2.台海作戰無底線

　　台灣海峽的制空海權，海峽兩岸多有研究，結果也是見仁見智。但實際上如果台灣突然宣布獨立，其後果必將是一場無法預料規模的戰爭，而且戰爭形式的不確定性將為超限戰理論提供一個有趣的註腳。我們未必會使用其中的方法，但當一個國家面臨分裂時，解決問題的方法會是全方位的，會使用一切可能的手段。一種觀點，建國5O年來，特別是改革開放的20多年來，我國國力大幅提高，經濟極大發展，人生活水平蒸蒸日上，民間資源極度增加，但軍事力量受經濟政策的影響卻提高不大。第二，我國在建國初期在帝國主義核力量的威脅下發奮圖強終於成功完成了兩彈一星的研究。但有人說這是勞民傷財。而實際上多少年來確實也是無的放矢。可實際上上述中國政府經常被別人批評的兩點恰恰是解決台灣問題的關鍵所在。首先是制空權、制海權的掌握。把敵機消滅在地面和把敵艦消滅在港內，是空戰、海戰最理想的作戰方式。利用戰木核武器可以輕易地在戰爭初期達成此目的。而經過疏散或逃出的機、艦則難以形成對我大規模登陸部隊的作戰優勢。而我目前的海空力量完全百把握尋殲之。台灣海峽不過160海里，航母無用，也來不及建造；登陸艇艇是第一波攻擊上陸的主力，普遍噸位較小，充其量運送萬人左右，百多量坦克。不足以形成對敵手地面部隊的壓倒性優勢。而我們進行登陸戰的前提是己經取得了制空、制海權，那麼用什麼樣的登陸般艇並不是最主要的問題，強大的運載能力才是解決月題的最關鍵因素。

　　3.人民戰爭的新概念

　　人民戰爭可能意味着人民直接參戰，甚至參與的程度超過軍隊的參與程度。商船實施海上封鎖、反潛、制空、布/掃雷、監視(動態)，如：信息戰或封鎖戰，由軍方擔任警戒，而由民船實施布雷或遠程導彈攻擊。另外，民船的裝備信息或電子欺騙設備、數據鏈系統，並將有用信息傳送給軍艦。商船作為無人機的平台，發射與回收無人機並作為其控制站。現代高技術局部戰爭的特點，使民船作為傳感器的作用提高了。隨着美國沿海戰戰略的開展，民船對我軍船的掩護，信息提供等作用將進一步增加。

　　民用船舶是海軍勤務艦船一支龐大的後備力量，許多國家的經驗證明，有一支在和平時期準備充分的民船隊伍，戰時方能有效地擔負起海上補給、維修、反潛、甚至防空等任務，使海軍作戰能力成倍提高。利用商船運載能力強，甲板空間開闊的特點，由艦艇/飛機(直升機)，提供遠程導彈的中繼制導，彌補艦艇載彈量小的缺點。另外各類防禦設備的重量與體積對大型商船來說並不是主要的問題。由於商船本身的雷達等電子設備安裝較少，因此電磁兼容問題較易解決。全集裝箱船上安放集裝箱化的導彈垂直發射系統，在短時間內達到武庫船的水平，以應付對陸上的火力壓制任務。全集裝箱船裝集裝箱化的區域防空導彈，為艦隊提供遠程防空能力。採用多-雙基地雷達組網，可利用商船作為發射機平台(置於安全區域)或接收機平台(複雜區域等)尤其是後者，即符合商船身份，又能成為信息源的一個節點。其中接收機裝船，而發射機置於同步衛星上是未來艦載雙-多基地雷達的理想工作方式。其次岸上發射機，艦船接收機，甚至艦船發射機。我們可以製造集裝箱化或模塊化的接收機，隨時裝船。

　　運載能力強，高航速，起卸貨迅速恰是商業運輸極力追求且已達到的目標。我國是世界上的航運大國，擁有極為龐大的船舶，船型包括遠於運送裝甲車輛所滾裝船、適於改裝的集裝箱船，以父大量的浩海客船、普通雜貨船，特別是近年來沿海高速客船的蓬勃發展，使式們擁有一支能在數小時即可渡過海峽的現代化船隊。除此之眾，我國的浮橋技術、浮碼頭技術也有突出進展，我們可以結合這西者技術於一體，利用它們浮載十部輛坦克抵達海岸，用普通貨船在浮碼頭上卸下車輛韌資，以浮橋為棧橋，實施台灣西海岸任何位置的登陸作業。商船或稱"人民的力量"的間接參戰可能會決定未來戰爭的勝敗。

　　4.商船改裝

　　商船的戰時改裝需要遵循一條基本準則，即最大限度地利用原有船舶的設備，儘量節省改裝時間和費用。其改裝應包括以下七個方面：1.自持力，即燃油、淡水、食品的供應；2.居住性和空間，即多出的軍方人員所需艙室及車輛裝/卸載設施；3.穩性，商船應遵守比IMO更高的標準；4.消防措施，應增加許多便攜式消防設備；5.航空設施，由於加裝飛行甲板會對船隻的性能參數有很大影響，特別是穩性的影響，因此飛行甲板的安裝通常構成整個船隻的關鍵工作。一般來說，集裝箱船和滾裝船最適於作為飛機搭載船；6.通訊，船橋負近附近應預留出安裝此類設備的空間；7.自衛系統，如箔條干擾火箭、反導/防空導彈和小型機關炮。

　　商船的改裝設計應遵循以下三點：1.改裝時儘可能不進塢，或破壞船體主結構；2.液艙容量應能增加，以用於油料和壓載水之用；3.採用標準件以適用於安裝其它船廠的產品。油船、散貨船、集裝箱船和滾裝船的改裝略有不同，所選用船舶的經濟性並不是最好的，而應是最容易改裝的。

　　國外的商船戰時使用主要有如下幾種方式：1.把商船的設計、建造、裝備及操作都納入軍輔船範疇，使之成為國家海上系統的一個子系統。國家對商船採取高度集中的中央管理模式，如前蘇聯；2.利用現有的龐大的商船資源，配合以一定數量的經過改裝的運輸船隊，遂行國家戰略海運，國家通過立法保證商船的可用數量，如美國。該國亦對現有商船在戰時的作用進行了深入研究，在法律制定和改裝技術上均作了全面細緻的準備工作；3.集裝箱船及滾裝船加裝直升機起降平台及適當的通訊設備，如英國。該國參與馬島海戰使其戰時改裝積累了豐富的實戰經驗。

　　除提高製造技術水平外，還應結合海軍需求加強開發具有軍事潛力的高新技術船舶、高速船、滾裝船、集裝箱船、載駁船和油船等，並預定改裝方案。投入力量開發研製商船改裝、改建所需用的各類船用設備。研製戰時應用的模塊化船載武備、設備、航空設施、通信設備等。模塊化艦/船載設備/武備的研究。特別是接口技術，可以使軍/民船迅速提高戰鬥力，而平時則可以減少使用費用。根據國家法令，在為船東進行船舶設計時對適用船型預設空間和接口，戰時按照軍方要求進行改裝、改建設計。

　　商船改裝最複雜的工作是在商船上設置直升機起降平台。除此之外，主要是增設適於軍用的高頻通訊設備、密碼設備和海上補給設備，以便戰時迅速轉入軍用。另外，在普通貨船上應用模塊化技術，即在商船上預留一定數量的數據、油料、通風、淡水等接口和寬敞的空間，一旦發生戰事迅速加裝如直升機起降/後勤保障設施、箱載防空/反導武器、反水雷裝備、軍用通訊設備等各種模塊，使商船迅速轉變成海軍的輔助艦船。

　　商船改裝，一方面是對現有的各類民用船隻進行改裝，另一方面也是利用現有的民用技術和設施滿足軍事用途。如利用我國近海石油鑽井平台技術，研究快速機動浮碼頭、"登陸船碼頭"、"海上機動基地"等裝備；採用商船建造規範建造軍輔船、訓練艦，甚至某些大型的直升機母艦和兩棲攻擊艦。此外，政府通過立法有計劃地製造適於軍事需要的民船。如發展適於運送部隊、彈藥、各種重型武器裝備及食物、油料等物資的大艙口貨船；建造外型和結構類似登陸艦，適於坦克、裝甲車和其它自行武器迅速登陸的大型滾裝船等。我國在"八五"期間結合民船戰時動員研製了一艘多功能訓練醫療船，其平時擔負集裝箱運輸、航海訓練任務，加裝集裝箱工作模塊後擔負醫療救護訓練、直升機訓練和國防動員演練任務等；戰時加裝醫療特種模塊後可擔負救護和轉運傷病員的任務。這艘船的應用提高了我國戰時動員的能力和水平。對軍民通用裝備的利用起到了開路先鋒的作用。

　　5.集裝箱

　　集裝箱化的武備、電子設備，可以用飛機迅速部署或轉移，運送到最急需的位置，甚至可以用遠程飛機從國內基地運送到某個接近潛在戰區或正在衝突的港口，就近裝備於我國所屬的商船上，使之迅速達到護航的目的。在國內海域也可採取此種辦法，通過在商船上安裝此裝備而迅速彌補當地作戰艦艇的某些不足。全集裝箱船上安放集裝箱化的導彈垂直發射系統，在短時間內達到武庫船的水平，以應付對陸上的火力壓制任務。

　　採用ISO標準單元進行集裝箱化的原則，以便各種艦船能迅速裝備範圍廣泛的武器設備、探測器和支援設施的途徑。裝備這些系統的艦船有下列可能用途：保護越洋護航隊；擴充現有海軍力量；迅速改變艦船作用；增強艦船現有武器能力；將武器系統應用於在嚴格的商船生產線上建造的艦船，即應用於基本上根據商船設計建造的艦船。

　　集裝箱化意味着先將一完整的系統或子系統安裝在一個標準化單元內，爾後把該標準化單元裝於船上，這些艦船可以是戰艦、艦隊輔助船，海上巡邏艇或貨船。集成和調試工作儘量安排在工廠車間內進行，以減少在船上的工作量和設備。考慮到護航船隊在海上護航中保護了許多高價值的目標，將武器系統集裝箱化於ISO單元，意味着可用範圍廣泛的系統來保護一組船舶，這種保護不是靠更尖端和更昂貴的戰艦，而是靠小型、廉價的海軍護衛艦，並由某些貨船上安裝的武器系統來予以加強。當一次航行結束之後，又可以把武器系統轉移到另一艘ISO集裝箱船上使用。從油輪到戰艦的各種高價值的船舶，依靠安裝這種無雙的集裝箱化點防衛系統，可以有效地保護自己。正在開發即將投入實際使用的發射方式也將適合於集裝箱化。事實上，幾乎任何導彈系統、中小口徑炮、魚雷發射管或假目標火箭系統，都可與支援、探測、維護和船員用的設備一起被裝進ISO集裝箱內。

　　為了減少需要時的安裝時間，準備安裝集裝箱化武器系統的艦船，自然應裝有若干但不是全部所需的機械的和電氣的共界面。嚴格採用相同的標準配件，只要可能就在任何兩個不相鄰的集裝箱之間使用現代數字數據傳輸系統，將會縮減這樣的準備工作。目前研究表明，這並不是一種耗資大或艱巨的工作。

　　出於對護航和保護海上航線的考慮，美國在北約海軍內提出了稱為ARAPAH的計劃，這是相當有意義的。美國從70年代末期開始着手"阿拉帕霍"計劃，至1983年結束，其成果是建造了一個為集裝箱船提供飛行甲板、機庫、燃料艙和居住艙室的完整系統，並完成了海上安全飛行作業的可行性研究。後來該系統出租給英國人，在南大西洋經受了一定程度的考驗。最終的結果表明，根據ISO標準模塊的使用，在一艘非專用商業集裝箱上或岸上適用模塊化直升機保障系統是可行的。通過對船舶進行微小的改變，該系統可以在24小時內搭載在集裝箱船上。

　　這計劃是試驗迅速將商船改變成快速部署的海上防衛力量的可行性。這個項目設想在載貨集裝箱頂部安裝空中支援和反潛直升飛機的工作平台。因為船舶將成為快速部署力量的十分重要的基礎，進一步擴展上述設想，裝備ISO集裝箱化武器系統進行自衛是明智的。初步計算表明：只要花不到三分之一的費用，就可以武裝一艘商船，使其具有專門建造的同樣火力的護衛艦所具有C3探測器和武器裝置。此外，其管理費用也比傳統護衛艦至少降低一個數量級，因為武器部件在非戰爭時期不須經常操作。

　　使用經過考驗的ISO集裝箱單元中的武器系統，能以很低的費用有效地增加海軍的火力。適當時，進行少量的特殊準備工作，標準商船即可裝備集裝箱化武器系統。實際上，一艘裝置集裝箱化武器系統的商船，其火力與護衛艦一樣，但費用卻是新建護衛艦的三分之一。西方國家實行的"應急船"計劃(COOP)是一個巨大的反水雷系統工程，可分兩步進行：第一步，對現有的適合反水雷的漁船和其它船隻進行登記造冊；第二步，通過立法措施，在設計建造新漁船時兼顧反水雷的有關要求。為此，制訂漁船用於反水雷作戰和快速改裝的專用標準，諸如提高漁船作為反水雷平台的性能(降低噪音和磁場特徵)，裝備捕魚和掃雷兩用絞車，裝備多用途魚探器，裝備便於拆卸和改裝的模塊化設計的設備等。與"應急船"計劃相適應的反水雷裝備必須集裝箱化。甚至專門設計一些適用於某些"應急船"的掃雷具。專門設計的集裝箱，平時用於儲存反水雷裝備，戰時迅速運輸到安裝地點。有的集裝箱可兼作反水雷控制操作室使用。

　　6.航渡及登陸工具

　　為保證兩棲戰的順利進行，安全地運輸各類物資是其最主要的任務。在大量的物資運抵目的地附近後，為保證航渡中的運輸效率及安全所面臨的最重要問題是物資、武備的船-岸/船-船轉運問題。大量的運輸船由於其主要服務時間與對象都是民間的，運輸及轉運的時間及地點均可選擇，而在戰爭期間這些方面受各種條件的制約可能要在戰區冒着敵人的"槍林彈雨"，或是在大風浪中完成任務。對敵方的火力威脅可由護航艦隊及自身火力提供保護，而對海浪、風力的威脅只能依靠船舶自身的能力。

　　氣墊登陸平台

　　與氣墊登陸艇十分接近，其用途是將軍用車輛或物資從民用滾裝船上卸載並運送到海灘上。實踐表明小型氣墊登陸平台適宜運送小型車輛，而軍用氣墊登陸艇經過簡單改裝亦可承擔此任務。大型氣墊登陸平台有運送重型車輛的能力，並且它也是各類氣墊登陸艇的運載工具；高海情集裝箱運輸系統的概念是依靠起重機把集裝箱從船上吊運到氣墊船上。載有吊車的本系統是一個非常大的平台，氣墊船可直接駛到平台上接受物資。高海情集裝箱運輸系統可以快速和安全地在超過海況2級以上的情況下卸載貨物；氣墊浮船是一種帶有氣墊圍裙和充氣裝置的大型氣墊駁船。它可運送達140噸的貨物直達海灘，或者運送兩輛M-1坦克。氣墊浮船由其他機動艇拖帶行駛。由於其體積較大抗風浪能力亦較強；倍寬模塊化浮箱式渡船是一種與標準集裝箱兼容的可裝配成倍寬浮箱的模塊。它可直接運送40英尺集裝箱至海灘，與老式浮箱渡船相比，運送同樣載荷由於其體積較大而航海性能更為出色。但由於其干舷僅為1英尺，因此不能適應海況3級時的航行；兩棲貨運登陸駁船是一種新概念的貨物運送系統。其工作原理接近上一系統，但各模塊的尺度更大，有超過3個集裝箱寬度的空間。每個基本模塊為25英尺寬，40英尺長和8英尺高。干舷高度超過了氣墊浮船；先進技術重型載運登陸系統。該系統可運送200噸貨物，運送方式為：從兩棲登陸艦的船塢中駛出，沿海岸以20節的航速行駛至適當地點實施搶灘登陸。

　　7.浮碼頭

　　英國根據馬島戰爭的經驗建立了一座浮動軍港(即海上浮動基地)。該浮動軍港由各種大型駁船組成，包括靠泊、貨物裝卸及碼頭所需的各種設備，可以使貨船迅速停靠、系泊及卸下船上貨物，並配有錨船、拖船、起重船等。駁船裝載登陸作戰物資在登陸沿岸水域展開，通過軍用舟橋運送上岸。駁船長90米，寬27米，在英國本土建造然後用重型半潛式運輸船運送到馬島海域，拼裝而成。浮動軍港的建立對登陸作戰以及抗登陸作戰的後勤保障具有重大的意義。它具有生命力強、可機動、展開速度快和保障能力強等特點。可在戰時由後方基地迅速前往作戰海區集結並分類提供各種物資及各項服務，用途十分廣泛。另外還有一種稱為登陸船碼頭/浮橋的近岸部署設施。它是由巨型油船(VLCC)改建的碼頭，船上設有船舶靠泊的全部設施。可同時停靠兩艘貨船，並通過10，000英尺長的雙道浮橋與海灘連接。該類系統如果進一步該為半潛式浮體，則適應海況能力達到5級。

　　相關鏈接二：中國核潛艇部隊揭秘

　　中國海軍擁有一支核潛艇部隊，這已不是什麼秘密。但在1996年3月的台海危機中，中國海軍的核潛艇作為國家威懾力量的象徵，充分發揮了其應有的作用，卻是鮮為人知的。

　　波詭雲譎的台海危機

　　1997年3月5日至25日，台灣"總統"選舉前後，為了打擊台灣島內日益猖獗的"台獨"勢力的囂張氣焰，中國人民解放軍陸、海、空三軍奉命在東南沿海舉行了三波規模空前的實兵實彈軍事演習。在演習期間，美國先是於3月5日派出了"獨立"號航母編隊從菲律賓的馬尼拉港駛往台灣東部海域，緊接着在3月12日，美國防部發言人宣布：美國海軍"尼米茲"號航母戰鬥群正從印度洋向台灣附近海域開進。同一天，日本《讀賣新聞》援引台灣軍事消息人士的話稱：美國已將"尼米茲"航母編隊的行程正式通知台灣當局：21日抵達高雄外海，22日進人台灣海峽北上，23日在台灣海峽停留(台灣"總統"選舉之日)，24日駛出台灣海峽，25日從基隆外灘離去。

　　針對美國不斷向台灣附近海域集結兵力的挑釁行動，中國最高決策層並未示弱。作為回應，中國的第二炮兵部隊奉命在3月13日凌晨向預定海域發射了第4枚地地中程導彈。時隔一日，美國海軍太平洋艦隊發言人又宣布：美已向在台海附近監視中國軍事演習的航母編隊增派三艘核動力攻擊型潛艇。至此，美國在台灣海域附近集結了兩個航母編隊共十餘艘艦艇，百餘架飛機，成為有史以來，美國在此海域集結兵力最多的一次。一時間，台灣海域波詭雲譎，戰雲密布，危機起伏，大有一觸即發之勢。

　　美航母編隊未進入台灣海峽之謎然而，事態的發展，戲劇性地出乎人們預料之外。3月20日，美國海軍駐香港聯絡官異乎尋常地向媒體透露：台灣海域局勢有所緩解，因此，美"尼米茲"航母戰鬥群已奉命放緩航速，但該戰鬥群駛赴台灣附近海域的航向和企圖暫不改變。其後，美"獨立"號航母編隊一直在台灣以東200海里以外海區徘徊，而"尼米茲"航母戰鬥群則一直在台灣南部200海里以外的海區游弋，一直到25日美國防部發言人宣布：美國兩個航母編隊將離開台灣附近海域，"尼米茲"航母戰鬥群並未駛入高雄外海，更未像事前宣稱的那樣駛入台灣海峽。緣何美國"尼米茲"航母戰鬥群突然改變了原定計劃？

　　這一直是個謎。由此引發的各種猜測、議論四起。有分析認為，這是中美兩國政府通過緊急磋商而達成的默契；還有的觀察家認為，這是因為美國的航母編隊擔心"擦槍走火"，和中國參加演習的海、空軍發生不測意外事件。其實，這一謎底只有美國軍方心知肚明。最根本、最直接的原因，是美國軍用偵察衛星從空中拍攝的照片顯示，自3月13日以後，原本停靠在青島核潛艇基地碼頭上的中國海軍核潛艇全部無影無蹤地消失了。美國軍方據此研判認定，為對付美國的航母編隊，中國海軍的核潛艇正趕赴台灣附近海域。而一旦發生意外，美國航母編隊將很難對付不知藏匿在水下何處的中國海軍核潛艇。來無影、去無蹤，具有很強攻擊力的中國核潛艇迫使美國在海灣戰爭中耀武揚威的航母編隊在台海危機中不敢輕舉妄動。

　　國家威懾力量的象徵

　　在台海危機中，中國海軍的核潛艇真正顯示了其是國家威懾力量的象徵。事實上，中國正是由於先後有了原子彈、核潛艇，才在國際上奠定了自己的大國地位，才在國際事務中，取得了舉足輕重的發言權。

　　在世界海軍發展史上，核潛艇的誕生，是人類將高科技廣泛應用於軍事領域的一個重要成果。1954年，世界上第一艘核潛艇"鸚鵡螺"號在美國建成下水。在其後三年時間裡，航行6萬多海里，並從冰層下穿越北極，而消耗的核燃料卻只有幾公斤。核潛艇以其常規潛艇無法比擬的隱蔽性好，機動性強，航行速度快，活動範圍廣，續航能力大等優勢，震動了世界。有些軍事專家評論說："核潛艇是第二次世界大戰之後海軍軍事技術上空前的大變革。"此後，世界上一些發達國家不惜斥巨資，重點研製發展核潛艇。英國、法國、前蘇聯等西方大國都相繼研製成功了自己的核潛艇。

　　面對當時的世界局勢和海軍發展的最新動態，中國的第一代領導核心高瞻遠矚，認為：核潛艇將成為未來霸權主義的戰略武器。中國必須擁有自己的核潛艇，才能以威懾對付威脅。

　　最高機密的09工程1958年6月27日，中國最高層批准了國防工業委員會"關於研製導彈原子潛艇"的絕密報告。在聶榮臻元帥的主持下，中國開始了研製核潛艇的艱難歷程。當時，研製核潛艇同研製原子彈一樣，被列為國家最高機密。意味深長的是中國有關部門以"09"作為這項工程的代號。"09"當時是中國大陸城市火警的報警電話號碼。也就是說，中國研製核潛艇已是十萬火急，刻不容緩。當時一無圖紙，二無資料，更沒有外國專家指點迷津，其難度可想而知。說起來，誰也不會相信，可供研製人員參考的只有兩張模糊不清、從外國報紙上翻拍的外國核潛艇照片，一件從西方玩具店裡買來的核潛艇模型。

　　就是在這種異常困難的情況下，全國20多個省市的2000多個科研單位、工廠，群策群力，攻克了一個又一個難關。1970年12月26日，中國的第一艘攻擊型核潛艇建造完畢下水。核潛艇技術工藝複雜，涉及航海、導彈、計算機、核反應堆等幾十個專業學科，一艘核潛艇就是一座浮動的海上科學城堡。一般核潛艇的發電量可以滿足一座中等城市的照明用電，倘若把核潛艇內的管路、電纜連接起來可以環繞地球一周仍有富餘。在核潛艇的"五臟六腑"內，安裝有各類設備數千台，各種儀器和儀表、指示燈和大大小小閥門成千上萬，五花八門的零部件數以萬計，而所有這些，全都是中國人自己建造的，堪稱是一個奇蹟。其後，在經歷了將近四年時間，數以萬次的嚴格試驗之後，這艘核潛艇正式服役，編入中國人民解放軍海軍的戰鬥序列，它被命名為"長征一號"。

　　後發制人的核反擊力量

　　海洋國家的海軍是一個戰略軍種，而擁有海上核打擊力量，是海軍作為戰略軍種的標誌。中國第一艘攻擊型核潛艇服役後，加快了研製戰略導彈核潛艇的步伐。因為，隨着科學技術的日新月異，太空中的大量偵察衛星，加上其它偵察手段，陸上固定的導彈發射基地和較大的導彈機動車隊很難不被對方的間諜發現和受到監視，在這種情況下，海上核力量就顯示出其生存上的優勢。戰略導彈核潛艇可以航行在茫茫大海的水下，來無影，去無蹤，造成敵方戰略防禦的困難，一艘戰略導彈核潛艇就是一座浮動、隱蔽的導彈基地，可以後發制人，對敵方實施外科手術式的打擊。中國只有擁有了戰略導彈核潛艇，才真正具備海上核反擊的能力。

　　1983年8月，中國自行研製、建造的第一艘戰略導彈核潛艇正式服役。1988年9月27日，中國的戰略導彈核潛艇水下發射運載火箭獲得圓滿成功，震動了世界。這意味着中國的戰略導彈可以在任何海域、任何時刻，打到世界的任何角落。中國從此擁有了自己的海上核反擊力量。美聯社對此評論說："中國核潛艇水下發射運載火箭成功，表明中國海軍起了質的變化，已經擁有發動海上進攻的能力。"法新社援引一位軍事觀察家的評論說："中國已成為世界上第5個擁有核潛艇水下發射戰略導彈能力的國家，中國海軍已不再是一支只能在近海巡邏的海岸警備隊。中國的軍事實力有了明顯的加強。

　　技術性能安全可靠

　　核潛艇的動力運行系統主要依靠核反應堆，稍有閃失，就會釀成事故，有些甚至是像前蘇聯在挪威附近海域發生的艇毀人亡、引發恐慌的災難性慘劇。因此，核潛艇的核安全始終是擁有核潛艇的國家十分關注的大問題。中國海軍一直將核潛艇的核安全擺在首要位置。據悉，原中央軍委副主席劉華清對核潛艇部隊的要求是：必須百分之二百地確保核安全。中國的第一艘核潛艇現已安全航行近30年。中國是目前世界上唯一的一個核潛艇未發生過事故的國家。這證明了中國核潛艇的動力運行系統及核安全在國際上處於領先地位。

　　中國核潛艇的其它技術性能也顯示了良好的安全可靠性。1985年底至1986年初，中國核潛艇成功地進行了最大自給力的試驗，安全航行兩萬餘海里，打破了美國"鸚鵡螺"號核潛艇最大自給力84天的紀錄，顯示了中國核潛艇良好的機動性、適航性、隱蔽性和動力系統運行穩定可靠的優點。1988年春，中國核潛艇首次穿越台灣海峽，遠赴南中國海，並成功地進行了極限深潛、水下全速航行和深海撈雷等多項試驗，表明中國的核潛艇完全符合隱蔽、突襲、適合中遠海、大深度、遠距離作戰的使命要求。

　　據中國軍方權威人士透露：經過28年的建設，中國海軍核潛艇的數量和總噸位不斷增加，活動範圍已逐步擴大延伸至太平洋西部海域和西沙、南沙群島海域。中國海軍的核潛艇近年來還多次與水面艦船、海軍航空兵協同，參加打擊敵海上編隊、封鎖海島、偵察與反偵察等合成訓練，有效地提高了現代戰爭條件下的快速反應、電子對抗、遠洋航行、深海攻擊、協同作戰和後勤保障能力。

　　中國重視核潛艇

　　中國核潛艇從無到有，不斷發展壯大，是和中共三代領導核心的十分關心、重視分不開的。中共的開國元勛們為核潛艇的研製傾注了大量心血。核反應堆在陸上第一次運行正式開始發電曾用專線向周恩來總理報告，周總理下達了"嚴密組織，確保安全，萬無一失"的指示。朱德元帥在第一艘核潛艇服役後，親自觀看了核潛艇的海上演練。鄧小平任軍委主席期間，對中國的核潛艇部隊的中長期發展規劃，作了一系列具體、明確的指示。

　　以江澤民為核心的中共第三代領導集體，更是十分關心和重視中國海軍核潛艇部隊的建設。江澤民擔任中央軍委主席後，先後兩次到核潛艇基地視察，並欣然為潛艇部隊題詞："加強核潛艇部隊建設，壯我國威，壯我軍威。"李鵬委員長在任總理期間，也曾於1988年的8月興致勃勃地登上了準備進行發射運載火箭試驗的導彈核潛艇參觀。他走遍了每個艙室，詳細地詢問了艇員們的工作和身體情況，並高興地為核潛艇部隊題詞："壯大海上核威懾力量，利國利民。"

　　中國完全依靠自己的力量，建設了一支能夠有效地鞏固海防，捍衛國家主權、領土完整與統一的核潛艇部隊，舉世矚目。據不完全統計，已有數十國家的海軍首腦參觀過中國海軍的攻擊型核潛艇，這其中包括美國的前"核潛艇之父"里科弗，美國海軍的作戰部長、英國、法國的海軍參謀長及俄羅斯海軍總司令等。

　　相關鏈接三：台海危機中處於風暴眼裡的台商心情

　　一位國民黨黨員的心聲

　　身為國民黨中央委員會台商服務中心委員，同時任太平洋俱樂部有限公司執行副總裁的李茂榮向記者表述了他的心聲：“無論何時，兩岸關係的緊張對我們在內地的投資都非常不利，尤其是房地產行業受到的打擊更大。要知道，無論在備戰狀態，還是戰時，不動產都是最不值錢的。”

　　“從我們公司的名字可以知道，我們是1996年前就進入內地、一次性投資在500萬美元以上的、可以發行合法會員卡的公司。這種公司1997年後，內地就不再批准建立了。但即使是這樣，我們的業務仍然完全仰仗於兩岸的穩定。我們新近在上海拿下一棟3萬平方米的大樓，房地產業務起色不小，可台灣一鬧‘公投’，長遠來看，肯定對我們的生意有很大影響。”

　　“我現在的心情很亂。我實在搞不清台灣的‘本土派’是怎麼想的。在內地，‘如果台灣宣布獨立，大陸一定會使用包括武力在內的一切手段加以阻止’，這是婦孺皆知的道理。可好像台灣的‘本土派’總是天真地認為，大陸是在嚇唬台灣，是在哄小孩玩。”

　　“台灣是個海島，長期以來，與天爭食，與海搏鬥的強悍心態，讓台灣某些人有了一種逆反心理，這是最要命的。這種心理要將台灣人民推上戰爭火線。”

　　“我是國民黨黨員，國民黨現在在台灣是在野黨，我們會不惜一切代價阻止少數人的陰謀得逞。好在最新消息說，比較溫和的國親版的‘公投’方案被通過，而有嚴重‘台獨’傾向的蔡同榮方案已被否決。我想，這才是真正的台灣民意，也是在內地投資的廣大台灣工商界所希望看到的。”

　　擔憂中的十周年慶典

　　東莞是廣東地區台資企業最多的地區。11月28日正是東莞市台商投資企業協會成立十周年紀念日，為籌備十周年慶典活動，會長張漢文前一天晚上整整忙到深夜12點才回到住所，回到家裡首先就是打開電視收看“公投法草案”表決的情況。

　　“大家都非常關心表決的結果，儘管很忙，沒有時間看電視，但是我們都互相打聽相關信息，結果一出來我們就知道了。”28日上午正在參加協會成立十周年紀念會議的張會長接受本報記者電話採訪時說。因為一旦“公投”的內容涉及最敏感的內容，基本就意味着戰爭，張會長告訴記者：“這個問題太大，我們真的不敢設想。不過大家估計一些敏感內容不會被列入公投之中，所以在知道表決結果之前，只是有些緊張。”可以想象，如果東莞的台商認為表決的結果觸及到敏感問題，他們可能也沒有心情去籌辦協會成立十周年紀念慶典活動了。

　　張漢文說：“作為生意人，我們都知道政治、經濟是緊密相連的，只有政治穩定，經濟才能發展，政治局勢不穩定，經濟必然會遭受重創。所以，我們希望兩岸關係正常化，不要分家，不要衝突，應該用和平的手段處理中國的問題，不要傷害任何一方，畢竟大家都是中國人。”

　　東莞目前大約有5500家台資企業，是我國台資企業最集中的地方，也是我國最早成立台商投資企業協會的地方，張漢文會長的話是有相當代表性的。

　　其實台商非常關心兩岸局勢的一舉一動，因為如果兩岸局勢緊張甚至開戰，他們的利益將首先受損，不過作為生意人，目的只有一個，就是為了賺錢，自己並不想捲入政治之中。廣東某地級市台灣事務辦公室的新聞負責人表示，他們11月27日一直與台商保持密切的聯繫，了解他們的想法，不過，不方便將有關情況對外透露。

　　上海40萬台商：賺錢是第一位的

　　上海及周邊聚集了近40萬台灣商人及家屬。經調查，在上海的台灣人工作和生活並沒有發生什麼變化。“我們還是日出而作，日落而息，該加班的還得加班！”在某跨國企業中擔任客戶總監的楊先生平靜地說。他表示，台商們的心情並沒有因台海危機激起漣漪。有些在台灣的家人可能會緊張，打電話來詢問情況，但內地台商本身並沒有任何恐懼的心態。

　　“我們現在考慮最多的還是如何在上海賺錢。”某台灣置業公司一位高級經理毛女士對傳言似乎毫不在意。在台商們的私下聊天中，這個話題雖然是熱點，但大家都非常默契、習以為常了。

　　“這種選舉花招，看久了已經麻痹了。”台灣莊周企業管理顧問有限公司上海代表處首席代表周鵬邦先生表示。他認為，人民求安定和經濟發展是大方向，以客觀的角度看待這個問題，他們希望“和則兩贏”。

　　台灣著名房地產中介企業住商不動產今年4月才開始進駐上海，目前擴張迅速，目前已經開了30多家店了，明年預計要在杭州開分店。林倩說：“我剛到上海的時候，站在黃浦江邊看見兩岸美景，很是激動。目前是中國歷史上最為富裕，最繁榮時候。現在，真不希望這樣局面被破壞。如果戰爭爆發，我們企業所有發展計劃將被全部打破。”

　　來自台南的林建南先生今年3月到上海，他說，我在內地做生意，就希望能夠多多賺錢，兩岸局勢穩定對大家都好。“一旦打仗，兩岸就成了仇人，生意自然沒法做了。”已經成了上海女婿的林先生擔心戰爭會對台灣和內地經濟造成危害。

　　台商普遍表示，他們最希望的是安定的生活和穩定的經濟發展，否則他們不會背井離鄉來到內地辛苦創業。“這些年，台灣整體經濟不好，政治人物忙於內鬥，這種鬧劇我們不感興趣。”戰爭對生活影響很大，尤其是兩岸老百姓。林倩說：“我個人是反對公投，反對台獨的，現在是考驗兩岸領導人智慧的時候，也相信兩岸領導人有智慧解決這個問題，最終不要打起來。”

　　發展經濟，把人民生活搞好才是政府的首要任務。

　　其實，兩岸局勢緊張最可憐的就是夾在中間的台商，儘管他們只把這場危機視為炒作議題，但他們也擔心有人藉此話題煽風點火。

　　“有知識的人都不會贊成公投”

　　范先生是某知名生物製品公司老闆。他用一個生動的事例闡述了他的觀點。他說，從台北出發的一條東西快速幹線，途中需要經過一個叫坪林的地方。當時建設這條幹線時，當地居民為是否在此間修一條匝道有爭議，在當地居民來看，修這個匝道對他們的生活有利，後面公投的結果也顯示出了這種“民意”。但是，這個結果出來之後，當地環保署郝姓署長即提出辭職，因為在他的專業和科學眼光看來，這個匝道就不應該修，這種公投也不代表民意。

　　范認為，公投只能反映一種民眾意向，而這種集體意識往往要受到視野的限制和自我利益局限，因此，“用公投來決定台灣的局勢和走向完全是胡扯！”他說，公投並不具有法律效力，這一點在西方發達國家也是如此。

　　周先生是某醫療設備有限公司董事長，來內地後已經多年沒有回台灣。周說他的產品是通過歐美進口的，不需要經過台灣，這些年跟台灣的聯繫也少了，但是對台灣的局勢還是比較關注。周告訴記者，對於台獨，他是絕不贊成的。他說，儘管台灣形勢對他的生意不造成直接影響，但局勢一旦緊張，必然會從政策面上對他的生意造成不利。“我非常希望能維持穩定、和平局面。”