加拿大《漢和防務評論》月刊4月號(提前出版)發表題為《F—15J對決蘇—27SK/殲—11》的文章，作者為平可夫。文章稱，針對運—12監視飛機多次出現在中日爭議島嶼區域海域，日本的F—15J戰機也多次緊急起飛實施截擊。長此以往，F—15是否會與中國的蘇—27/殲—11戰機遭遇，並發生摩擦?一旦發生走火行為，鹿死誰手?

　　文章指出，要評論雙方真打的結果將是相當困難的。存在諸多不確定因素。理論上，完全一邊倒的可能性不大。一國空軍的強弱，取決於裝備、指揮、訓練、戰術和經驗等，其中經驗與訓練最為重要。

　　逐鹿東海恐怕結果難料

　　不確定因素在於：

　　一、這是國際上從未有過的力量對比，與以往阿拉伯國家戰機與以色列空軍F—15的空戰不同的是，中日空軍都裝備同一代戰鬥機，蘇—27在設計之初，設計師被要求在機動性能的各項指數方面，都必須超越F—15。

　　歐美與俄羅斯第三代戰鬥機之間較大規模的交火，發生在科索沃衝突中，南斯拉夫空軍以米格—29迎戰，發生過兩架米格—29對兩架F—15的空戰，米格—29雙雙被擊落。但是這次戰爭不能作為美俄第三代軍機空戰的普遍性加以理解，力量懸殊實在太大，F—15背後有強大的預警機支持。南斯拉夫幾乎是孤軍奮戰。而且米格—29屬於小型化的蘇—27，機動性、雷達的功能都比蘇—27大大縮水。

　　二、中日空軍已經50年以上沒有作戰過，經驗相當，都是零。就訓練而言，日本航空自衛隊當然是北約化的，每月飛行訓練時間至少15小時以上，中國的蘇—27部隊在若干年前就聲稱訓練時間比一般部隊高出一倍。尤其是精銳部隊年訓練時間達到北約標準不足為奇。但是日本F—15每年都與美軍展開協同演習，在演習經驗、實戰準備等方面，日方占有優勢。

　　文章認為，中國空軍的訓練水平依然與日本、歐美存在差異，尤其是數據鏈的運用、聯合/協同作戰的能力。

　　AIM—120B日本只有44發，用於測試，實際大批量裝備的是國產的99式(AAM—4)中程彈。以上比較可以發現，在短程空對空導彈方面，技術數字上日本占有優勢，04式(AAM—5)是2000年代後期開發的先進短程導彈，“霹靂”—8則是上世紀80年代以色列的“蟒蛇”—3的中國版，依然還在採用傳統的被動式紅外尋的器。機動性方面04式也會好很多，號稱擁有90度離軸發射的能力(與AIM—9X相同)。但是俄、中空對空導彈的共同特點是尺寸較大、燃料更多，因此射速、射程都較遠，抗干擾能力較低。

　　文章稱，以上比較可以看出，中俄、美日第三代戰鬥機技術，各有所長，而蘇—27與F—15是老冤家，最好永遠不要對峙。

　　漢和稱，中日一旦爆發大規模衝突，美國海空軍一定會介入，F-22進駐沖繩就是明確信號!而且一旦開戰，F-22可能首次參戰。從對艦攻擊的種類數量上來看，中方占據優勢。包括：100架蘇-30MKK、蘇-30MK2，能夠使用射程70公里的Kh-31A反艦導彈。

　　海軍至少有48架殲轟-7A，每架可攜帶4枚射程超過220公里的“鷹擊”-83反艦導彈。還必須追加考慮海航的轟-6攜帶“鷹擊”-63反艦導彈實施的攻擊。日本航空自衛隊的對艦攻擊能力主要依賴多用途的F-2A/B，每架可攜帶4枚93式空對艦導彈。射程大約170公里。日本航空自衛隊的對艦攻擊主力還包括大約67架F-4EJ和F-4EJ改。

　　漢和認為，中日真正發生對峙時，中國海軍航空兵、空軍與日本航空自衛隊的對峙會首先發生在東海，同時日本九州海域會成為牽製作戰的空域。中日都擁有空中加油機，但是日本KC-767在載油量、航程方面要超過中國的轟油-6。