---【無關煽情的十二年紀念】逆風的方向，更適合飛翔——南海撞機事件後的海軍航空兵

　　首先祭奠一下在昨天的事故中為避開居民區保護人民群眾生命財產安全，錯過最佳跳傘時機而壯烈犧牲的兩名不知名的空軍蘇-27UBK飛行員。

　　為有犧牲多壯志，敢叫日月換新天。兩年前的今天我曾經寫過一篇拙作《81192，兔子精神》，承蒙各位抬愛，現在還有不少人在今天這個日子轉載那篇日誌。

　　今天寫的這篇明顯比那篇又臭又長很多，希望軍迷朋友們能諒解，畢竟煽情容易，說理難。

　　英雄鎮樓。海空衛士王偉海軍少校永垂不朽。

　　一、關於八爺：空軍被虐千百遍，海航待她如初戀?

　　無論12年前的今天隨王偉烈士一併血灑海空的究竟是81192還是81194，可以確定的是，那是一架隸屬於海航9師25團的八爺，殲-8D型，生產序列號應該是J8IIA-010X，屬於航9師較早接收的殲-8D型飛機之一。

　　那麼為什麼那天是八爺呢?要知道在空軍航空兵，生產數量並不多的八爺無論在任何時期都算不得主力裝備，拋頭露臉的活兒在那個時候已經是蘇-27的專屬任務了。

　　簡單梳理一下八爺的裝備史。

　　1980年殲-8白定型，算上84年定型的殲-8I，一共裝備了四個團一百架不到的平頭八爺，海航公然占據四分之一(北航航5師15團)。

　　1990年殲-8B在被美國人擺了一道之後裝備部隊，以和平鴿的優美之姿，以羊拉屎一般的數量，在1996年殲-8D服役前又生產了兩個團多一點的數量，海航又赫然占據其中將近二分之一，也就是王偉烈士所在部隊的那個團(南航航9師25團)。

　　進入21世紀八爺發展到第三代，殲-8F/H雖然已經只能作為三代機技術成熟前的補充產品，總共僅生產了四個團，海航卻又再次強力占據一個團(北航航5師15團換裝，外加一個殲-8Z獨立偵察大隊)。

　　要 知道海航一共也只有六個航空兵師的兵力，僅僅相當於空軍的五分之一;而且由於這其中還有一半的單位並非戰鬥機部隊，滿打滿算海航其實只有六個戰鬥機團的編 制;如果去掉四個三代機團，剩下兩個團全是八爺(最後一個團的七爺即將被替換，下文將提到)，和空軍相比，海航的八爺裝備比例簡直高的不正常。

　　海 航5師所處地理位置險要，是配合其他部隊翼護渤海灣，兼顧奪取黃海海域制空權的重要力量。而其所面對的海域面積並不大，因而其主要作戰形式就是近海防空截 擊，所以殲-8白作為那個年代最好的高空高速截擊機列裝該部情理之中。該部在新世紀換裝殲-8F，任務屬性本質上並無變化，而且還另裝備了一個大隊的殲 -8Z用於輔助空16師的殲偵-8F(其實都是一種飛機，中航工業那兒叫殲-8FR)執行對近年來局勢逐漸升溫的朝鮮半島上各方勢力的態勢監控。

　　海航5師的殲-8F/Z做地面展示，左側機頭下方為偵察艙的即為殲-8Z，哈哈，誰說沒有殲-8Z的。

　　而 王偉所在的海航9師所面對的則完全是另一種情況，由於周邊國家的空中力量長期較弱，他們面對的空情壓力並不像航5師那麼大，最強的對手也不過是越南空軍而 已，因而早年間他們開着六爺在西沙附近打轉轉一打就是20多年也很輕鬆自在。但是進入90年代之後，利用冷戰兩極對抗態勢瓦解後短暫混亂的局面，周邊國家 大大加快了對南海海域領土資源的蠶食掠奪，而此時剛剛經歷過春夏之交的兔子卻只剩下抗議的本事了。其實早在1988年314海戰後，海航對水面艦艇部隊掩 護範圍嚴重不足這一重大缺陷就已經是禿頭上的虱子——明擺着的事兒，所以就不難理解在314海戰落下帷幕四天之後的殲-8II飛機勝利定型慶功大會上，那 些陪同劉華清將軍一起出現的那些穿着藏青色海軍常服的高級軍官們的欣喜了。

　　不過空軍很快就對八爺不滿意了，說好的超視距攻擊能力呢?這和平鴿我們不能要，快快滴，和平典範升級滴幹活!

　　海軍在一邊吐槽：空軍毛病真多，對於我們來說，能隨時隨地全天候飛到南沙就是勝利了，要啥超視距啊?你以為軍隊就是用來打仗的麼?naive!

　　事 實上這個虛擬對話正體現了此時海航(尤其是南海艦隊航空兵)對飛機技戰術性能上的要求已經開始和空軍分道揚鑣這一現象。在1988年首飛的殲轟-7便是同 時期海空軍裝備思想差異的另一個註腳，空軍對這種笨拙的難以稱“殲”，還得依靠英國發動機才能定型的傢伙根本不屑一顧，全靠海軍扯了個導彈攻擊機項目的大 旗才最終讓陳一堅總師的心血沒有付之東流;而之後空軍腆着臉又把“飛豹”要了回來成就殲轟-7A的傳奇，那就是另一段故事了。

　　從25團陵 水場站所在地延伸出的綠色，紅色和黃色的直線分別代表殲-7的500km作戰半徑，殲-8B的800km作戰半徑和殲-11B的1400km作戰半徑(外 掛標準均為兩枚格鬥彈，油量要求飛機在作戰半徑處空域停留半小時)。可以看出海航9師每一次裝備的更新換代都意味着掌控海域面積的巨大增長。

　　轉 回正題，在國際大環境的風雲突變後，和平典範最終成了一個苦澀的笑話。空軍只好從1990年開始捏着鼻子以每年一兩批每批接近個位數的數量購買八爺(主要 還都是用於訓練)，早已等不及的海航很快緊隨其後在1992年批量裝備了殲-8B(同一年劃時代的蘇-27開始裝備空軍)。而剛剛在兩年前進入25團，成 為一名海航飛行員的王偉和他的戰友們也就此從殲-7時代進入了長達20年的八爺時代。

　　雖然確實如空軍所說，此時的八爺的確遠遠沒達到研製時的期望 值：配套的208雷達在良好環境下只有40公里的平面搜索距離，很多時候仍然要靠目視發現目標，最好的空戰武器也只是PL-8這樣的近程紅外製導導彈;但 是依靠外掛三個1400升副油箱時所具備的長達3000km以上的最大航程，殲-8B的裝備對於海航來說，仍然具有劃時代的意義：在南海軍事鬥爭形勢錯綜 複雜的時候，海軍終於擁有了一種能夠進行全天候作戰，空戰性能上足以壓制越軍的米格-21MF戰鬥機，航程則足以輕鬆飛到西沙群島以南海域進行長時間的空 中巡邏，而且還能夠在南沙海域顯示力量存在的戰術飛機。作為一個在和平時期以顯示存在價值與威懾為主要手段的軍種，海軍明知道此時的八爺漂亮的外表下是個 啥德行，照樣會甘之如飴痛痛快快的吃下去。對於那些缺乏值得一提的空中力量的國家來說，即使是一架只有機炮的八爺，在南沙海域的天空中也是無敵的。

　　穿雲霧跨海浪，海空衛士鬥志昂揚，這種在早期官方圖片中經常出現的攜帶三個副油箱的外掛構型顯然是用於日常在南沙的flag show的。

　　很 快這種威懾就派上了用場，在1998年，兔子以和平科考名義派出一大幫登陸艦裝着各式各樣的工程設備勝利奪取美濟礁的時候，菲律賓海軍的幾條破船也開到了 附近海域，做出一副嚴重關切的姿態。而它們上空不時出現的那幾架雖然很可能啥都沒掛，而且飛一圈就得走的八爺(和平鴿幹這種和平奪島的任務自然再適合也沒 有了)，和不遠處好整以暇嚴陣以待的兩艘053H1G型導彈護衛艦的炮口(這個是正經的現實威脅)，則是讓菲律賓人最終只得敢怒不敢言的一個重要因素。

　　1996 年具備空中受油能力，航電設備稍有提升的殲-8D設計定型之後，海航9師又緊隨空9師之後裝備了一小批作為之前裝備的殲-8B的補充，而由於殲-8B升級 成殲-8D也並不是很麻煩的事情(那個油嘴在外場就能加上的)，在2001年之前，王偉和他的戰友們大部分都有過在海航同期裝備的少量HU-6D空中加油 機的配合下進行空中加油的經驗了。這樣一來，一次空中加油後作戰半徑達到1300km以上的殲-8D便具備了在南沙海域進行較長時間實戰化空中巡邏的能 力，flag show的生活可以放心的繼續了。

　　和平鴿一般的日子雖然看似輕鬆但也並不長久，隨着90年代末期美國開始重新部署其在亞太 地區的軍事布局，美國海軍大大增加了對南海海域的偵察與滲透活動，每年在我國海域附近“打擦邊球”的美國軍機軍艦數不勝數。所以在王偉和他的戰友們的日常 訓練中，緊急防空攔截任務的比重開始悄然加大了，這從訓練照片中掛彈起飛的場景逐漸增多就能看出來。如果執行的是這樣的任務，那麼笨重的副油箱自然就用不 着了，依靠WP-13BII的加力推力以兩倍音速迅速將國土防線推到領海線之外，讓美帝國主義的那些慢悠悠的RC-135和EP-3C遠離這裡才是最重要 的。

　　而2001年4月1日上午八點從陵水場站緊急起飛的王偉和趙宇的雙機編隊，也正是以兩枚PL-8的掛載朝着那架不懷好意的EP-3逼近的。

　　南海上戰鷹怒吼，把祖國守護在身後，天海長城，生命鑄就。

　　進 入21世紀後，隨着相關航電設備與導彈武器的成熟，沈霍伊也聯合各廠家推出了殲-8BH和殲-8DH/DF這樣的改裝套件。雖然海航手裡的銀子一直不如空 軍充足，殲-8DF這樣融合了1492這樣的末代機掃雷達和PL-12型主動雷達制導空空導彈的高級套件屬實折騰不起，但是本着合理足夠的原則，也仍然把 25團機體狀態良好的八爺都升級到了殲-8BH/DH狀態，爭取在筷子老弟的蔭蔽下再用十年。事實上，以南海地區目前的態勢和威脅層次來看，已經不是十年 前海航第一主力的殲-8DH的KLJ-1雷達與PL-11半主動彈的組合也完全夠用。

　　升級後的81192號殲-8DH近照。雖然犧牲的那架八爺基本能確定並非81192，但是英雄曾經駕駛過的那架在2001年1月執行過對另一架次EP-3的跟蹤監視任務的81192，通過媒體的無數次放大，已經成了軍迷心中的一個圖騰。

　　無論是81194還是81192，從1992年到2013年，海航9師25團每一架飛到過祖國最南端領空宣誓主權，執行過對美帝偵察機抵近監視任務的殲-8B/D/BH/DH，你們都是英雄。

　　事實上，根據海航的一些兄弟的說法，那個空缺的編號事後就被另一架飛機頂上了，否則有一個機號空出來的感覺誰看着都不好受;而把這個空缺補上去則意味着，一個81192的消失，只會有更多的81192頂上來。

　　作為一個向來自認為理性的人，我很願意去相信這種說法。

　　二 十四架八爺(其中事故損失兩架，為國捐軀一架)在南海艦隊航空兵第九師第二十五團的二十年風雨歷程就是這樣，平平淡淡兢兢業業的在一百八十萬平方公里的那 片美麗的海天裡用頎長的身軀宣示着：這裡是龍的天空，任何敢於威脅偉大祖國安全的敵人，即使無比強大，我也敢於用生命和你相抗。

　　而十二年前的那一撞，則讓這些平凡的八爺的生命得到了升華。如果可以的話，我希望海航9師以後能夠擁有下圖里這樣的個性徽章，既能銘記烈士當年的壯舉，又能夠把對敵人的蔑視表現的淋漓盡致。

　　二、雙發病：為建設成一支全部裝備雙發戰機的海軍航空兵而努力奮鬥!

　　在 TG這個飛行事故大如天的地方，能活着回來(二等事故)就比成革命烈士(一等事故)強;想活下來的話，能把飛機飛到陸地上跳就比在海上跳了強，TG的海上 救生水平什麼的，大家在十二年前的悲劇中想必都有體會。而在昨天的事故中，估計兩名飛行員在全力駕機躲過居民區之後，也是希望儘量能在陸地上彈射成功，才 在最後那個很彆扭的位置上拉了彈射手柄。

　　作為整天在海上飛的海航，萬一跳了，不在海里跳幾乎是不可能的，那就只能儘量避免跳這種情況。按照兔子飛機的一般情況，出啥事兒了得跳?發動機掛了唄。單發機和雙發機哪個更容易被逼到跳?單發唄。所以海航要什麼?雙發唄。

　　於是乎海航的雙發病從殲-6時代之後就徹底此病綿綿無絕期，而這種病殃及最大的莫過於成都的一窩殲-7們。

　　想 當初80年代文革都結束了，高喊殲-6萬歲的吳胖胖也蹲號子了，海軍航空兵卻遵循着已經被打倒的空軍司令員的指示堅決不要單發的7爺：殲-7基本型一架沒 要，好吧一共就沒多少，理解;殲-7I型造了180多架也是一架沒要;殲-7II造了370多架還是一架沒要，和同期那產量也就剛到七爺零頭的八爺海航都 要了四分之一這事兒一對比，得，海航的這雙發病症狀已然大大加深。其實細想想也能理解，殲-7II為了彌補增重的性能損失換了增推的WP-7A發動機，這 東西一個最大的毛病就是因為設計不周很容易引發後機身起火，這對於海航來說是絕對不能容忍的重大問題，寧肯用使的很順手的六爺繼續扛着。

　　一直拖到 1986年前後殲-7H出現，132廠依靠改進型的WP-7B和在後機身上加了一些冷卻用的開口等方法總算解決了屁股着火的毛病，而且托猶太人的福還可以 發射具備全向攻擊能力的PL-8，可以說七爺折騰到這時候才算折騰到基本靠譜的地步。於是海航終於提出了要幾個團的七爺去替換全軍最後一批還在服役的好死 不活的賴在海南島上的五爺，以及部分服役時間較長的六爺(海邊的鹽霧很傷壽命的)，並要求對機身部件進行防海上鹽霧腐蝕處理，是為殲-7HH。不過和 230多架的空軍訂單相比，僅僅兩個團三十幾架殲-7HH的數量仍然能說明海航對七爺的態度如何。

　　後來611在八十年代末期搞殲-7III項目， 當初大家可是被空軍1000架訂單的口頭許諾忽悠的找不着北了，結果沒想到最後空軍眼見着北邊殲-8II進展順利便來了個始亂終棄，匆忙訂了49架就要了 賬。於是611隻得求海航當接盤俠，還特意安排了一架殲-7III在模擬滑躍起飛甲板模塊上做了試驗(倒不是說還指望這個上航母，其實是為了在當時跑道長 度較短的永興島上使用)。你想想劉華清劉老爺子一手帶出來的海軍是何許人也?你以為你有個雷達就牛逼啊?單發就不提了，都特麼要90年代了，腿比殲 -7II還短的東西(機內燃油航程不足1000km)你還好意思往咱們人民海軍航空兵裡頭塞?出去，讓腿長的來!

　　雙發病越來越深，就連兩個裝備八爺的戰鬥機團里的雙座教練機如今都還是更老舊的殲教-6而非空軍八爺團的標配殲教-7，這倒不是因為海軍對殲教-7杯具的起降性能比空軍更深惡痛絕，原因其實非常簡單，因為殲教-6是雙發。

　　海航9師25團進行日常訓練，大部分八爺們已經都升級成了殲-8DH。注意遠景處掛着副油箱的殲教-6，我看到圖裡的六爺時的心情只能用下面這張圖來形容：

　　而 這種執着到近乎變態的要求在開眼看世界的90年代還在繼續。舉個例子來說，和殲-8B幾乎同期投產裝備部隊的殲-7E，由於性能相比之前的殲-7系列飛機 在性能上有了很大提高，在空軍航空兵部隊要遠比殲-8B受歡迎，三大主力空1、2、3師很快緊隨一向專吃最熱乎的菜的試訓中心之後各收了一個團，其裝備的 單位數量很快就突破了兩位數;然而當時裝備條件遠比空軍還慘的海航對殲-7E的反應依舊冷淡，只給海空雄鷹團訂購了一個團的殲-7EH，再無下文。

　　十 年後同樣來自成都的殲-10開始批量服役，性能先進的國產第三代戰鬥機所具備的強大吸引力讓空1、2、3師三家老牌勁旅都得甘為人後，排在後生44師的後 面排隊等菜，即便海航覺出來這回的單發機似乎是挺不錯的，也沒法搶熱乎的下嘴了。一貫被認為是海航里最拔尖的東海艦隊海航4師最後也只能等到第五批跟空9 師一起換裝，結果還因為缺乏三代機使用經驗等原因在成都創造了換裝棍子的單位里各項培訓時間用時最長的記錄，於是乎空軍又得了個機會可以小小的哂笑一番。

　　而 之所以海航罕見的兩次換裝單發機都是在航4師，估計是因為海軍覺得東海的天空無論是自己還是鬼子都轉磨不開，只要飛行性能優異的話，腿短點也不算啥事兒; 雖然是單發那也就單發吧，反正現階段棍子用的是毛髮，怎麼地估計也能比太行安全......(真的安全?海空雄鷹團接收蘇-30MKK2後開飛第一個架次 就是二等事故，團座狼狽跳傘的場面距今可還不到十年......)結果就這麼一個團的飛機還是出現過一次驚險的海上發動機停車事故，若非上面二位老飛心理 過硬技藝精湛，加上高度也足夠，成功進行了風車啟動，這架殲-10SH恐怕就將成為棍子墜機史上的第七個記錄了。

　　所以跟被取而代之的殲-7EH一 樣，海航對殲-10AH也就是嘗個鮮兒的態度，真正期盼的還是沈霍伊忽悠了好幾年的長腿雙發機殲-11B/BS。在飽覽了滿眼的菊花殘之後，海軍派去接裝 的兄弟在瀋陽輪番熬了好幾年總算熬到了太行能用筷子能飛的一天，說好的2009年就應該到手的飛機直到2011年年底才到位這事兒也就不追究了，為了迎接 三代重型戰鬥機而全新整修一番的南航航8師22團某場站終於盼到了殲-11BH們的到來。

　　托410和外國友人的福，最近兩年太行的產量和可靠性也在穩步提高，於是乎海航又下了第二個筷子B團的訂單，裝備的不是別人，正是同在海南島上的海航9師25團，曾經的81192們如今要由81692們來傳承了。

　　說 到這裡，相信很多朋友對81192/81194這些英雄機號如今沒法繼承這件事兒很是扼腕。其實原因很簡單，眾所周知海航的三代機機頭上都有一個兩位數機 號(如上圖81048號殲-11BSH上的08號);而22團的機號已經占據了01-50號段，大家都在一個島上混，同樣裝備殲-11B/BS的25團要 是也用這個號段就很容易混淆了，只能無奈的把機號區段換成51-99號段。於是乎81192們從此成為絕響，而那些曾經承載着81192的八爺們則要在搬 到現在暫時由海航最後一批七爺(正是當初那批殲-7EH)占據的新家後，變成83182們了。

　　言歸正傳，雖然海航在這些年裡受各種因素制 約，在裝備發展速度上看似不如空軍那般如狼似虎，但是牙縫裡搶食慘澹經營十幾年之後，如今看來居然也攢了不少家底。雖然整個海航的固定翼戰機現在只剩下六 個殲擊機團，五個殲擊轟炸機團，兩個轟炸機團和一個特種機團的兵力，但是也正因為攤子沒空軍那麼大，反而真正做到了“少而精”的要求。要知道空軍現在還為 手裡一堆早期二代機發愁呢，而海航目前最落後的戰鬥機可就是25團那少數幾架因壽命不足未予升級等着退休的殲-8B了——十二年前王偉犧牲的時候海航最精 銳的力量。即使不考慮北邊大遼上的殲-15們，烈士在天之靈看到今天的南海艦隊航空兵，亦當可含笑九泉。

　　今天的南海艦隊航空兵，兩個航空 兵師的主力全部集中在海南島上：兩個團的作戰半徑達1400km以上的殲-11B重型戰鬥機左右開弓，輔以一個團的殲-8DH四處補漏攔截漏網之魚，已經 足以在南海大部分海域發起奪取戰區制空權，構建“側衛之牆”的作戰行動;而樂東團的殲轟-7A則可以在嚴密的空中保護傘下安然發射致命的鷹擊-83K，瞬 間毀滅東盟地區任何一個國家的海上力量(特別說一句，這裡面最數得着的坡國的那個威武級護衛艦，它上面的“武仙座”相控陣雷達(雙面旋轉陣面一看就是為了 上小船省錢湊合的)用的是筆狀探測波束，只能靠壓縮多目標跟蹤能力換點探測距離，抗飽和攻擊能力其實非常一般，必須照滅不誤，威嚴妥妥的~);這還不考慮 航8師屬下某個奇葩地蹲在距離海岸線XXX公里以外某場站的轟-6G反艦導彈轟炸機團所提供的“補刀”，1988年314海戰之後因為害怕那幾架事後才知 道根本用不着怕的蘇-22而未能擴大戰果的遺憾，再也不會發生了。

　　“稍有常識的人都能看出，如果我們在海南島的戰鷹全部起飛，這些螳臂當車的......”好吧不KUSO了，海航在海南島上搞了一支以任何標準都堪稱強大的岸基航空兵力量，說是僅僅用來震懾東盟宵小，那是這些宵小自己都不信的。

　　自打去年海軍進入航母時代以來，連普通老百姓都知道海軍這下要抬頭了，因為誰都看得出來海軍不可能滿足於一艘沒等服役就在水裡泡了二十多年的科研試驗訓練平台，肯定要接着大造特造;而大遼目前放在北海艦隊的基地里也只是暫時的，航母艦隊的未來必然屬於真正深藍色的海水。

　　春 江水暖鴨先知，善於管中窺豹的軍迷們勢必更早的看出了這一點(這個比喻似乎略微有點怪)：從海軍大型水面艦艇現代化最早的努力，051G1/G2這兩艘改 進型旅大級驅逐艦裝備在南海艦隊開始;到神州第一艦167艦落戶南海;再到劃時代的江南四劍客列裝全新組建的驅逐艦第9支隊，南海艦隊的航母野望愈發清 晰。而海南錦母角那個正在建設的大型海軍基地則進一步昭示了南海艦隊未來的發展遠景空間。

　　筆者私心覺得，膠南那地兒既然更靠近京畿，暫且就當兔版諾福克吧;而標誌着我兔航母走向大洋的前哨陣地，所謂兔版聖迭戈的地位，如果能落到錦母角的頭上，那才確確是極好的。

　　有了這麼一個遠景目標，海南島上高密度部署的岸基航空兵的存在價值立刻就呼之欲出了：即便將來羽翼未豐的兔子航母面對美帝優勢力量只能處於守勢(這個形式有點熟悉)，如果背靠基地依託兩個師的岸基航空兵力量進行本土決戰(有點彆扭)也能夠讓美帝付出很大的代價......

　　但是並不是所有的兔子都同意這個觀點，比如說，同樣以八一飛翼作為軍徽的人民解放軍空軍。

　　三、軍種之爭——又是繞不開的那個四月一日

　　雖 然軍種之爭往往不是什麼好話，也經常被認為是導致一大堆體制問題的源頭。但以我個人的觀點來看，凡是像樣點的國家像樣點的軍隊，如果沒個軍種之爭簡直就不 像話了。在長期沒仗可打的和平年代，作為一個軍種要是連這口氣都沒有，真正打仗的時候如何指望他們有和外敵相抗的鬥志呢?美帝國主義的軍種之爭基本上打從 USAF生下來那天就有了，人家空軍和海軍不還是難以撼動的世界第一麼?所以說，與人斗，到底還是其樂無窮。

　　作為從陸軍老大哥衍生而來的兩支新生 力量，空軍依靠朝鮮戰場上的赫赫戰功一直自認為壓着長久以來缺少值得一提的大仗的海軍一頭;而在長期奉行防禦性國防政策手裡銀子緊的兔子這裡，一直按照國 土防空標準打造的節能減排型空軍也確實比要發展就得提遠洋提航母的海軍更加吃香。不過總體而言，空軍和海軍的發展相對資源最為充足的陸軍和第二炮兵來說， 長期以來都是很受壓抑的，目測在整個冷戰期間，空軍和海軍被砍掉的裝備項目論證資料摞起來簡直不相上下。

　　90年代冷戰結束，軍隊要忍耐的日子終於 到了頭，空軍和海軍猶如兩個在本來最需要營養的時候斷了頓的孩子一般，吵着要吃要喝要妹紙：我們的童年因為看不起藝術片已經三觀盡毀了，如今家裡有錢了， 總不能連個充氣娃娃都供不上，活活讓我們的青春期被壓抑成更年期吧?於是空軍有了蘇-27，蘇-30，大型預警機，十號工程，十一號工程和718工 程......海軍也有了現代級，基洛級，江南四劍客，054系列，056們，039家族和048工程......

　　但是兩個都有各自抒發不完的雄 心壯志的孩子是不可能滿足的，他們都會各自瞅着對方手裡的玩具眼紅，明顯占了上風的空軍照樣會念叨購買四艘現代級花的160億人民幣可以為自己換裝多少架 蘇-27蘇-30，海軍也肯定會眼紅空軍每年大把的裝備經費要是能省點給我們，添一艘中華神盾該有多好。

　　海軍認為在這種爭鬥中自己占了先天優勢：我們天生就是戰略軍種，我們有獨立的戰略核反擊力量，我們是能夠在和平時期在海外掛起八一軍旗的唯一軍種;我們現在還有了浮動的海上基地航母艦隊，你們空軍再強大也得回到地面，我們才是通往星辰大海的主力軍。

　　空 軍更有話說，先不說當初利比亞撤僑的時候咱也派出IL-76殺過去了，既然你們都是要往星辰大海開過去的人了，你們還霸着沿海那麼多個機場什麼意思啊?空 軍也要建設成戰略空軍，我們也是要打出去的，就這麼窩在內陸里算啥戰略空軍啊?再說了你看看人家美帝海軍何等強大?人家也沒要那麼多岸基航空兵編制，都是 一些巡邏運輸啊啥的，二線輔助飛機罷了，你能跟人家美帝海航比麼?你現在不是有航母了麼?還要那麼多岸基戰鬥機占着那麼多甲級場站，對，我說的就是海南島 上的那四個，於情於理說得過去麼?

　　事情的後續發展證明了所謂“苟富貴勿相忘”只是屌絲們脆弱的約定，如今空軍搶先翻身成富帥之後第一個要踩的就是海軍，而攻擊的導火索正是對12年前撞機事件中海軍表現不力的吐槽。

　　當然，在12年前的今天發生的事件里，海軍在王偉墜機之後的表現確實只能用無能來形容。

　　沒有命令僚機做出針對美機的進一步動作而令其直接返航也就罷了，

　　不在跑道上整點花樣停個車撒點釘子，打一排高炮迎接迎接，任其大搖大擺的降落也就罷了，

　　降落之後居然讓美國人有時間喝着咖啡唱着歌掄着太平斧把硬盤數據徹底物理毀滅之後耐心等着開門算是什麼事兒啊?

　　至於之後的一串事兒，那就確實不是海軍能夠決定的了......

　　雖 然空軍當時的情況也並不比海航強到哪兒去，但是在危難關頭空軍戰鬥力之閃亮槍尖南疆雄師長空利劍空二師不畏艱險使盡渾身解數以蘇愷二七戰機之鐵翼翼護戰友 力敵米帝海航格魯曼雄貓戰機之挑釁揚我皇國之威維護帝國顏面之舉(枯骨桑我只能cosplay您到這裡了)，卻在當時的環境下產生了和苦逼不堪的海航高下 立判的對比效果。

　　於是在關於海南島上機場未來歸屬的諸多正式與非正式扯皮中，海軍身上這一道本來就難以癒合的傷疤再度在空軍不留情面的火 力下無數次中槍。不過空軍的一些行為現在看來確實有些欠考慮，比如某些人一氣之下連帶着對王偉烈士的飛行技術也說了一些很不好聽的話......這對於向 來無比注重“人死為大”觀念的兔子來說是絕對不可接受的，事情逐漸朝着死局的方向發展。

　　空軍看出來硬的不行，又出了一招軟的：我們空軍飛機不進來 好說，但是你看海南島上這麼多大小軍民用重要目標，你們海軍老哥的地面防空能力是不是有點欠缺啊?我們空軍地空導彈部隊可是久經沙場了，放一個地導師上你 們島，服從你們海軍指揮，保護人民群眾生命財產安全是我們人民空軍義不容辭的責任啊blabla......結果海軍還真有能耐，居然真的在之前三亞的那 個破高炮團的架子上組建了一支擁有紅旗-9防空導彈，陸盾-2000彈炮合一系統等先進裝備的，全海軍獨一份的海軍防空旅。這等於無聲的告訴空軍，不就是 地空導彈部隊麼?牛啥?哥想要的話，哥也可以有。這個旅還真是很趁東西，吳司令看來為了面子真是豁得出去，打造了一個跟空軍一流地導師裝備水平都不相上下 的防空旅啊。

　　結果事情徹底沒得談了，海南島上仍然是天藍色軍裝的禁區，最後搞到當時的許司令和吳司令(哎，吳司令頭髮都熬沒了還是司令，許司令如 今都成許副主席了)各自坐飛機出門視察的時候，如果不巧途經對面單位的場站需要落地加油休息一下的話，這二位可是絕對不會下飛機去吃對面的那口茶的，雖然 無論哪個軍種的接待條例上從來沒有這一規定。

　　隨着海軍羽翼日趨豐滿，越來越能和空軍分庭抗禮，軍種之爭也更加深入具體。說起來事情的發展還是和南海有關係，畢竟這是空軍與海航交集最為密切的地方。

　　話 說如今空軍兵多將廣，經常組織深入南海的大型編隊武裝巡遊活動，一去就是幾十架，嗚嗚咋咋的甚是氣勢磅礴。某年又趕上南海眾宵小不住叫囂，空軍準備派點大 傢伙去南海威嚇一下這些蠻夷，同時也要派出一眾新型戰機擔負護航任務。不過由於這回出動的新機型不少，數量種類頗為龐雜，加上活動海域也比以往更遠，僅靠 廣空的力量還不足以完成氣象保障，通信中繼等等後勤支援任務，於是空軍很容易的想到了南海裡面兔子控制的最大的前哨島嶼——永興島。

　　不消說，作為南海諸島中不多見飄着五星紅旗的較大型島嶼，兔子苦心經營多年的永興島是完成以上任務並提供大編隊飛行亟需的備降場站等需求的最佳地點，沒有之一。然而永興島作為三沙市的主要部分，它自然是屬於海南島的，而海南島，大家都知道，它是海軍的。

　　所 以事情的後續發展就只能不遂人願了，海軍用種種看上去天衣無縫實際上鬼知道靠不靠譜的理由告訴空軍，永興島是尊小廟，哪能容得下空軍你這座大神?乃們要是 像我們這樣派個把大隊一年去島上呆個把月啥的，那我們自然歡迎(說到歡迎不歡迎什麼的，空軍某部飛行員們有句名言，寧上西藏，不去西沙)，搞這麼大編隊的 保障我們可是毫無經驗啊......早預計到是這個結果的空軍只得跨軍區借調，把當時全軍唯一的特種機師的幾架運-8高新機調過來，總算是完成了武裝巡遊 任務。

　　得，這還沒有美帝的命呢，倒是先把美帝的病得了個七七八八。

　　當然，這件事兒也折射出另一個問題。喊了很多年的體系建設，說了很多年 的裝備井噴，到現在，受制於平台產能等諸多因素，空軍仍然只在重點對台方向的南京軍區有一個滿編的特種機師，海航也只在北海艦隊航空兵裝備了少量的特種飛 機。而在敵人三面環伺，嚴重缺乏岸基雷達進行空情補充的南海方向上，無論是廣州軍區空軍還是南海艦隊航空兵，直到現在居然都沒有一架預警機，這種無奈的現 狀在南海撞機事件已經發生12年後的今天，更加顯得刺眼。

　　當然，麵包會有的，牛奶也會有的。既然有了未來的航母基地，預警機什麼的只是配 菜而已。幾番苦鬥之後終於成功守護住了海南島這一兔子版夏威夷上的所有資源的人民解放軍海軍，自然知道這一切的來之不易。而要繼續跟發展勢頭不減的空軍斗 下去，守護來之不易的這一切，靠的只能是自強不息，打造一支真正以艦載航空兵為核心的遠洋海軍的信念。可喜的是，在過去的幾年中，海航無論從軟件和硬件上 都朝着這個目標走出了堅實的步伐。

　　軟件上的進步總容易被人忽略，從2010年開始，海軍航空兵終於建立起了自己的一套完整的海軍飛行員培 養體系，依靠從CJ-6，JL-8H到JL-9(這東西現在看還真是急需構建獨立體系的海航訂貨最多，空軍明顯是買着玩的)的三級培訓體制，終於結束了過 去每年需要從空軍的航校體系中......“撿”人的歷史(當初王偉們就是這樣走向海軍的)。對於將來規模勢必有增無減的海航而言，能夠從根子上獨立造 血，培養出更加適應海軍航空兵需要的飛行人才的意義非常重大，這也為海航未來的發展做到真正擺脫空軍的影子鋪平了道路。

　　海軍沒少干給各大主機廠所雪中送炭的事兒，山鷹這東西，空軍各大飛院下面的高教機訓練旅目前看無一動心，全指着山海關白手起家的各位海航兔們贊助了。

　　硬 件上的進步倒是家喻戶曉，雖然前面提到的自己一把屎一把尿拉扯大的飛豹長大後還是被空軍插了一槓子，但是走向艦載航空兵時代的海軍終於有了從頭到尾養大不 會被空軍橫刀奪愛的殲-15(當然空軍也未必想要)。雖然殲-15仍然有很多不完善之處，但是作為第一代艦載戰鬥機，無論從裝備技術上還是從其他更深層次 的方面來說，殲-15都是海航的一個新起點。美帝海軍和空軍半個多世紀的鬥爭經驗告訴我們，想要跟空軍繼續斗下去，就不可能停留在和空軍用同一種飛機的水 平線上。也許，這就是為什麼在沈霍伊的31001的背後有那麼多關於海軍的傳言的原因吧(一路走來，從殲-5，殲-6到殲-8，殲-11B，再到未來的殲 -15和31001......其實海軍才是最大的沈粉啊!)。

　　而當殲-15及以後更新型的艦載戰鬥機能夠成群出現在遼寧艦上，復製版遼寧艦上， 改良版遼寧艦上......走出航母時代的每一個看似微不足道的步伐之後，隨着航母不再是眼前的科研試驗訓練平台，而是真正成為將兔子的力量在地球每一片 海洋釋放出去的載體的時候，海軍和空軍的軍種之爭還會更加精彩。

　　到那時，“我們的征途是星辰大海”，也許聽起來就更像是那麼回事兒了。

　　不是後記的後記

　　我們都知道，為了讓艦載機能夠更安全的起飛，航母在放飛艦載機時都會朝着逆風方向前進以獲得更強勁的甲板風，依靠滑躍甲板起飛重型艦載機的大遼更是如此。

　　對於海軍而言，十二年前的今天也無疑是一場逆風，是一場捲走了我們的英雄的逆風，是一場曾經讓每個人陷入迷茫和失望的逆風。

　　但是十二年後的今天我們看到，逆風過後，是更多更強的海鷹在迎風翱翔;我們聽到，逆風過後，海空中迴蕩着的是海軍航空兵飛出近海，飛向遠洋的壯麗華章。