某型機準備上自動駕駛儀，最先做的叫預研，其中有一項叫調研，大約是將全國的相關廠所走一遍。時間是1993年夏，期間約50天。

　　一行3人我負責電氣。出差前在資料室查了一通資料。確定調研的分工.行程，走訪內容等。然後開了一堆介紹信，具體多少，沒放我這，不知道。

　　第一站是成飛試飛站，原因是殲7三裝了自動駕駛儀。之前我查過它的電氣原理圖，繼電器式，很古老的那種。用繼電器做貌似很科技的自動駕駛儀是不是出乎眾多WCers的意料。可當時可靠性差，比較靠譜還就它了。很多人對試飛員的第一個印象，高大帥，身體要好，肺活量要大，理應禁酒、禁煙啥的。

　　可走訪的第一位試飛員竟然是一杆飛j73的老煙槍。40歲模樣，瘦，不到1米7，臉黝黑。嘴唇明顯是被煙熏黑的，估計還是沒把的煙。食指中指也很焦黃。

　　恭恭敬敬的給他上了一棵煙，煙霧繚繞中，沉穩，但第一句話就放了一炮，“沒什麼用，掉高度”，殲7系例本來就腿短，當時國家窮，飛行時數少，還沒過完癮就下來了，性能也不盡人意，就更少用了。後來的調研也證實這一點，殲7三塞了很多華而不實的東西，除了自動駕駛儀外，印象中還有火箭助推器(類似)。

　　殲7三裝備很少，從實用角度上講，實在不能算是成功。後來我還參加了它的延壽評審會，那是後話，不表。

　　第2站是寶雞。從成都到寶雞，火車一路搖晃。到寶雞是因為當時有很多航空儀表廠在那兒，大多很衰敗，與現在的國企不可同日而語，只有少數的廠活的還行，印象中還有一家做冰箱的，似乎不錯。這兒與本專業關係較大，我很忙，但內容說出來也提不起各位什麼興趣，其他兩個人比較閒，就忙着找哪兒有好吃的，一路出差，就這兒吃的最好，味美量多還便宜。

　　第3站是戶縣，是從寶雞坐大客去的，原因原來618飛控所就在這，但當我們到時，卻已經大部搬到西安了。沒什麼收穫，在大客上，同行的一人被偷了，甚至連筆記本(是紙的)也偷。尼瑪，還沒到賊城西安呢，小毛賊就這麼猖狂。幸好，我們三人都有做筆記，偷了一個，問題還不大。

　　第4站是西安，也是坐大客，這回大家都老實了，不敢都睡覺了。西安要去2個地方，一個是飛控所，一個是閻良。先去飛控所，專業內容較多，就不多說，但有一點，618所的機房當時是新建的。口水是使勁往肚裡咽，又全都冒上來。來點花絮，我有個同學當時在西安搞魚雷，綽號妖姬，顯然是個淫棍。

　　對社會最大的貢獻就是：如何辨別一個女孩是否是處女，我們那幫男同學都受益頗多。後來這傢伙去讀博，博文居然無關色情。現在某上市公司副總，估計更色了。

　　西安一頓就敲掉他2個月工資，完了哭喪着臉“下一頓別找我了”，他當時工資187元。對了，還有漢斯啤酒，不錯。

　　閻良顯然是去試飛院，當時正在飛殲轟七，我們都很感興趣，找了一個飛殲轟7的試飛員談，很年輕，估計不到35歲。還去過他的宿舍，很是震撼，床的正對面牆上就是一幅巨大的前艙立體圖，包括兩側操縱台，上面儀表開關按鈕，林林總總，無一遺漏。

　　我們重點調研的是j82,因為j82也裝了自動駕駛儀，比j73要先進，是晶體管式，有低限自動拉起功能，但飛行員反映有偏航現象。

　　j8系列是在j7基礎上研製，雙發，雷達及航電都比j7早先型號要好，說j8性能不如j7不符合事實。但部隊反應不佳也是事實，因為故障多，出勤率低。

　　我們在機場打開了j82的各相關設備艙蓋，了解了各組件安裝位置，電纜走向等。當時j8還在飛加油項目，嘯叫問題還沒解決。談及此事，大家似乎都很鬱悶。

　　在閻良住的是試飛院的招待所，乾淨，床單是新換洗過的。只是同行的一個傢伙，有點潔癖且無聊，居然去翻看床單底下的氌子，哇靠，這下震驚了，氌子上畫滿了不是地圖，而是等高線，痕跡斑斑，重重疊疊，那個bt還俯下聞了聞，騷臭。最後大家都佩服試飛員炮火兇猛。很多試飛員都是各地方調過來，家屬都是外地的，情有可原。

　　說一點保密的事。在試飛院，我們調閱一些試飛數據，只准看，不許筆記，更不能拷貝。只得分內容記憶，搞得頭頭一直問我有沒有記錯數據。

　　試飛員是各主機廠所最受尊敬的人，平時大家在電視上還能看到普通飛行員列隊走路上飛機，試飛站普遍都是車送車接，最次的是試飛院用212吉普接送，其他試飛站當時基本上用更高級的轎車接送。最搞笑的是，去貴飛試飛站時發現，塔台一樓的試飛員準備室到停機坪近的都不到50米，一樣轎車接送。

　　後面還去北京212廠?601所，沈飛總裝車間，試飛站，滄州航校，襄樊609，610等，有空再擼。將近20年的事了，有誤勿追問。