俄飛行員驚嘆新飛豹：中國竟能造這麼好

送交者: 智商128 2011年07月08日09:27:07 於 [軍事天地] 發送悄悄話

俄飛行員驚嘆新飛豹：中國竟能造這麼好飛機  2011-07-07 10:56:44  　　中評社北京7月7日電／中國航空報報道，2011年1月14日，中航工業集團公司第一飛機設計研究院總設計師唐長紅迎來了人生又一個嶄新起點：作為殲轟七A（新“飛豹”）飛機項目第一完成人，他獲得國家科學技術進步一等獎。新“飛豹”飛機，不僅是我空海軍唯一同時選中的護空“神器”，而且將我戰機的性能和戰鬥力提升了整整一代！  　　最年輕的總設計師  　　1982年，唐長紅從西北工業大學畢業，被分配到第一飛機設計研究院強度研究室顫振專業組工作。  　　當時，單位只有一台計算機，需要24小時輪班使用。年輕的唐長紅總是半夜排班，通宵工作。當時，他不僅讀很多書，還抄很多書，不斷積累各種知識。  　　1988年，某型飛機裝上飛控系統，在做地面試驗時，平尾出現劇烈抖振。當時已在北京航空航天大學讀碩士的唐長紅，與輔導老師經過艱苦探索，採用加裝“陷幅濾波器”的辦法，解決了這一難題。  　　此後，他在國內無可借鑑經驗的情況下，於飛機設計階段就證明了伺服顫振對飛機存在的潛在危險，制定了地面試驗匹配方案，並陸續攻克了飛機振動、垂尾和方向舵顫振等試驗和試飛中的難題。其中，“飛機伺服彈性和地面試驗技術”、“雙目標優化顫振主動抑制控制技術”分別獲得部級科技進步一等獎和三等獎。此外，唐長紅還開創了我國對整架飛機進行應力求解的先例。這些成績的取得，使他獲得了業內權威的認可。  　　剛剛四十歲出頭的唐長紅成為新“飛豹”飛機的總設計師，也是當時航空工業系統內最年輕的總設計師。  　　敢於打破常規  　　唐長紅和他的團隊決定打破常規，在設計手段上取得突破，即採用國際上最先進的飛機設計軟件進行全機三維數字化設計。之前，這一設計在國內只在小部件上嘗試過，現在要在計算機上設計五萬多個飛機零部件、十幾個系統，並實現全機數字化裝配。更何況，這一版本的軟件又是在世界上首次使用。  　　面對來自各方的疑慮， 唐長紅抽調專業人員，組建攻關組，和大家一起奮戰，餓了啃幾口餅乾，困了輪流在沙發上打個盹兒……2000年9月26日，經過努力，唐長紅和他的團隊首次運用最新版的CATIA V5軟件，設計出國內第一架全機電子樣機，在國內第一次實現了飛機研製三維設計和電子預裝配，從傳統設計一步跨越到國際水平。國際航空界震驚了，中國人僅用一年時間就實現了國外需三到五年才能實現的技術*。  　　在國家“863”計劃十五年成就展上，這一成果令一些院士伸出大拇指：這才是真正的高科技！而CATIA軟件的創始人之一、法國達索公司副董事長伯納德得知後，在發給唐長紅的傳真中竟連用了3個嘆號表示驚訝和祝賀。  　　全機三維數字化設計技術使原本計劃兩年半的飛機設計周期縮短為一年，使工程更改單由常規的六七千張減少到一千餘張，大大節省了成本。此後，該項技術在業內迅速推廣，使我國航空工業的設計手段與世界先進水平全面接軌。這項成果也榮獲了2003年度國家科技進步二等獎。  　“嚴謹”+“苦幹”  　　綜合航電火控系統是新“飛豹”研製的關鍵。打個比方來說，這一系統是飛機的“腦袋”，指揮着飛機的“神經系統”，直接關係飛機綜合性能和戰鬥力！一飛院以前沒做過綜合航電火控系統的總體設計和主控軟件的開發，甚至就連一條上天的語句也沒編過！當時國內資料也少之又少。  　　作為總設計師，唐長紅主持制定了系統設計方案和構型方案，大膽決策採用層次化、模塊化的先進構型方案。在系統研發和調試中，他親自到相關輔機廠深入調研，和設計人員一起破解難題。  　　那段日子裡，唐長紅吃住在現場，不分白天黑夜地工作。臉熬黃了，眼熬紅了，仍咬緊牙關堅持着。高負荷的工作，使他在辦公時老覺得雙腳腫脹，只好從家裡帶來一雙布鞋，到辦公室就換上……  　　在工作中，他的嚴謹是出了名的。“我們要想把飛機安全送上天，我們畫的每一條線，出的每一張圖，每一份技術報告，提供的每一條曲線，每一個數據，都必須有根有據，能夠經得起推敲和上天考驗的。”唐長紅經常告誡身邊人：航空產品無小事，件件連着千萬戶，一定要全身心地投入，“如履薄冰，如臨深淵”地認真干。  　　目前，這一完全由我國自行研製的綜合航電火控系統，經驗證性能可靠穩定，並裝機使用，使我國在這一技術上達到國際第三代水平。  　　“把大家的智慧有效凝聚”  　　在唐長紅帶領下，“一飛院”用兩年多便完成了常規設計需要四年才能完成的工作量。新“飛豹”飛機從型號立項到裝備部隊，只用了短短的五載春秋，創造了航空工業發展史上的奇蹟。  　　新“飛豹”飛機的研製成功，標誌着我國已擁有一型具有完全自主知識產權、具備空中立體精確打擊能力的主戰機種，我國自主研製新型殲擊轟炸機的能力實現了又一次新的跨越！  　　在“和平使命2007”聯合軍演中，參演各國官兵對新“飛豹”表現給予了高度評價。俄羅斯飛行員進入駕駛艙後驚嘆道：“沒想到中國能造出這麼好的飛機！”  　　唐長紅沒有滿足已取得的成績，而是帶領他的團隊研製出多型具有開拓意義的飛機，他本人也由此獲得了一項項榮譽：2001年成為國務院享受政府特殊津貼專家，2006年榮獲“全國五一勞動獎章”，2010年更是獲得了“全國先進工作者”、“全國優秀科技工作者”兩項殊榮。  　　作為學者型航空專家，唐長紅總是表示取得成績主要靠自己的團隊。他經常講起這件事：在新“飛豹”研製最緊張的時候，全院經常到半夜還是燈火通明。  　　“正是由於研製全線數以萬計幹部職工共同努力，才有了今天的成就。我只是把大家的智慧有效凝聚到一起。”他說，“能匯集眾人的智慧，把好用、管用的飛機干出來，是我最大的心願。”

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