2008年5月25日13時許"豫周虹機083號"船在黃浦江35#-36#浮筒間裝載第二台自重達420t柴油機時因重心失穩而導致沉船傾斜進水沉沒，船上的柴油機滑落至江中。
在黃浦江上發生沉船事故是必即清除，否則影響到上海港進出港船舶的安全。險情就是命令：我上海分公司接到海事局立即進場實施打撈的指令後，隨即派駐守在上海港值班的007號工程船趕赴現場，同時立即組織公司資深的潛水員抵達沉船現場。在對沉船及落水的柴油機進行水下探摸的同時，根據我司的大型起重船均在沿海工地施工，又立即和上海港的大型起重船進行聯繫，請求支援。
在潛水人員水下探摸清沉船的情況後，分公司領導組織現場施工人員研究施工方案。根據海事部門對打撈時間的要求，下午18點時左右，方案出來了，施工進度計劃出來了，隨即書面報海事局審批並一次性通過。
根據施工方案及工程進度的要求，參與施工的全體施工人員放棄晚上的休息時間，連夜施工，做打撈沉船的準備工作。分公司領導連夜向上海復興船務公司溝通，請求大型起重船連夜支援。在分公司全體人員的努力下於26日上午10時左右，自重達600餘噸的沉船起吊出水。航道疏通了，黃浦江恢復了通航。
柴油機打撈是一項複雜而又特殊的打撈工程。該柴油機重量達到420T，價值3000多萬元，又因陷入泥面3米多深，起吊的初始吊力需達到600噸左右。為確保柴油機的安全，貨主要求吊點必須達到18個，鋼絲繩必須使用φ80以上，條件要求相當高。機器在側翻過程中及水下又遭到貨船的擠壓，機器周邊的附件面目全非，水下探摸難度較大。我公司潛水員在水下對柴油機四周進行詳細的探摸，根據水下的情況，逐步排除，最後確定柴油機吊點的位置，使打撈工作向前推進了一大步。
根據現場的實際情況，我司又立即增派秦航工206從浙江海鹽工地立即趕赴施工現場，使柴油機成功打撈奠定了堅實的基礎。
因柴油機吊點均陷在泥面以下2m左右，且泥面地質又均為建築垃圾，倒拔機泥漿泵都無法吸排，我司潛水員發揚了四川抗震救災中解放軍玩強拚搏的精神，用水槍將淤泥沖開，用雙手將磚瓦碎片、塊石搬出吊點位置，終於將吊點全部露出泥面。
水下掛鈎同樣難度較大，鋼絲繩均採用φ85、長度為25m~30m，且柴油機橫臥在江底，鋼絲繩必須折彎後才能穿入吊點孔中，而吊點孔的平面位置較小，吊點密度較大，給施工帶來了相當的難度。
在我司潛水人員及其它船員不畏艱辛，發揚拚搏爭先的精神，連續奮戰，於6月1日凌晨3時整將柴油機吊出水面。