3月31日下午1時35分，空軍一架蘇-27戰機在飛行訓練中失事於山東省榮成市虎山鎮長會口大橋東頭北200米一處灘涂。2名飛行員不幸犧牲，沒有造成地面附帶損傷。《世界軍事》雜誌主編陳虎在中央人民廣播電台《國防時空》5日節目中稱，我國軍方在蘇-27戰機墜毀事故後及時公布相關消息，反映我國空軍對待這類事故的態度。戰鬥機失事是飛行訓練中的正常現象，我國戰機的飛行事故率之低在世界上名列前茅。

　　此次蘇-27飛行事故披露的非常及時，包括失事的機型、地點、飛行員的傷亡情況，及飛行員的照片等，官方都在第一時間就進行了發布，這種情況比較少見。

　　陳虎認為，這次蘇-27失事中，官方報道透明的情況也反映出中國軍隊、空軍對待這類事故的態度。戰鬥機失事應該說是訓練中的正常狀況，世界各國裝備的所有的戰鬥機，不管其性能有多先進，在服役過程中恐怕找不出無摔飛機情況的先例。即使是號稱世界上最先進的美國第五代戰機F-22也已摔了數架，這也體現了戰機訓練程度的問題。上世紀六、七十年代，是美國空軍事故率最高的階段，一年能摔四、五十架飛機，原因就是當時美國空軍戰機的訓練強度很高，事故率也因此明顯提升。

　　陳虎稱，雖然不能說摔飛機是好事，但墜機事故其實也從側面體現出空軍的訓練強度情況。如果說一支裝備戰機數量很大的空軍，一年見不着摔飛機，兩年見不到摔飛機，三年還是見不到摔飛機，那是不正常的現象。因為這種情況只有一種可能性，那就是說這支空軍飛行訓練很少，或者乾脆就沒有飛行訓練。所以，對待墜機事故要有正確的態度，一方面要精心計劃、精心組織、保養到位，把戰機事故率降到最低；另一方面不能因為怕事故，乾脆不進行飛行訓練，否則根本無法滿足我們“能打仗，打勝仗”的要求。

　　陳虎還介紹稱，中國空軍的飛行事故率，特別是類似墜機這樣的一等事故發生率，是很低的。空軍有一個計算事故的方法叫“萬時率”，就是看飛機每飛行1萬小時出現一等事故的概率。中國空軍的事故萬時率之低在世界上是名列前茅的，也就是說，我國空軍在安全飛行方面表現的比較好。所以，在出現這類墜機事故時，我們不能把它無限拔高，以致影響空軍正常的飛行訓練。