這是一篇關於31的分析文章，文章中點出了一些31的尷尬，有小部分似曾相識但分析的還比較到位，空軍不會採用高低搭配，至少這個樣子的31不是他們需要的，20的定位是F22級別的戰鬥機，我不知道20在對地攻擊能力上是否如F22一般薄弱，如果20是真正的多用途重型四代，那麼中國空軍的確不需要任何其他飛機作為補充，充其量用10B來做低端補充數量問題就可以了。而如果不是真正的多用途還是以空優為主，那麼31的性能完全不是去補充20的補足，而是處處體現出競爭意識。兩種功能重疊的飛機，空軍是不會拿去高低搭配的。31也許不能裝備部隊，甚至可能賣不出去，但是作為一個積累和學習也是很不錯的，希望沈飛能藉助這個項目提高自己的水平，在未來可以與成飛形成良性競爭。

原文如下
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沈飛的四代不出意外的亮相了，雖然早就為宣傳做足了鋪墊，但是沈飛四代這一次的突然亮相還是給即將來訪的帕內塔送上了一份厚厚的見面禮，繼蓋茨校長之後，連續兩任國防部長面對土鱉送上的厚禮，心中應該如同一萬頭***奔騰而過吧。。。不過相比中國國防部長這麼多年來心頭的一億頭奔騰而過的***，老帕也算不上冤枉了，淡定吧。。。


沈飛四代的亮相，預示着中國成為繼美國之後，世界上第二個擁有同時研製兩款四代戰機的國家，當然也只有這兩國家了，別無分店，毛子都要靠邊站，日本韓國三哥之類的請無視。。。


從這一點來看，沈飛四代的亮相，是可以振奮一下的，無論這個四代未來前途如何，都能夠說明現在中國國力之強大，和航空工業的巨大成就。


沈飛四代亮相之後，大家普遍有一個感覺，尼瑪蘋果又要告三星了。。。 。。。尼瑪土鱉山寨無底線啊，沒錯，沈飛看起來就像是F35的前機身加上F22的後機身，尤其是垂尾和進氣道設計，幾乎就是YF22和F35的翻版。沈飛繼獲得“沈霍伊”榮譽稱號之後，看來又要獲得“沈洛馬”的光榮稱號了


看到沈飛四代亮相，可能很多人會期待它的早日服役，但是讓你失望的是，也許沈飛四代並不會出現在中國軍隊的裝備序列當中，因為沈飛四代並沒有國家立項，換而言之，這是沈飛和中航集團自己內部的項目，類似梟龍，國家沒有立項，沒有投資，自然也沒有必然性去採購，而所有的風險，自然也是沈飛和中航自己承擔。


假如你看過601所李天院士的傳記，那麼上面有一段已經把沈飛四代的來歷說得非常明白了：“......2007年10月底，總裝備部正式發文宣布611所的方案勝出，並以611所為主，601所參加，共同組成國家隊進行新一代戰機的聯合研製”“......當時所領導考慮不能由此就停止對新機的研究工作，考慮所未來發展和提升核心競爭力，為鍛煉隊伍和培養人才必須下決心掌握新技術。所里決定自籌資金開發一個新的項目......李天全面負責技術工作”


很明白了，2007年在空軍下一代戰機方案競標中，沈飛再一次敗北，失去了以自身為主體研製重型四代戰機的資格，但是601所領導考慮到，第四代戰機的研發事關601所的未來，無論競標失敗與否，四代戰機這個檻是一定要邁過去的，不突破第四代戰機的整體技術，就只能在蘇27上打轉轉，601在未來只能被其他競爭單位越拉越遠。所以，即使沒有國家投資，601也決定自擔風險，自籌資金進行下一代戰機的研製。


而這個考慮得到了中航工業總部的大力支持，一方面，中航工業對601這個共和國航空業長子一直愛護有加，對他們積極進取的態度持肯定態度；另一方面，中航工業也不願意看到611所一家獨大，611所進入21世紀後風頭極盛，殲10，梟龍，殲20等項目接連成功，賺足了眼球和風頭，而611所作風桀驁不馴，令中航總部頗為頭疼，此次601有意繼續這場競爭，無論於公於私，中航都應該對其鼎力支持，多一款先進戰機面世，對中國航空工業和國防也都是一件大好事。


更重要的是，隨着中國國力的增長，使這種“計劃外”的項目投資成為可能，在以往，由於國力有限，能夠擠出資金保證已立項的項目已經頗為不易了，更不用說“編制外”項目了。戰鬥機，尤其是四代戰機研製費用極高，美國研製F22和F35的經費都是動輒數百億美元的天價，沒有龐大的資金支持，光憑601的決心，恐怕擋了褲頭都湊不齊一個零頭。而中國目前強大的國力，則提供了這種可能，中航工業通過這些年的資產運作，積累了大量資金，尤其是一航二航合併之後，將二航汽車板塊打包出售，並將資產用於金融、房地產等多行業投資，獲取了相當的利潤，這些利潤，為601的項目，提供了資金保證。可以說，沒有強大的經濟實力，是玩不起四代機的。


此外，另一個原因則是，當年重型四代競標，總裝備部頭一次採用了“全程全要素競標”模式，也就是大到整體方案，小到一個子系統部件，都需要進行競標，通過競標，誰好誰上。而這種競標，也不僅僅限於航空工業口，事實上，電子工業，兵器工業，航天工業的諸多企業這一次也參加到競標當中。611所打破行業內潛規則，堅持使用大量航空口之外的子系統部件，保證了方案的性能和價格優勢，而601所，則沒能這麼做，依然依靠航空口內部企業，肥水不流外人田。結果方案競標601落敗，隨着601敗北的，還有一大幫中航內部的子系統廠所，他們的未來，也是不得不考慮的。因而此次中航大力支持601自籌資金的方案，不僅僅是為了601的未來着想，也是為了諸多子系統廠商考慮。


這樣一個內部項目，註定了它得不到殲20那樣的全國性資源，其地位就如同嫡子和庶子一般，不可同日而語。沈飛能夠拿到的資金和技術資源相當有限，所以項目必須大量利用成熟技術，技術上少冒險，成本上要廉價。


在總體設計上，沈飛四代的針對性還是比較強的，首先它不能是重型機，否則和殲20一比它只有死路一條，而且也沒有足夠的資金去搞一款重型戰機，成本上也受不了，第二它必須和以制空型為主的殲20劃清界限，否則依然是死路一條。也就是說，沈飛四代必須謹記差異化營銷，要鑽殲20的空子，利用國內甚至全世界都尚無中型多用途隱身戰機的機會（F35已經是重型了），做這個市場的先行者。而中型多用途四代，在未來，不僅大量第三世界國家會有四代機的換裝需求，更重要的是，中型多用途也許會成為海軍航母艦載機的標配，或者假如殲20進展不順利，或者價格過高數量過少。。。這都是沈飛四代的機會。


沈飛四代機的定位，是非常精準的。不得不說，作為中航的掌舵人，林左鳴還是有點水平的。


這樣，沈飛四代的定位也就明了了，一款601所自籌資金，未經過國家立項和肯定的項目，着眼於外貿為主，兼顧國內需求。是沈飛在兩次主力殲擊機競標落敗之後的絕地反擊之作！無論結果如何，我們都應該為沈飛鼓掌，有競爭，有鬥志，就比萬年啃殲8強！


好了，讓我們來看一看沈飛這次的絕地反擊之作吧。。。


一個奇葩的編號：31001，相比殲10的1001，殲20的2001，31001這個不符合軍隊規範的編號讓人摸不着頭腦，不過反正也無所謂，是中航自己的項目，愛刷什麼編號刷什麼編號，在機尾上畫上了一個類似“雕牌透明皂”的老鷹，和沈飛四代的名字：鶻鷹。唯獨沒有八一軍徽，這也代表了它的身份，一個內部自籌資金研製的研製項目。


總體看，沈飛四代與激進個性的殲20不同，採用了和F22/F35相似的常規布局，中規中矩，應當來說，常規布局符合低風險思想，是沈飛四代這款練手和外貿機相對正確的選擇。


不出所料的是，中四採用了雙中推發動機，既不是F22/殲20的雙大推，也不是F35的單大推。這個設計實屬無奈，中國不像美國，可以為F35配備推力高達19.5噸的單發發動機，只有和米格29一樣使用雙中推設計。但是作為雙發的中型四代，要實現全面的性能，是極其困難的。


典型的隱身機的菱形機頭，隱身性能沒話說，但是機頭直徑相比殲20小了一圈，意味着無法像殲20那樣裝上大口徑機載雷達，但是毫無疑問沈四將配備代表目前最高水準的有源相控陣雷達（AESA），中國機載雷達技術已經基本完成了技術突破，未來5~7年將是中國AESA雷達大泛濫的時代。


進氣道上，看樣子應該是採用了S形進氣道，能夠從正面一定程度屏蔽發動機葉片，保證隱身性能，這年頭不管是大S還是小S，沒有S身材，都不好意思出門跟人打招呼。和殲20一樣，沈飛四代也採用最近紅遍半邊天的DSI進氣道，而沒有採用了沈飛浸淫多年的和F22類似的雙斜切加萊特進氣道，從殲10B開始，DSI已經徹底被TG白菜化了，洛馬心中此時一定有如一萬頭***奔騰而過。但是沈飛研究加萊特進氣道多年，頗有研究，這次卻沒有使用頗有心得的設計，也是正常，令人有些不解。也許是加萊特進氣道重量大，影響隱身，而且設計複雜吧。不如DSI更加適合本土化戰機。


整體機身設計中規中矩，沒有亮點，機身光滑，雖然不像F22那樣線條流暢，但至少比F35這個胖墩好看得多。同為中型四代機，沈四相比F35更加苗條順滑，這是和沈四的定位相符的，多為一款多用途四代機，沈四必需將對地打擊和制空能力相平衡，更加輕薄順滑的機身意味着更低的重量，更小的阻力，當然也就有更快的速度和機動性了。


垂尾，沈四這貨的垂尾像極了YF22，高聳入雲的垂尾，提供了高速條件下的飛行穩定性和氣動效率，沒有採用殲20的全動垂尾，當然也就去掉了殲20身上那個被萬人唾罵的腹鰭，沈飛這次算是割掉了腹鰭這個TG航空業設計的盲腸了。。。但是高聳的垂尾也付出了重量、阻力和隱身的代價，當然這個問題F22也有，但是F22有強力發動機，增加一點重量阻力無所謂，但是對沈飛而言，就不是無所謂的了。


機翼，機翼目前還看不到全整的翼型，但是看上去機翼較薄，這一點和F22與殲20一樣，薄的機翼，就意味着更低的飛行阻力，有利於高速飛行，F22和殲20是為了速度而生的，但作為多用途的沈四居然也使用了薄機翼，讓人有些費解。看來沈四還是想追求高速，但是薄機翼的弊端也非常明顯，就是升力不足，會影響亞音速機動性和武器載重能力，而且薄機翼難以布置大的機翼油箱，載油量大大縮水。對於F22和殲20而言，武器載重能力並不重要，他們是專業制空機，而機翼油箱小也不重要，他們有巨大的機身可以放油。但是沈四沒有這個條件，作為多用途戰機，武器載荷能力至關重要，而中型機機身空間本來就不大，機翼容積又無法有效利用，外加兩台發動機耗油，沈四的航程實在是不令人樂觀。搞得不好就像米格29一樣腿短。。。F35相反採用了較厚的機翼，雖然犧牲了速度，但是提升了機翼升力和油量，這對一款對地攻擊為主的戰機而言是恰當的。可以說，要在中型機這個不大的平台上實現全面均衡的性能，是不現實的，必須有所取捨。


不僅僅採用薄翼面，更重要的是沈四採用了大後掠角機翼，和F22和F35的鑽石翼型不同，沈四的翼型可能更接近於三角翼，這種翼型搭配薄機翼面，毫無疑問是為了高速而生。但是令人遺憾的是，這種翼型對一個常規布局的多用途中型機可能並不合適。沈四的機翼，實在讓我情不自禁的想起傳說中的隱身八爺。。。這種翼型雖然在高速性能上有所增分，但是翼面積太小，可能比F35的還要小，這麼小的翼面積，外加薄翼型，沈四的整體升力特性不容樂觀（沒有升力就沒有機動性），另外考慮到發動機這個萬年短板，沈四的機動性可能也就比F35A略好一些，總體優於絕大部分三代機，也就只是這樣了。而武器載荷方面，沈四也肯定不如F35。


從目前亮相的圖看，沈四擁有一個較大的腹部彈倉，內部彈倉已經是隱身機的標配，處於多用途考慮，沈四的彈倉容積一定會儘可能的大，以利搭配對地攻擊武器。網上有人分析這個彈倉長度大致在4.4米左右，不管這個數字對不對，反正也應該差不離，這個長度搭載現有空空導彈沒有問題，但是假如要搭載大型對地對海導彈，還有困難，事實上F35也只能搭配一批最新研製的新型對地攻擊導彈，這一點並沒有問題，未來中國一定會配套研製一批先進對地對海攻擊武器，沈四和殲20都可以使用。但是限於中型的機體，所以不要指望這個彈倉能做到多大，沈四機體要比F35薄，其彈倉深度很難超過F35。而且沈四和F35一樣沒有側彈倉，意味着無法方便的掛載近距空空導彈，F35目前就只能外掛AIM-9X空空導彈，內置AIM-9X還要等到至少2014年，而且由於沒有專門的側面格鬥彈倉，所以假如要掛載近距空空彈，那麼就要在機腹中擠占其他武器的位置，這是相當尷尬的事情。對F35而言，其主要任務是對地攻擊，對空儘可能使用遠程空空導彈進行超視距空戰，儘量避免進入近距格鬥。而沈四作為一款全用途戰機，需要執行相當的制空任務，沒有專門的格鬥彈倉，是一件非常蛋疼的事情，未來可能只有在腹部彈倉中掛載2中2近了，這遠比不上F22和殲20的6中2近，不過也許未來中國有了彈徑和翼展更小巧的空空導彈，或許可以努力塞進去4中2近，可以期待一下。


但有利的是，作為常規布局的沈四，使用翼下外掛點會比鴨式布局的殲20方便得多，這樣固然會犧牲隱身，但是一定程度上也能夠彌補沈四由於機體小而造成的內部武器載荷弱的缺陷。


發動機，恐怕是最沒有爭議的問題了，從圖片上看，沈四裝配兩台俄制RD-33或者國內仿製的渦扇-13型號，考慮到沈飛的習慣，個人認為是國內仿製型號的渦扇-13的可能性略大一些，但不管是RD-33還是渦扇-13，反正都是完全的杯具。（有說發動機是太行改型的，可以洗洗睡了，眼神差也不能差到這種程度）


作為一個四代中型戰鬥機，使用兩台三代發動機倒數水平的發動機，無論如何都是杯具，但是考慮到國內發動機的實際水平，這也是沒辦法的辦法，和殲20一樣，先用手頭的發動機把飛機飛起來再說，等國產發動機跟上了，再換。沈四也是這樣。


RD-33原產自大家熟悉的毛國，是前蘇聯在80年代研製成功的配套米格29的一款發動機，這款發動機繼承了蘇聯發動機一貫推力大，作風猛，特性潑辣的優點，但毛病就是壽命短，可靠性差，重量大，工業設計水準低下。RD-33最大推力8.3噸，蘇聯人號稱推重比達到8，但是這個數字水份非常大，蘇聯人發動機淨重標準極松，很多必要配件和滑油都不算進重量，號稱1050KG的發動機總重量其實只是個純理論重量，等到所有配件全部裝上後，實際重量要達到1220千克，所以RD-33號稱8的推重比，實際上僅有6.7。


中國在90年代引進RD-33的改進版RD-93發動機，用於外貿機型梟龍，同時進行了RD-33的國產化工作，仿製的RD-33編號渦扇-13，目前正在進行最後的試飛，距離最後成熟裝機已經很近了，但是無論如何，渦扇-13仿製自RD-33，性能上不用指望太多。


使用這兩種發動機，沈四的性能是不用指望了，什麼超巡，什麼超機動，都是不可能存在的。。。而且更蛋疼的問題是：航程！


米格29之所以聲名狼藉一大原因就是其航程實在太短，上天就沒油了，而之所以航程太短，一大原因就是其中型雙髮結構，米格29和沈四這樣中型機體不像蘇27，殲20那樣有龐大的機體可以放大量內油，而且用於雙發設計，兩個發動機要占用非常多的內部空間，使得油箱布置更加困難，像米格29這樣的飛機，機內燃油僅有3.4噸，而身材比米格29小了一大圈的F16採用單發設計，機內燃油都有3.1噸，雙發設計給機內油箱布置帶來麻煩。油載的少，耗油量反而更大，兩台發動機運轉的耗油量相當驚人，尤其是RD-33這種蘇聯油老虎，燒油如燒水一般。。。此外，雙發設計機身會更加寬大，飛行阻力也會更大，飛行油耗自然看漲。幾個因素綜合下來，米格29航程杯具也就不足為奇。


米格29掛副油箱最大航程才2100公里，而同樣掛載副油箱，同樣的中型戰機，單發設計的F16C/D最大航程居然高達3900公里！設計上的帶來差異可見一斑。


沈飛四代同樣面臨這個問題，不僅雙發小尺寸機身難以容納大量燃油，而且RD-33耗油量巨大，更重要的是沈飛四代作為隱身戰機還不能經常使用副油箱，航程問題要解決起來恐怕比米格29更困難（米格29後期型就改用一個**型機腹副油箱）。


假如繼續使用RD-33或者渦扇-13，沈四的命運只有一個：一個隱身版米格29，又一個機場保衛者，這種飛機在現代是不會有任何機會的。。。


當然，你會說沈四又不可能永遠用RD-33，對的，沒錯，RD-33隻是現階段無奈的選擇，未來還會換裝新一代國產先進中推力發動機。和殲20一樣，雖然現在無奈使用AL-31FN這種落後一代的發動機，但是未來等國產的渦扇15定型，殲20就會有質的飛躍了！而沈四在未來，將配備新一代國產先進的9500KG級中等推力渦輪風扇發動機，這款9500KG級發動機可以堪比目前世界上頂尖的F414和EJ200發動機。


但是沈四的這個飛躍，還要等上更長的時間。。。目前，中國航空發動機行業的重中之重是殲20的渦扇15，這是天字第一號工程，會集中一切力量攻關，就目前中國的實力而言，是沒有能力同時並行兩個先進發動機項目的。集中精力於渦扇15，也就意味着9500KG級中推項目無法快速推進，雖然先進中推項目在國內開始預言非常早，比渦扇15還要早得多，但是由於現在渦扇15是首要任務，所以其他項目都要讓路。假如一切順利，渦扇15發動機有望在2018年左右服役，而相應的，9500KG級先進中推項目的定型，可能至少要等到2020年了。而作為一款以成熟，快速，性價比為亮點的外貿型沈四，恐怕這個時間是無論如何也等不起的。


在2020年之前，頂着兩台RD-33發動機的沈飛四代，很難打動任何客戶的心。


沈飛四代的設計其實充滿了各種矛盾和無奈，一個在只有重型機才能生存的年代，被迫設計一款中型機，一款本應取捨性能的戰機，卻試圖造的面面俱到，一款本應該迅速投放市場的“私生子”項目，卻由於各種束縛還需要長時間的等待。。。沈四未來的路其實很難走。


沈飛四代是一個沒有國家承認的項目，它必須風險自擔，所以它的生存關鍵就是：成熟、性價比、和能夠快速裝備部隊，這也是作為一款外貿機型想要成功的先提條件。


沈四的生存，必須依靠出口，而項目自身的定位就是“以國際市場為主，兼顧國內市場”，很簡單，能夠開拓國際市場把中四賣出去，項目就活了。問題是，出口需要一款怎麼樣的戰機呢？


先不去考慮F35，美帝一輪跑馬圈地已經把身邊盟友所有下一代戰機訂單拿到了手，這些國家我們可以不用去考慮了，指望中四搶F35飯碗的，那是痴人說夢話。我們的傳統市場，想來想去，也就只有巴基斯坦、埃及這些了。。。未來10~20年，隨着F35的泛濫，第三代戰機將逐漸退出舞台，取而代之的是隱身第四代戰機，對於巴基斯坦這種國家，四代機是必須的，否則無法抗衡印度的威脅，但是像殲20這樣的重型四代機我們的傳統客戶恐怕擋了褲子也買不起幾架，所以中型四代機是不錯的選擇。在性能上，中型四代機並不需要超巡這個華而不實的能力，超巡只是為中美俄這種大國量身定製的絕技，像巴基斯坦這種國家，國土面積有限，不需要四代機擁有超巡能力，不然剛進入超巡就出了國境線可就尷尬了。。。相對應的，是要強調多用途，要一機多能，用儘可能少的數量干儘可能的多的活。


但是沈四的設計卻讓人有些費解，作為一個多用途戰機，本不需要過分強調高速，然而沈四的設計卻處處體現出高速特徵，尤其是翼型的選擇，給人的直觀感受就是在發動機落後的情況下使用高速構型提升整體的高速性能，甚至在換裝9500級先進中推後可以像超巡性能做一個衝擊，這顯然並不需要。而這個翼型帶來的是翼載荷過高，升力特性差的問題，隨之而來就是亞音速機動性差，載荷能力弱，航程短的弱點。這些弱點顯然是巴基斯坦空軍不可能接受的，巴基斯坦空軍不可能裝備一款隱身化的殲8或者米格29，況且這款飛機的發動機很長時間內都毫無着落。


明知如此，為何還要如此設計？可能的原因就是沈飛對出口的信心或者專注度並不高，其雖然名曰是一款外貿戰機，但其實際還是要抓住機會裝備本國軍隊，正因為將目光投向了本國軍隊，才會如此注重高速性能。


如今我國空軍的裝備建設思路已經大大變化了，從殲7這種小型國土防空戰機，變成了殲11，殲20這種遠程攻擊性戰機，中國空軍將越來越成為一支進攻性的空軍，隨之而來的就是，對主力戰機的要求變成了大航程，高速度，高載荷，也就是殲20這種重型戰鬥機，只有航程大，才能超越國土進行進攻，只有速度高，才能禦敵於國門之外，只有載荷高，才能擔負起攻勢空軍的重任。早在20年前，中國空軍就已經認識到了米格29的落伍和蘇27的前途，而殲20和沈四的區別正如蘇27和米格29一般。