國產大運以前遲遲不肯露面，實乃絕密安保所致。世上沒有不透風的牆，為什麼那麼慢？

國產大運Y-20首批即2架(一機兩型)，1號機為全開尾艙常規運輸型，2號機為全密封的預警和空中加油平台型。

大運搞到後期迫於形勢和空軍的壓力，情況計劃重大調整，被迫展開兩種型號同時研製進度，爭取縮短時間，贏得戰略空間。

當然不是指當天一起飛，而是指前後很快出現。

期間還要保證絕對可靠，不給稀糊丟臉。所以，某人的賭注幾乎全押下去了，兩個一起捧！

這就是“慢、不出現”的最大原因之一。

但其工藝流程等已在Y-9系列上得到充分演練和實際生產檢驗。同志們，很快就可以見分曉咯。

大運終於亮相。發動機暫時基本鎖定這兩三年裡購買的俄羅斯D30KP2系列發動機，成飛的山寨版渦扇18去年剛交付使用，在沒定型前上大運的幾率不大。西航發的大函道比渦扇20起碼到2015年才能使用。所以，大運用毛髮沒什麼值得大驚小怪的，毛髮版的大運數據指標參考伊爾76TD。

《金縷曲》西航重點型號航空動力渦扇18試車成功

國產第一號。如嬰兒、呱呱啼笑，喜把淚澆。

前仆後繼嘔心血，集聚幾代年少。逝者曰：情緣未了。

六十年征塵依在，為航空報國經風暴。誰高歌？報春曉。

西航百億迎大考。高尖端、精品工程，質量稱道。

雙龍(一機兩型)飛天顯圖騰，震撼寰宇心跳。鳥瞰下、金甌懷抱。

紅五月生機勃勃，恰西安世園花爭俏。君當舞，正妖嬈。