行登陸、機降和反潛作戰是十分有效的手段。

中國也要地效飛行器

1994年9月，中國全墊升氣墊船系列型號的總指揮崔爾傑帶着一個設想找到了顧誦芬。

顧誦芬，全國人大常委，兩院院士，中國先進的國產戰鬥機殲8總設計師。

回憶當時的情景，顧老認真地想了想。

“當時崔爾傑來找我，就談了搞地效飛行器的想法，但具體怎麼搞他還沒有清晰的計劃。後來我聽了他的想法和遇到的一些困難後，我答應參加。崔爾傑有空氣動力研究的經驗，但他沒有水動力的經驗和結構經驗，因此，我們想到了找一個能填補這兩方面不足的單位合作，後來找到了中國航空工業總公司下屬的六O五所，他們合作得很不錯。當時想到這麼一個項目應該有一個有點影響力的人牽頭。在1995年春節的時候，崔爾來去給李緒鄂拜年並匯報了這事。李緒鄂是中國科技開發院的院長，全國人大常委、全國人大教科文衛委員會副主任，他很欣賞崔爾傑。

這個事情正式定下來以後，主要是崔爾傑他們在弄，我擔任技術總顧問。在設計當中我建議加大水平尾翼的展長來增加面積，以此來避開洗流的影響。通過試驗，他們採納了我的建議。其它大部分工作都是崔爾傑他們和六O五所作的。”

崔爾傑後來在聽了記者轉達的顧老總的話後，輕輕地笑了：顧總一直這麼謙遜！

“我為什麼想到搞地效飛行器呢？

因為我在搞氣墊船後發現，國內非常需要高速的水上運輸工具，現在所謂的高速船，也就是每小時60-70公里，比如從南京到上海要走7個小時，而火車只要二三個小時，水上運輸是一個萎縮市場，從民用來講非常需要搞這麼一個高速運輸工具。

在軍事上，地效飛行器具有隱蔽性好，地面雷達不易被發現，速度快，運載量大，利用地面效應產生升力大，在同樣的功率下裝載比飛機大1．5至3倍。俄羅斯1989年裝備海軍一艘500噸級的地效飛行器，是一個導彈發射平台，裝6枚導彈，已航行5萬多公里。1998年，另一架改成了空中醫院，住500人，150個病床。他們計劃研製1000噸、1500噸、2000噸的地效飛行器。

我們也有了規劃，從起步開始，4年之內研製成可運載500人即370噸的，第二方案是研製運載250人另加載36噸貨物，亦即400噸的地效飛行器。”

六O五所的合力

其實，我們的地效飛行器完全有可能更早一點問世的。六O五所原所長、中國水轟五總設計師李洪疇深有感觸地說了這麼一個結論。

早在1967年，我國有一家研究所就開始了地效飛行器的研究，但他們10年摸索、8年探索，15年只搞出了一個樣機。為什麼這樣呢？這與他們沒有一個好的指導思想有關。這麼多年來，他們光從原理上鑽研，沒有實用認識，他們探索到了其中的規律，但他們想獨占這個領域，想把別的單位排斥在外。這是他們沒有終極成功的主要原因，也使中國地效飛行器的問世不應該地推遲了若干年。這家研究所主要是搞水動力研究的，對其它領域不熟悉，他們曾經想到和六0五聯合，並且有些步驟雙方都已進行了探討，但後來他們變卦了。這個研究所的一些從民族大義上考慮問題的同志後來告訴我們，主要是有些領導和技術人員怕六0五搶了頭功。這是讓我們心寒的劣根性，是我們這個民族值得悲哀的一個方面。

如今我們的地效飛行器之所以能在1995年立項，1998年出產品，短短3年的時間就實現了飛躍性的突破，最主要的一點就是強強聯合；還有就是不向國家伸手要資金，走市場發展、自籌資金、節約時間的道路；另外一點就是有一幫真正有事業心的老傢伙。看看我們的人員結構就有一個特點，總指揮李緒鄂是70多歲的人了，顧老總也是70多歲的人，崔總，宋明德，我都是過60歲的人，我們的吳副所長、陳洪若副總等都是退下來後又重新投入這個項目的，為什麼？最重要的一點，就是不為錢，只為干點事。我退下來後應一個朋友的邀請到了深圳為他幫忙，一年的收人是30多萬元，但我總有點心虛，不是覺得自己的價值不值這麼多，而是覺得不應該只是用錢來衡量的這麼多，不應該用錢來為標準，而應該為社會做得更多一點。正好，當所里接下這個項目後，他們請我回來，我沒有一點猶豫就回來了。

需要思索些什麼？

DF－100，中國的第一艘地效飛行器，它不僅飛進了中國人的眼裡，也飛進了世界的眼裡，飛進了世界上在這一方面最領先的俄羅斯的眼裡，俄羅斯的專家們之前是不怎麼看好中國在這面的研究的。後來，他們看到中國的地效飛行器試飛表演時，真心地祝賀道：真沒想到你們搞得這麼快，飛機飛得挺好。

天翼一號

天翼一號---DF-100 ，中國的第一艘地效飛行器成功了。它的成功給了記者許多的思索：獨自為戰，這種生存方式已不適應這個社會的發展，即使一個擁有較多專業人才的集體也已經不能以這種方式在這個時代立足和發展。人類社會已到了一個強強聯手，規模發展時代，單獨的集體力量已經太小了。美、日、俄、等多國進行的國際空間站的研製，就是世界高科技的一個整合。專業，只可能是某一方面的強項，而未來高技術產品無一不匯總着當代社會各個技術領域裡最精華的部分。

中國第一艘地效飛行器的研製成功還與另一種閒置力量的重新開發密不可分。這就是研製者們充分地利用了這些單位許多閒置的設備和技術人員。

不是結論的結論

在天翼一號試飛成功不到2個月的時間裡，中船708所的“天鵝號”地效飛行器也試飛成功了，他們研製了多長時間媒體沒有多做報道。但有一點是可以肯定的，那就是他們和“天翼一號”不是一回事。這兩種地效飛行器會在這個領域興起什麼風浪呢？是浪費？還是競爭後的促進？記者無法肯定，大家都在拭目以待。