此重點型號研製如期實現重大節點，一個嶄新的直升機平台如曙光破曉，將光芒灑向千葉競秀、萬象更新的大地。

　　此重點型號研製是中航工業集團公司“航空報國，強軍富民”的目標工程，是六○二所的生命工程，聚焦了整個行業的目光。新機研製是一個龐大的系統工程，該型機因任務系統需要，構型特殊，氣動布局複雜，國內首次自主研製大型複合材料旋翼系統，任務之重、時間之緊、技術難度之大對六○二所來說前所未有。通過該型號的研製，將打造一個全新的直升機型號平台，加速直升機產業自主發展。

　　該型機是大噸位型號直升機，首次嘗試採用特殊氣動布局設計，沒有任何工程經驗可以借鑑，通過多方案吹風選型以及詳細方案的反覆修改完善，較好地解決了氣動布局難題。

　　總參謀部陸航裝備部原副部長劉國華少將指出，強大的戰鬥力是買不來的，必須在引進與吸收的基礎上，大力發展民族直升機產業，他欣喜地告訴記者，中國正在研發一種新型軍用運輸直升機，目前已經立項，預計兩到三年內會出現在國人眼前。這款新型軍用運輸直升機完全具備發展成為民用運輸直升機的潛力，它或將成為中國航空抗災救援力量的核心機型。

　　可能為Z-18 ，樣機已經於2008年實現了首飛。部分機體結構借用WZ-10。我個人傾向於此型號為10噸通用型直升機平台，類似黑鷹。

　　1983年，為了解決邊防部隊，特別是駐高原一線哨所補給困難的問題，中央軍委決定引進一型適應青藏高原惡劣氣候環境的先進運輸直升機。項目由總參裝備部負責，保利科技公司組織國際招標，空軍進行技術評估。當年，各競標廠商的產品被空運到拉薩貢嘎機場，在拉薩、羊八井、甘巴拉山等地進行高原性能試飛。