中國重型戰略運輸機運-20的首飛成功，令中國人欣喜不已，但來自外界的質疑聲此起彼伏，外界聲稱發動機的落後必將拖垮中國建設戰略空軍的雄心。不過近日中國航空專家卻直言“運-20將會使用最好的國產發動機，目前其研製進度很好。”

中國官方媒體《人民日報》海外版4月7日報道稱，中國工程技術人員經過長期科研攻關，終於研發出新一代“太行”發動機，聲言“中國航空發動機行業正在籌謀一場漂亮的翻身仗”。該報道暗示中國重型運輸機運-20、新一代轟炸機以及民用大飛機C919將採用改進型大涵道比太行發動機。

中國最新研製的重型運輸機運-20，右上角小圖為新型發動機在驗證。

中國航空發動機專家、工程院院士陳懋章在接受該報採訪時稱，“運-20上使用的發動機最終將會是我國自行研製的發動機，目前其研製進展很好！”同時他也強調“與運-20將裝配上國產動力一樣，我國C919等大型客機也將擁有一個‘中國心’。”

中國軍事專家王亞男評價“太行發動機絕對可以看做是一顆中國航空發動機的種子，其一旦發芽，將開出千鐘花”。

報道稱，“太行”發動機的研製成功使中國航空發動機實現由中等推力向大推力演進。同時，中國在太行的基礎上研製出相關領域所需的發動機。改進後的“太行”能用作海空主戰裝備的動力，其未來的大涵道比的加力改進型可以用於轟炸機，而大涵道比的無加力型可以用於諸如運-20等大型運輸機。由太行發動機衍生的船用燃氣輪機則可以作為驅逐艦等大型水面艦隻的主動力。

2006年設計定型的“太行”發動機具有里程碑意義的發動機，其推重比達到8，即產生的推力是自身重量的8倍，已處於世界先進水平。中國發動機總設計師張恩和稱“太行”為中國走航空發動機自主發展道路以及實現中國第三代戰鬥機動力裝置，提供了保障，加速中國航空武器裝備跨越式發展。

報道強調美國在航空發動機領域的成功經驗提示着中國航空發動機“產學研用相結合、協同創新”的重要性。“我們一定要重視發動機發展模式的改變，即從單純重視型號研製，到需求牽引，知識、技術推動並重的轉變。‘2011計劃’中由北京航空航天大學牽頭成立的‘先進航空發動機協同創新中心’就是希望在這方面做出改變。”陳懋章最後說。