首先主翼摺疊轉軸的位置和機構可以說是沒有改變。捫心自問，如果在那麼短的時間內沈飛竟敢修改主翼摺疊結構，而且居然還在如此短時間內完成了，那必須要對沈飛翹大拇指，完全可想而知這是真正傷筋動骨的改動，不做試驗直接拿鋸子就上是何等的氣魄。不然，假設這個改動又合理又容易，那Su-33的摺疊設計也太弱智了。

而pop3大師有口皆碑是公認的，況且這是引述總師本人的話，那麼這條信息肯定有其意義。

如果主翼轉軸展向位置沒有變化，那麼一切在轉軸外側的都將是影響摺疊寬度的因素，而這個因素只有唯一一個————放下的外側後緣雙縫襟翼。

Su-33降落時外側襟副翼和後緣襟翼同時放下增升；而在甲板上主翼摺疊後，外側襟副翼需要保持放下以避開和垂尾干涉~不然也不會那啥了哈。但是中段的外側雙縫襟翼如果能收起放平，那麼飛機所有部分都能夠保持在轉軸之內的最小寬度。

殲15外側雙縫襟翼在摺疊時沒有收起放平，每側超出轉軸半米，兩邊加起來一米。

但關鍵是Su-33也是這樣，我從沒有見過標準型Su-33在主翼摺疊後能放平外側襟翼的，同樣也寬出轉軸外一米。

全部可摺疊側衛之中，能做到全部摺疊在轉軸內的，只有最早的T-10-20KTM，這是用T-10-20原型機改裝的摺疊模型，沒有鴨翼、沒有摺疊作動能力、沒有飛行能力。整個摺疊機構都是模型，不過後緣襟翼是放平的。很顯然，毛子的最早摺疊數據是基於T-10-20KTM的轉軸內寬度，以毛子的性格不難想象這個數據在各個地方各個時期都有不同的修正、不同程度的不嚴謹，其中就不包括這一米寬的翹起來的外側雙縫襟翼。

因此估計咱們這邊又被沒譜的毛子數據搞烏龍了，我們的數據是實際寬度。

不過飛機不是冰箱，這段突出的襟翼只要交錯擺放很容易就能解決，毛子也是如此。只是想說殲15在主要結構上和從烏克蘭搞來的那架T-10K-3並沒有什麼不同。

至於T-10K-3和生產型Su-33的差異，也就是俺們殲15和Su-33的結構差異我另文寫吧。