中國四代機殲20所配套的發動機是兩台18噸推力的 WS-15“太行”發動機。去年元旦晚會坐在胡錦濤身邊的老人---金屬學及材料科學家---師昌緒對這種發動機的研製成功立了大功。具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機所用材料---高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。高鈮鈦鋁合金的密度是現今歐美日本等國家用的鎳基耐高溫合金的一半，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。再結合網上視頻可以看到中國發動機確實有了實質性的進步，中國的航空發動機真正有了一顆中國心。加油，中國軍工！
殲20的試飛向世界證明，中國軍工世界一流，並有望與美英法爭奪新一代航空發動機的桂冠。筆者請教解放軍專家證實；中國四代機所配套的兩台18噸推力的 WS-15“太行”發動機（原文如此），其性能基本趕上了俄羅斯和美國歐洲的同類引擎，晉身世界航空三鼎甲的前景已經明朗化。這不但令國產戰機確保國土製 空權有了保證，而且民航機廣大市場也看到了收復失地的曙光。俄羅斯某軍工專家曾質疑太行發動機，但後來則閉口不談。反倒是美國的航空發動機專家對太行表示了祝 賀。
回顧2009年,某軍刊題為“中國航空發動機獲突破性進展，推重比大幅提高”的文章披露，中國高推重比的渦扇發動機核心機研製成功，對推力向量技術作了業內論證。 長久以來，中國發動機的推重比上不去，一個是材料問題，一個是設計和加工的問題。北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。
新型合金可提高渦扇葉片的耐高溫能力，允許提高發動機進氣口溫度，增加發動機推力。比現今歐美日本等國家用的鎳基耐高溫合金，比中國研製高鈮鈦鋁合金耐高 溫密度超過一半，更關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度低一半，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。
蘇俄航空發動機在解決擾流問題上獨步全球。西方認為中國從俄羅斯或烏克蘭引進了有關技術，令WS-15“太行”發動機完成大躍進式的突破。據稱WS-15“太行”發動機的涵道比超過SU-27和F-22戰機。
事實就是事實，俄國人終於有沒有話說了，原先很看不起中國發動機軍工業的俄羅斯專家們徹底閉上了嘴巴；而美國的軍事權威們也不得不為之嘆服。
太行發動機，也叫渦扇10系列發動機。太行發動機的研製始於上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中 國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。太行發動機由中國606所研製，是國產第三代大型軍 用航空渦輪風扇發動機。採用大推力函比及全自動數字化控制系統，最大推力不超過12000公斤。目前主要用於裝備中國第三代高性能殲-10戰鬥機。
