ＳU-30MKI和SU-30MKK誕生以來，由於中印兩國那曾特殊關係各種媒體對他們可謂關懷倍至，各種對比文章充斥着雜誌和網絡。在此我不牽扯中、印、俄三國之間複雜利益關係，僅從目前掌握的資料重新審視一下兩型戰機。

　　SU-30MKI由伊爾庫茲克飛機製造廠（IAPO）為印度研製生產，它是在SU-30MK基礎上加裝TVC發動機、加鴨翼、法國航電系統、NO11M無源相控陣雷達等。SU-30MKK由共青城飛機製造廠（KnAAPO）為中國研製，由於KnAAPO從未製造過雙座型的SU-27或SU-30，因此MKK是在單座SU-27基礎上重新設計的，並且使用了大量SU-35的結構（尤其是那顯眼的平頂垂尾），差不多相當於沒有鴨翼的SU-35UB，其極限起飛重量達到38800KG，充分體現了它為對地攻擊為主的研製意圖，MKK另一個重要的特點是聯合網絡作戰能力，可通過數據鏈控制多架飛機隱蔽出擊。

　　今年8月在莫斯科格羅莫夫試飛院茹科夫斯基機場舉行的MAKS-2003航展中，著名的502號SU-30MKK原型機照例進行了地面展示，同時504號原型機也首度公開露面並進行了精彩的飛行表演。引起我注意的是502機腹部中線下掛載的一個大型吊艙狀物體，502機為掛此物在腹部安裝了一個巨大的適配裝置並且犧牲了兩個掛點，直覺告訴我無論此物是什麼502機不惜代價都要掛載應該說明它對於502機作戰能力的提高有着致關重要的作用。經驗表明這個物體必定是某種吊艙，而掛載其的目的就是彌補機載設備的不足，輔助戰機完成偵察、精確對地打擊等任務。綜合SU-30MKK發展歷程以及我們裝備需求，我以為SU-30MKK和SU-30MKI最大的不同就是前者以精確對地打擊為主而後者自則是空優為主，二者看似相似其實沒有可比性。

　　後來看到了“淘氣男孩”網友的文章《莫斯科上空的鷹－蘇－30MKIVS蘇－30MKK》，印證了我的想法。但是男孩大蝦在文中對502機掛載的那個神秘吊艙判斷錯誤，我多方查找也沒有確切資料，無奈我在XH發帖求助大家，幸運的是huitong大蝦給我提供了關鍵的資料。---最新一期簡氏報道，502機是蘇30MKK2的驗證機，機腹部掛M400偵察吊艙。吊艙內有合成孔徑雷達，紅外電視攝像機以及LOROP照相機。合成孔徑雷達分辨率為2米，距離100公里，紅外攝像機分辨率30厘米，LOROP照像機分辨率為40厘米，光學儀器的距離為70公里。另外MKK2可以通過數據鏈指揮10架戰機作戰，還可攜帶反艦導彈。

　　如果上述資料屬實，那麼一切就非常明朗了：裝備M400吊艙的SU-30MKK2將在信息獲取能力和全天候對地精確打擊能力方面遠遠凌駕與SU-30MKI之上，正是我們建設一支攻房兼備空軍所需之利器。“男孩”大蝦文中講的非常有道理“許多人比較蘇－30MKI和蘇－30MKK時似乎對三翼面和推力矢量變向情有獨鍾，誠然這些是新世紀戰機的特徵，但並不是最主要的特徵。新世紀戰機最重要的特徵是其信息的獲取能力。說簡單點就好比CS加外掛，我知道你在哪裡你卻不知道我在哪裡。也就是所謂的戰場的單向透明。（我們常說隱身能力實際上亦包含 在戰機的信息能力之中，即阻止對方獲取我方信息的能力）。由於戰場信息繁雜，但飛行員在不同的階段 需要的信息是不同的，所以就出現了以MFD為基礎的GLASS座艙。但這些信息並沒有經過綜合處理，飛行員仍需要自己進行綜合，這在緊張的空戰中顯然會增加飛行員的負擔，於是就出現了以傳感融合概念為基礎 的第二代GLASS座艙。其核心就是將機載探測系統的信息放在一個數據處理系統內進行綜合處理。向飛行員提供完整戰場信息，但戰機的探測系統感知的範圍畢竟有限，因此需要藉助外部信息得到更大範圍內的態勢。這就以高速數據璉為基礎的聯合網絡作戰系統。所以90年以來戰機改進計劃中，氣動變化幾乎沒有，其提升基本集中在航電系統。實際上蘇－30MKK所配備的航電系統是近期俄羅斯戰機的標準配備也就是說我們對戰機的評價應該從編隊空戰時代向體系空戰時代轉變；即戰機由單獨個體之間的積木組合向整體系統下各分系統有機組合的轉變。即實現廣闊空間內傳感和攻擊系統的無縫聯接。”

　　未來戰爭對我們的要求決定了空軍需要什麼，空軍需要什麼決定了我們的裝備採購方向和策略，對比中印空軍裝備的採購，中國遵循了突出特點、方案穩妥、分批改進的策略顯然比印方盲目追求高性能高明許多，以致時至今日較MKI晚兩年多首飛的數十架MKK已經交付且形成戰鬥力而印方才剛開始得到真正的MKI，且MKI的研製仍未完全完成。

　　實際上一開始兩種飛機就由其客戶的不同要求走着完全不同的研製道路，雖然都脫胎於T-10但如今卻分道揚鑣，對比兩種主要作戰任務截然不同的戰機是沒有意義的，隨着我SU-27航電的改進和國產J11改進型的日益明朗，真正和SU-30MKI“較量”的那一天就要到了。