某些人在講一個TH排故的故事，哥有話說。原帖見http://www.fyjs.cn/bbs/read.php?tid=864293&page=10&fpage=1

　　以下講一些事實：

　　1、TH的設計單位從來都是606，624則曾被委託設計某些部件。這樣安排的原因是讓624可以在15設計之前掌握一些工程設計應用的經驗，畢竟他們在15之前沒有一個在研型號走到工程應用階段。606本身完全具有相關設計能力，相關的設計任務和責任分配完全屬於幫傳帶的合作關係，因此，相關超差呈報的處理交由624的設計人員處理完全是基於這樣的考慮進行的。

　　2、該太行排故的故事屬於以訛傳訛。事實上此次生產事故僅僅屬於一次超差呈報及其處理，相關過程及經驗結論被有關人員總結成論文《某三級風扇轉子電子束焊接問題處理》發表在624內部刊物《燃氣渦輪試驗與研究》2009第2期上。必須提醒讀者注意的是，TH在2005年就已經完成定型，此後相關結構並無推倒性設計，09年的質量事故不過是個工藝性的小插曲。

　　3、該次生產事故起因為新加工單位未能正確理解設計圖紙，其風扇(不是壓氣機)第二級盤鼓焊接組合件的軸頸位置焊縫設計意圖為垂直於發動機軸線，但是加工單位工藝員將焊縫工藝設計成為垂直於軸頸表面，與發動機軸線成56度夾角。而加工人員更是稀里糊塗的把工藝要求的與發動機軸線成56度夾角理解成了與發動機軸線的垂直方向，即相關基準的法線方向成56度角。由此產生了嚴重的焊縫尺寸偏差和焊縫質量問題。

　　4、必須指出的是，所用焊接工藝為電子束焊，並非電弧焊。電子束焊是在真空中進行的，並無惰性氣體保護一說。電子束焊焊接工藝技術要求有完善成熟的標準，以及專門的設備，不是生產工人可以擅自改動的。

　　5、一個嚴重的問題處在超差發生以後。由於焊縫質量缺陷，該問題被生產單位質檢人員截獲。為了避免該批次產品的報廢，該生產單位採取了一些糾正措施。他們用激光切割分開焊縫，然後重新進行相關部件的電子束焊。問題在於，生產單位工藝人員在工藝更改過程中並未通報設計單位，並且工藝人員對該零件材料的理解不深刻，最終導致未能落實惰性氣體保護的要求，而生產工人依據通常慣例在激光切割過程中採用了氮氣保護，因此鈦合金部件與氮氣在激光切割的過程中發生了化學反應，並且由於該反應的化合物堆積在切口，造成了之後的電子束焊焊縫質量缺陷。

　　6、該工藝過程被某些無知或者別有用心的人腦補成了工人偷盜氬氣的故事，想想也可笑。氬氣瓶那麼大的東西，一個普通工人怎麼在保衛部門眼皮底下把它帶出去?倘若該工人有這麼大能耐，航空工業工廠里比氬氣瓶值錢的東西多了去了。

　　7、質量問題發生之後，依據相關質量管理規定，設計和生產部門聯合進行了全面的質量複查，包括相關超差件的金相試驗等工作。有關單位和部門全面的檢查了該部件相關流程並且給出了清晰無誤的報告，嚴肅了相關質量流程並且完善了生產工藝。

　　8、在設計和工藝人員的共同努力下，該批次產品經過慎重處理，最終形成了完全滿足設計意圖和質量要求的成品並且交付使用。

　　9、410早在05年太行定型時就已經完善了TH全部工藝和設備要求，該故障呈報與410各車間直接無關係。