中國某試飛中心的各型戰鬥機

殲-10B性能大幅提升

2009年3月，中國互聯網上首次出現了殲-10改型戰機圖片，隨後被媒體稱為“殲-10B”。從網上流出的圖片來看，殲-10B與殲-10相比，主要在以下六個發麵進行了改進：

首先，進氣道變為DSI（“蚌”式）進氣道。殲-10為了高空高速性能，使用了複雜的二元三波系可調進氣道，重量增加。DSI是最新出現的技術，現已應用在美國最新的F-35戰鬥機上。與常規進氣道相比，DSI取消了附面隔層，大大減輕了重量。DSI有利於提高進氣道的總壓恢復係數，提高發動機實際推力。這兩個優點使殲-10B的推比得到了有效的提升。DSI的另一大優點是取消了附面層隔道這個大的雷達反射源，明顯減少了RCS（雷達截面積），降低了雷達對戰鬥機的探測概率。此外，DSI能夠減低成本，提高可靠性。

其次，殲-10B的機頭由原來的圓錐型變為了扁圓形，以起到對空氣進入進氣道前的預壓縮作用。機頭略向下，改善了視野。其雷達罩與機頭結合處為向後傾斜的斜線，據悉這表明其裝備了AESA（有源相控陣雷達）。AESA是和四代機同期發展的技術，目前除裝備4代機外，還用於裝備和升級3.5代甚至3代機。與機械雷達相比，AESA探測距離更遠，精度更高，反映速度更快，多目標攻擊能力更強，功能更多，抗干擾能力更強，可靠性更高。

第三，殲-10B換裝了衍射平顯，機頭加裝IRST（紅外搜索跟蹤系統）。衍射平顯，也就是通常所說的廣角全息平顯。與折射平顯相比，它的視場更大（有利於武器瞄準和夜間飛行），外景透視率、字符反射率更高。衍射平顯技術在3.5代戰鬥機中應用較普遍，中國最先應用於殲11B。AESA雷達雖然有效解決了輻射和抗干擾問題，但還不能完全避免。IRST採用被動探測，不僅難以被發現，在探測隱形飛機方面還具有不錯的效果。且正在具有更多的功能。F-22是通過無源接收機系統實現的這個功能。椐稱，殲-10B的IRST可以在60KM處跟蹤隱形飛機，30KM至50KM距離上就具備識別敵機、顯示敵機隊形、統計敵機數量、對導彈提供制導的能力。

第四、加裝垂尾電子艙和翼下電子吊艙。電子戰能力是戰機十分重要且關鍵的能力。這方面重型機一般對輕型機享有一定的優勢。殲-10B在機翼下增加了一對掛點，加掛了一對電子吊艙（據稱此吊艙可拆卸下來），配合垂尾電子艙，大大強化了電子戰能力。

第五、殲-10B垂尾、腹鰭進行了切尖處理，這有利於提高高速性能，表明了其對高空高速的依然追求。殲-10B改進了機翼結構（翼型不變），增加一對掛點（用於電戰設備），增加了機翼的儲油量。改用複合材料機翼蒙皮，減輕機翼結構重量的同時也加強了機翼強度。

此外，殲-10B大幅度增加複合材料使用量，嘗試縮減重量，除了DSI進氣道、機身修形外，還儘可能減少機體外表的突出物，將航燈改為半埋式，將冷卻空氣進氣口從外凸型改為附體的嵌入式。殲-10B在工藝上提升很大，RCS縮小一個數量級，類似於颱風、陣風和F-18E/F。殲-10B的RCS 小於1m²，是解放軍目前已服役戰鬥機中RCS最小的機種。

中國周邊鄰國裝備大批新式戰機

近些年，中國周邊“後三代”戰機數量逐漸增加，並且出現了四代戰機。這些變化引起了中國空軍的警覺，與這些先進戰機相比，中國現役的殲-10和殲11B等飛機已在性能上處於相對劣勢。據報道，印度計劃大幅增加俄制蘇-30MKI戰鬥機的採購數量。到2015年，印空軍裝備的蘇-30MKI數量將達230架，將超過中國的兩倍以上；越南正從二代戰鬥機向三代戰鬥機過渡，加緊蘇-30戰鬥機的訓練；緬甸於2009年再次向俄羅斯訂購了20架米格-29戰機，目前有12架米格-29型戰機；菲律賓在引進美國二手戰艦之後，計劃引進二手的F-16戰鬥機；馬來西亞向俄羅斯購買18架蘇-30戰鬥機，同時對其現役的18架同型號戰鬥機進行現代化改裝；泰國已接收了其採購的首批6架薩博公司生產的“鷹獅”戰鬥機，成為該型戰鬥機的首個亞洲用戶；澳大利亞作為亞太地區重要的軍事強國，將重新評估其購買12架F-35戰鬥機的時間表……

此外，日本，在同意大幅放寬基於“武器出口三原則”的禁運政策前一周的2011年12月20日，正式決定引進42架F-35戰鬥機為下一代主力戰機；韓國，計劃花費74多億美元購置新一代戰鬥機。美軍也在中日爭端敏感時期宣布，其號稱“未來40年不過時”的隱形戰鬥機——F－22A“猛禽”戰鬥機將進駐日本沖繩的嘉手納空軍基地，並稱這是“首次在美國領土以外的基地部署此戰機”。同時，15架美國F-117A隱形戰機目前正在向韓國部署。而且美國即將在嘉手納空軍基地布置F-35聯合攻擊機。美國在東亞地區的空軍戰鬥力得到了前所未有的加強，特別是第四代戰鬥機對東亞地區的空軍構成了前所未有的威懾。

分析人士指出，多個東南亞國家紛紛從俄採購蘇-30，不斷提升自身軍力，與企圖長久侵占中國的南海島礁不無關係。畢竟，這種戰機除了具有空戰優勢外，更具有強大的對地攻擊能力，對於控制南海的島礁極為有利。

對於日本而言，無論是與中國在東海島嶼爭端的博弈，還是向世界投射影響力，都需要有強大的海空力量做支撐。不久前，日本新型22DH級驅逐將扮演多用途驅逐艦的角色，為日本海上自衛隊“日向”級直升機母艦和“金剛”級驅逐艦提供防禦力量。至此，日本新“十十”艦隊構成已經具有了向美國航母攻擊群過渡的明顯色彩。有專家指出，這是目前亞太區域最完備的航母攻防體系。F-35的出現，無疑為日本的“十?十”艦隊增添了進攻的利器。

與此同時，通過軍購關係拉攏大國勢力滲入，甚至插手南海問題，令南海問題國際化和複雜化，也是這些國家背後的險惡意圖。眾所周知，國際軍火貿易不同於一般的國際民品貿易，它一直充當着調整國際政治關係、推動國家戰略的有力槓桿。對於東南亞國家而言，軍火貿易所帶來的，不僅是武器裝備的升級，更重要的是，可藉此與大國建立一定程度的戰略合作關係。

中國打造新王牌戰機扭轉劣勢

面對這種局面，在殲-20正式服役之前，中國空軍現役的各式戰機稍顯落後。殲-10和殲-11都存在若干先天缺陷，即使經過改進也無法克服。其中，殲-10的問題是導彈掛載量太少，除去兩個副油箱外，機翼下僅剩四個掛架，機腹下方除一個主掛架外，其餘掛架空間太小，只能掛載炸彈和電子吊艙，嚴重限制了戰鬥力的發揮。

殲-11主要問題是設計過時，機動性和隱身性難以繼續提高。能量機動理論時代誕生的蘇-27，空戰格鬥中不敵瞬盤性能出色的殲-10，而“陣風”和殲-10的設計思想如出一轍。另外，蘇-27系列完全沒考慮隱身問題，RCS值高達10，殲-11即使經過改進，也很難達到“陣風”0.3-0.5的RCS值水平。

與上面兩種戰機相比，殲-10B保留了殲-10兼顧亞音速和跨音速機動、高敏捷性和具備良好超音速攔射性能的全動鴨式布局方案，採用最先進的相控陣機載雷達與光電傳感器相配合，採用全面升級的電子對抗裝備，並且在進氣道設計上對於空戰發生概率最大的亞音速和跨音速段進行了優化。通過這樣的改進措施，殲-10B彌補了殲-10的性能短板，進一步發揮了殲-10原有總體方案的性能優點，綜合性能在國際三代改型戰鬥機中處於較好的水平，無疑滿足了新時期中國航空兵對於空優作戰的新要求，成為中國空軍未來的新王牌戰機。