走進中國最大補給艦“青海湖”號：慢是最大缺點

2011年07月05日 11:32
來源：現代艦船 作者：河佑

“青海湖”號綜合補給艦（現代艦船供圖）

中國海軍最大綜合補給艦“青海湖”號參觀記

作者：河佑

最近的一次老戰友聚會，筆者有幸參觀了停泊在南方某軍港的我國海軍最大的綜合補給艦——“青海湖”號。當天，久雨的軍港，天公作美，天氣多雲轉晴，二三級南風推動着大朵的白雲順着碼頭由南向北飄移。我站在碼頭上，對藍天白雲映襯下的高大巍峨的“青海湖”號肅然起敬。

上艦參觀

空載的“青海湖”號約有18層樓高，巍然停靠在碼頭邊，水線下球鼻首和防止生物侵蝕的紅漆清晰可見，舷號“885”3個大字產生出強大的視覺衝擊力。通過舷梯登上“青海湖”號，但見灰白色的艦體油光錚亮，焊接縫平滑工整，藍底紅字的“青海湖艦”艦銘光彩奪目。

“青海湖”號一共有800多個艙室，要想每個艙室都看一遍，非得轉暈不可。在值更官的引導下，我們從首層開始，一層層登臨，有選擇性地參觀。而隨着值更官的講解，我們對“青海湖”號的了解也一步步深入。“青海湖”號採用後艏樓結構。不過，因艦體中部補給的遮擋，故艦首也設有一層首樓，以利於觀察，並減少海浪對航行及補給作業的影響。“青海湖”艦體明顯外飄，可以起到抑制海浪的作用。艦體採用雙層設計，不僅提高了抗破損能力，也有利於防止燃油外泄。

我們先參觀的是艦面各類裝置布局。“青海湖”號有3對補給。最前方粗大方正的補給為乾貨物資補給站。其後兩對則比前者高大、苗條，為液態物資補給站。正是由於這兩對燃油補給的高度頗高，因而還適合為未來的大型登陸艦、航空母艦等補給。艦上還設有6台起重機，其中前2台特別長的並列於艦首，居中的2台位於第一、第二對補給之間，最後2台分別位於後首樓兩側。這也說明，加上直升機，該艦具備同時進行左舷（干、液）、右舷（干、液）、縱向（液）、垂直（干）四個方向的補給能力，並擁有很強的錨地補給能力。

在通過甲板到艦尾的途中，但見各種管道井然有序地排列，乾貨及彈藥輸送軌道自然彎延。有些管道是輸油管，有些則是消防管。就重量而言，這些管道達1000多噸。“青海湖”號的消防能力很強大，共有4個自動滅火站和1套自動噴淋裝置，還有攝像監控系統和先進的污水、污物處理設備。

“青海湖”號上的生活條件比以往艦艇大為改善，具體表現為乾淨、整潔、舒適。因為其生活設施一應俱全，包括：供水系統、空調系統、生活系統。水兵住艙有四人間的，也有兩人間的，而不是過去的大通鋪。艦上設有娛樂室、會議室、餐廳、洗漱間。文化娛樂設施包括學習室、電視室和健身房。餐廳寬敞明亮，配有不鏽鋼餐具。正餐一般四菜一湯。尤其值得一提的是，廁所也具有真空處理功能。

在艦尾寬大的停機坪上，我們看到了可搭載2架直升機的巨大機庫。直升機庫採用伸縮式，如果只搭載1架直升機，機庫可向里收縮，使直升機起降平台面積更大。

最後，我們來到了駕駛室。寬敞的駕駛室給人的感覺是樸實無華，就連指揮椅也是木質的。

“青海湖”號艦上設備（現代艦船供圖）

特點鮮明

通過參觀，我們才了解到，“青海湖”號之所以在人們心中的地位那麼高，並不僅僅是因為其噸位大，而是因為它讓我國首次接觸到了世界上先進的補給技術，同時又融合了之前各型國產補給艦的綜合優勢以及各種設備試驗的成果，從而促進了我國建造此類艦艇的水平躍上新的台階，並且也成為當時我國最成功的具備未來為航母編隊進行遠洋補給的大型綜合補給艦。此可謂洋為中用，中西結合，小步快跑的典範。

那麼，和世界各國的補給艦相比，“青海湖”號有哪些特徵呢？

滿載噸位大

“青海湖”號滿載排水量37000噸，“福清”級為21750噸，“福池”級為23000噸，日本“摩周”級為25000噸，英國“維多利亞堡”級為36585噸，美國“薩克拉門托”級為51400噸。論噸位，“青海湖”號確實是世界補給艦中的大塊頭。難怪有人說，“青海湖”號補給艦令人印象最深的就是其巨大的艦體，頗顯蘇聯的設計風格。

艦大人少，事半功倍

“青海湖”號上僅有125名艦員，比“福池”級少5人，比“薩克拉門托”級少476人。這是由於“青海湖”號共設有46個自動化系統，而且橫向補給裝置第一次採用了“作筒式的張力補償裝置”，可根據補給艦與接收艦之間的鋼索拉力在風浪中的變化，適時調節鋼索的張力，使之受力保持恆定。這些不僅使人員編制大大減小，而且還極大地提高了補給效力和環境適應力。

運量巨大

“青海湖”號的裝載量可謂“大哥大”，23000噸的裝載量比“福清”級多11000噸，比“福池”級多11370噸，比“摩周”級多9670噸，比“維多利亞堡”級也多4250噸，比噸位比它大的“薩克拉門托”級多2400噸。並且，裝載的品種也比僅以油水補給為主，僅能裝載少量的冷藏食品，無力補給彈藥的“福清”級大有改觀。

“青海湖”號艦上設備（現代艦船供圖）

續航力大

“青海湖”號的續航力是18000海里／14節，比“福池”級、“摩周”級、“維多利亞堡”級和“薩克拉門托”級都大8000海里。垂直補給能力可靠“青海湖”號除了兩橫一縱的液貨、乾貨補給能力外，還具有強大的垂直補給能力。

不過，“青海湖”號雖然是我國海軍第一艘功能較為完整的綜合補給艦，但它畢竟是“泊來品”，而且又建成於20世紀90年代，因而，與今天我國海軍的需求比，或者說和其他幾級補給艦比，必然有不少差距。

航速偏低

“青海湖”號補給艦的動力裝置為1台蒸汽輪機，最大輸出功率10600馬力，發動機通過傳動軸驅動1部5葉可變距螺旋槳，但最高航速只有驅護艦的巡航速度——16節。比“福池”級慢3節，比以航速見長的“薩克拉門托”級慢10節。這使其在與大中型水面艦艇編隊航行時有些跟不上，多少會對整個作戰編隊產生不利的影響。比如，1997年2月20日，我國展開的橫渡太平洋之旅，由於“青海湖”號航速過慢，在路上一直就拖累整個遠航隊伍的速度。當然，如果參與亞丁灣護航，16節的航速雖然偏慢，但貨船、油輪一般也跑不快，應該不成問題。

機動損管能力欠缺

“青海湖”號是單機單槳，戰時，軍艦不可避免要涉及打仗，也就難免會有人員傷亡和裝備損壞。單機單槳推進設計，一旦受到攻擊遭到損害，將嚴重影響到軍艦的航速甚至完全喪失航速，繼而影響到整支編隊的作戰能力。這對作戰是極為不利的。不過，執行諸如亞丁灣護航等低烈度任務，單機單槳應該不會有太大的風險。

沒有配備武器系統

參觀時，我們了解到，“青海湖”號的電子設備主要有對海搜索雷達、導航雷達、衛星通信系統、全球衛星定位系統、數據鏈、短波通信系統等，完全可以滿足全球航行及與作戰編隊聯合行動的需要。但由於是按民船設計，“青海湖”號沒有安裝任何武器。據網上資料，“青海湖”號在武器庫中存放有便攜式防空導彈，可用來進行對空防禦。在參觀時，作為有心人，筆者雖然不可以進入武器庫，但是刻意在艦上尋覓是否有武器，始終沒有什麼新發現。

本文刊登後，“青海湖”號增加了新型30毫米單管速射炮。（資料圖）

相比之下，“摩周”級、“維多利亞堡”級、“薩克拉門托”級具有非常強大的戰鬥力，不僅安裝了“密集陣”，有的甚至還配備了“海麻雀”防空導彈。“福池”級補給艦裝備有4座76F型雙聯裝37毫米艦炮，分別位於艦橋前方兩側與直升機庫上方兩側，擁有封閉式的炮塔外殼，具有自動與人工操作兩種模式，最大射速180發/分，射程8.5千米。這對非戰鬥艦船而言，火力不算弱小。當然，“青海湖”號如果有機會遠征亞丁灣，筆者認為，可通過各種方式，加裝急需的武器系統，為順利完成戰鬥任務做好準備。比如，可以把高平兩用機槍搬上甲板，甚至可以把海軍陸戰隊的兩棲主戰坦克固定在甲板上，火力將不亞於37毫米艦炮。當然，特戰隊員自帶的各種輕武器，也具有很強的自衛和打擊能力。（編者註：參加第九批護航編隊的“青海湖”號，已加裝了最新型單管30毫米自動炮。）

隱身性不夠

“青海湖”號雖是一種性能好、補給能力強的大型綜合遠洋補給艦，但一些先天不足使它在使用上多少有一些缺陷。由於其原本是一艘油料補給艦而並非按軍用標準設計的，因而艦體巨大，隱身性差，如果是戰時，在編隊中很容易成為攻擊的目標。

機庫可用性較差

“青海湖”號艦尾設有直升機甲板，尾樓後段設有一個伸縮式直升機庫。雖然總算具備了收容直升機的能力，但使用伸縮機庫是原始設計限制使然。相對於固定式機庫，伸縮機庫能容納的保修設施有限，機庫本身也有故障的可能。一旦發生故障，將影響直升機運作的整體效率。

2003年，“青海湖”號訪問關島美軍基地。（資料圖）

鏈接：“青海湖”號補給艦出訪歷程

新中國成立61年來，中國海軍經歷了從小到大的成長過程，中國海軍補給艦的建造也經歷了小步快跑的發展路徑，而遠洋航行也同樣經歷了從不會走路到學步到能夠跑步的歷程。從20世紀90年代開始，中國海軍艦艇逐漸形成了長時間在遠海活動和執行任務的能力，並在三四年時間內，連續出訪大洋洲、非洲、歐洲，兩次出訪美洲大陸。而1997年出訪美洲則是中國海軍由黃水走向藍水的標誌。這次遠洋訪問活動，就有“青海湖”號的身影。也正是以這次美洲之行為起點，“青海湖”號開始了漂洋過海的征程。

首訪美洲那還是早在“青海湖”號服役僅兩個月的1996年8月，它就已被納入定於次年訪問美洲編隊的計劃之中。1997年2月20日，中國海軍“哈爾濱”號導彈驅逐艦、“珠海”號導彈驅逐艦、“青海湖”號補給艦編隊，在時任南海艦隊司令員王永國中將的率領下，出訪美國夏威夷和聖迭戈、墨西哥阿卡普爾科、秘魯卡亞俄和智利瓦爾帕萊索四國五港。編隊歷時98天，航程24000萬多海里，跨越太平洋。這是新中國海軍首次對美洲大陸的友好訪問。其編隊規模、訪問時間、路線行程、訪問國家和城市，在當時都是空前的。1997年5月28日，編隊圓滿完成任務回到湛江港。此次航行，是新中國海軍軍艦第一次到達美國本土和美洲大陸。所到之處，華人華僑爭相上艦參觀。中國駐洛杉磯總領事館一天之內就發出了200多張汽車通行證，而且大部分是大客車。編隊到達聖迭戈時，當地華僑團組織了千人盛大宴會，以極高的規格歡迎中國海軍官兵。中國海軍軍樂團和美國太平洋艦隊水兵還進行了聯合演出。

首訪大洋洲1998年4月9日，“青海湖”號補給艦與“青島”號導彈驅逐艦、“世昌”號訓練艦組成編隊，在時任北海艦隊副參謀長韓芳潤少將的率領下，前往新西蘭、澳大利亞、菲律賓進行訪問，並參加菲律賓獨立100周年慶典活動，於5月27日回國。此次出訪是中國海軍軍艦第一次訪問大洋洲國家，航行歷時48天，總航程13000多海里，共穿越了太平洋11個海區、6個海峽。

首訪非洲2000年7月5日，“青海湖”號與“深圳”號導彈驅逐艦組成編隊，出訪馬來西亞、坦桑尼亞、南非三國。此次出訪是新中國海軍首次在一次航行中遠涉太平洋、大西洋、印度洋，首次橫渡印度洋，首次通過好望角，首次訪問非洲大陸。此次活動，編隊往返航行約70天，總航程約為15000多海里，先後到達了馬來西亞吉隆坡、坦桑尼亞達累斯薩拉姆港、南非開普敦港等地。

首訪關島2003年10月15日，“深圳”號導彈驅逐艦，“青海湖”號綜合補給艦編隊離港前往美國、新加坡和文萊三國訪問。10月22日，編隊抵達關島；11月3日，抵達文萊摩拉港；11月10日，抵達新加坡樟宜港。這次出訪總航程約7000海里，歷時37天。尤為重要的是，此次航行，是關島這一美軍重要的海、空軍基地首次向中國海軍開放。

日本現有的五艘綜合補給艦，速度都在22節以上。圖為“十和田”級補給艦，滿載排水量12500噸，最大航速22節。（資料圖）

日本“摩周”級綜合補給艦，滿載排水量25000噸，最大航速25節。（資料圖）