持續數月的中日釣魚島爭端仍然沒有緩解的跡象，目前中國正在通過一系列手段向日美施加壓力。一方面，中國“罕見高調”宣布反導攔截試驗成功；另一方面，解放軍派出軍艦同時出現在西太平洋和南海“展示肌肉”。分析指出，中國此舉意在顯示震懾力，警告美國勿插手中國與周邊國家的領土爭端。

解放軍兩大艦隊齊出

中國新年伊始，解放軍實力最強的北海艦隊再赴遠洋開展實戰演練，着重打造遠洋戰力。中國官方媒體中央電視台記者隨艦報道，披露了大量細節。據報道，經過60餘小時連續航行之後，海軍北海艦隊遠海訓練編隊按計劃穿越宮古海峽，在西太平洋布開練兵場。艦隊全員額、三更制連續72小時進行多課目、高強度、無間隙的訓練，央視稱，此次電子戰和對空防禦作戰是重點演練項目，在下達指令後， “青島”號導彈驅逐艦成功擊落“敵機”。據悉，目前艦隊已照預定計劃通過巴士海峽，進入中國南海海域。有分析指，隨着解放軍武器裝備日益現代化，美日所鼓吹的對華島鏈封鎖實際上已不復存在。
 

北海艦隊再赴遠洋開展實戰演練

此外，與此同時，解放軍南海艦隊也派出軍艦出海去黃岩島巡邏。據報道，前不久南海艦隊某水警區組織兩艘護衛艦赴黃岩島以西海區訓練巡邏，其間進行連續36小時搜潛訓練。報道強調，訓練全程數據聯通，堅持實案化訓練，訓練使參訓艦、指揮艦遠離港口基地連續作戰能力的提升。

中方罕見高調宣布反導攔截試驗成功

中國官方媒體新華社報道稱，中國國防部新聞事務局1月27日發布消息證實，中國在境內再次進行了陸基中段反導攔截技術試驗，試驗達到預期目的。這是中方第一次高調宣布成功實施陸基中段反導試驗。中國方面稱試驗是防禦性的，不針對任何國家。不過在中日對峙、中美亞太地區准冷戰和朝鮮威脅再次核試驗的敏感時段，有關各方對中國官方的罕見高調宣示均頗為關注。

央視截圖

中國官方高調對外宣布高難度陸基中段反導攔截技術再次試驗成功，正值中日釣魚島對峙、朝鮮核導危機、中美亞太利益碰撞等一系列敏感事件期間。美國科學家聯盟（Federation of American Scientists）成員、中國軍事問題專家漢斯克里斯特藤森（Hans Kristensen）分析認為，中國公布此類試驗的目的主要應該是對潛在對手“顯示能力”。日本有分析人士認為中國媒體可能有藉機炒作嫌疑，有的則認為此舉可能會進一步引發區域甚至全球性軍備競賽。印度媒體在報道中國反導試驗的同時，也報道了印度新型彈道導彈可以打擊到中國任何地方的消息。

專家介紹稱，所謂中段是彈道導彈飛行高度最高、速度極快的一段，在理論上攔截難度比美國的“愛國者”防導系統更高，因此試驗意義重大。陸基中段導彈防禦系統，是從陸地發射平台對敵方彈道導彈進行探測和跟蹤，然後從地上或海上發射攔截器，在敵方系統彈道導彈尚未到達目標之前，在其飛行彈道中段，也就是太空中對其進行攔截並將其戰鬥部份摧毀，使其無法飛臨防守一方本土。由於陸基中段導彈防禦系統的組成龐雜，技術難度極高，此前世界上只有美國和日本進行過類似中段反導攔截試驗，其中美國每次都高調宣布此類試驗，成功失敗兼有。

新神盾入役

此外，在中日釣魚島爭端敏感時期，負責釣魚島所在海域防務的解放軍東海艦隊亦有所動作。據報道，中國第三艘導彈驅逐艦——“長春”號近日正式加入中國海軍東海艦隊。長春艦為中國自行研製建造的052C型導彈驅逐艦三號艦。該型艦裝備了有源相控陣雷達以及採用防空導彈艦載垂直發射系統，與日本和美國現役的“宙斯盾”驅逐艦類似，因此被稱為“中華神盾”艦。軍事觀察家分析，“中華神盾”加入東海艦隊，向捲入釣魚島衝突的日本在內的一些國家發出了“含蓄的警告”。隨着052C型導彈驅逐艦的大量服役，中國海軍得以大幅度地縮小與日美海軍的差距，尤其是在釣魚島出現緊張局勢的時候，該艦將會發揮出它超強的水面作戰能力。

052C型導彈驅逐艦是中國經過20年消化吸收國外造船技術，結合國內最新科技成果，自主創新製造的一種性能優良的世界級戰艦。就整體水平來說，052C級驅逐艦堪稱中國防空能力最強、現代化水平最高的國產驅逐艦。052C型驅逐艦目前已進入批量生產階段。2011年建造完成了第3、4艘052C導彈驅逐艦，實際上，由同年開始，江南造船廠長興基地已經開工建造第5、6艘052C。這意味着052C是以每次同時開工2艘的速度建造的。還有消息稱第7、8艘052C也正在開工，但是該消息並未得到證實。這意味着中國海軍目前所擁有的052C神盾級的導彈驅逐艦數量已經與日本海上自衛隊的“神盾”艦數量相同，而且很快將會趕超。

運-20首飛

引來世界一片譁然的是運-20橫空出世。由此引發的全球衝擊波是意料之中的，這不僅在於其首飛亮相選擇在中日圍繞釣魚島主權之爭進入白熱化階段，亞太地區局勢在美國重返亞洲戰略加速實施的複雜微妙時期，而且在於其各項參數指標在世界各國大型軍用運輸機中名列前茅，一旦全面服役能從根本上推動中國空軍向戰略空軍轉型。

“躋身大型軍用運輸機前十”這是外界對運-20性能指標的一種體評價。就目前披露的信息來看，運-20最大起飛重量達200噸級，最大載荷達66噸。根據這一核心性能指標，該機超過俄羅斯伊爾-76（最大載荷50噸），排在烏克蘭安-225（最大載荷250噸）和安-124（最大載荷150噸）、美國C-5（最大載荷約120噸）和C-17（最大載荷約78噸）等之後，是名副其實的世界一流“重型”軍用運輸機。

從一定意義上說，最大載荷量決定了運-20的耀眼光環，對此，軍事專家葛力德這樣評價說，運輸機相當於人的“腿”和“肚子”，腿的長短影響單位時間行進的距離，而肚子的大小則決定容量。所以，人們把大型軍用運輸機的裝備數量、技術水平和運載效能作為衡量一個國家是否具備“戰略空軍”能力的重要標誌。可以預見，運-20一旦正式成批次服役，中國空軍總體實力將實現一次新的質的飛躍。