前不久，有海外媒體報道中國海軍航空兵飛機在釣魚島進行了例行的巡邏飛行，顯現了中國維護釣魚島主權的決心。從相關新聞圖片來看，中國海軍航空兵出動的兩種飛機，一種是運-8X海上巡邏機，一種是運-8高新工程2號電子偵察機，這兩種飛機目前中國海航大範圍海區域目標掌握的主力飛機，它的出動標誌着中國對於該地區相關信息獲取的例行話，以便更好的維持中國領土主權和海洋權益。
中國此次為什麼會同時出動兩種電子偵察機對於釣魚島海域進行偵察，主要是兩種飛機的側重點不同；電子情報偵察飛機的情報搜集能力要更強大一些，能夠覆蓋更寬的頻率和更廣的範圍，同時也能夠精確的測量輻射源的相關參數，但是其對信號的響應時間並不做太多的要求，主要用於和平時期電子情報的搜集、分析、各界，以便了解周邊國家和地區的電磁態勢，從中分析其戰略和戰術意圖，為有關部門的決策提供依據，而電子支援偵察則為實時偵察系統，要求響應時間快，能夠直接用於威脅告警、干擾引導和攻擊武器的引導，但是測量參數的精度一般不做高的要求，不過隨着電子技術的進步，兩者之間的界限也開始變得模糊，比如美國的RC-135飛機屬於電子情報支援飛機，但是由於信號處理能力的提高，也可以用於搜集對方移動式導彈發射系統的信號，從而得到對方的坐標，通過數據鏈引導己方攻擊機攻擊目標，現代電子支援系統也可以搜集到更多的電子信號信息，用於建立對方的電磁信號數據庫，為我方採取相應的行動打下基礎。
從這個角度來分析，日本年初通過所謂的防衛大綱，將防衛重點從北方轉向西南方向，即把作戰對象由俄羅斯轉向中國，這樣日本勢必要對其自衛隊的兵力、武器的布置做重大的調整，這一過程中不可避免的要進行相關通訊，這樣中國就可以通過搜集相關信息來得知日本的戰略戰術企圖，提前做好對應之策，出動兩種不同的偵察機在於通過不同的設備對於相關信息進行交叉確認，特別是利用運-8X海上巡配備有性能較好的對海搜索雷達，可以對那些進行電子靜默和偽裝的目標進行探測和確認，比如美國當年水面艦艇的對空搜索雷達統一採用SPS-49，這樣對方即使獲得雷達的信號也無從推測載體的性質，而如果擁有搜索雷達就可以對目標的性質進行確認。
運-8電子偵察機有力的提高中國海軍航空兵的信息獲取能力，提高中國海軍乃至人民解放軍的遠海作戰能力，削弱了美日在本地區信息獲取能力的優勢地位，實際上從新中國建立之日起，美國在本地區的布置電子偵察機對中國進行偵察和襲擾，我們熟悉的王偉烈士就是在攔截美國海軍EP-3電子偵察機的時候犧牲的，隨着解放軍打勝高技術條件下局部戰爭思想的確立，信息獲取能力也成為一個關鍵的基礎，為此中國開展一系列高新工程項目。
一、運-8海上警戒機
運-8海上警戒機是中國利用上世紀末期從英國引進的電子技術，改裝國產專用電子戰機的一次成功嘗試。1996年，中國從英國雷卡爾(Racal)電子公司購買了6～8套“空中霸王”機載雷達系統(又譯為“搜水”-2000)。
該系統是雷卡爾公司研製的水面搜索雷達的一種改進型號，屬於遠程監視雷達，可以在強雜波背景下對100海里範圍內的海面艦艇進行檢測、跟蹤和分類。該雷達總重172 公斤，採用風冷散熱，是一種高性能、全相參、脈衝壓縮、頻率捷變的雷達，具有支持反潛與反艦功能的模式，能夠與敵我識別器組合使用，同時完成搜索、救援、 氣象迴避的輔助功能。這項採購案是中國對各國參與競爭的雷達進行長期評估後做出的。由於“空中霸王”型號較新而且附屬設備齊全，因此很容易安裝在運-8運輸機上。
“空中霸王”雷達工作在Ｉ波段，採用頻率捷變和脈衝多普勒技術，可進行360°搜索和自動扇形區域 掃描，雷達仰視時採用脈衝方式可以探測高空空中目標，俯視時則採用多普勒技術，探測陸地和海上低飛目標、艦船和處於通氣管狀態航行的潛艇。當飛機在 1000～3000米高度飛行時，仰視對空探測距離為85公里，俯視對空探測距離為110公里，對海面目標的探測距離則能達到240公里。該雷達系統能夠 同時儲存及更新100個空中目標和30個海上目標的資料。該系統共有2個控制台，一個用於探測，另一個用於攻擊控制。每個控制台都裝有全數字信號處理設備、40厘米彩色顯示器、表格顯示器、觸屏式顯示控制板和跟蹤球控制光標，可選用電子支援、數據線路、敵我識別等工作模式。雷達能同時顯示2組選取目標的跟蹤數據和位置，系統採用智能微處理器，同時裝備有1553B數據鏈。
中國在引進“空中霸王”機載雷達系統後，將其安裝在國產運 -8上，研製成功運-8雷達警戒機。該機近年在中國海軍組織的各種演習中頻頻露面。該機的典型特徵正如大家給它起的綽號一樣，機頭有一個異乎尋常的“大鼻 子”，裡面安裝了從英國進口的雷達，主要用來對海上目標進行搜索監控。為了容納雷達主機，機身內部也進行了重新布置，能夠容納控制設備和人員的休息設施。 中國海軍也在該機上裝備了自行研製的數據鏈，使之能夠暢通地和其他兵種進行信息互享。該機能夠在艦載雷達作用距離之外探測到水面目標，並且可以通過數據鏈 將搜得的信息傳送到其他空中、水面及水下作戰平台上。該機的續航時間增加到了11小時，在運-8的實用升限高度上，“空中霸王”雷達系統具有縱深320公里、寬640公里的探測範圍。據稱，如果中國擁有8架運-8警，就可以至少在2個搜索區域內保持24小時不間斷空中偵察，這在一定程度上可以彌補中國在空中預警能力上的不足。
在“和平使命”2005中俄聯合軍演中，該機首次公開亮相，成功引導我方戰機、艦船和潛艇對海上目標實施了精確打擊。此外，該機也可以為己方水面戰鬥平台，提供一定條件下的戰鬥預警和信息互動，以幫助這些艦艇在更遠的距離上掌控戰場態勢。目前，中國的軍事新聞多次報道022級導彈艇在運-8警的數據鏈引導下裝定目標數據，發射導彈命中“目標”。該信息顯示，在中小型水面艦艇自身所載探測雷達搜索距離不足的情況下，可以採用運8警通過實時數據鏈傳來的引導信息，發動遠程導彈攻擊。不過，在作戰用途上運一8警過於單一，其任務區間介於早期預警機和多用途遠程巡邏機之間。考慮到中國海軍之前一直沒有裝備預警機和巡邏機，該機可以說是一種應急裝備，填補了解放軍的空白。隨着未來中國海防線不斷拓展和綜合國力進一步增強，海軍必將裝備先進的預警機和遠程巡邏機，以更好的滿足新時期國防需求。
二、高新一號
高新一號工程是為空軍研製的電子支援偵察飛機，主要加裝了電子支援偵察系統和合成孔徑雷達，可以對執行戰場探測和對地精確成像等任務，為攻擊機提供目標指示和引導。
三、高新二號
高新二號工程為為海軍研製的電子偵察機，機身、增加多個天線，機頭下方的天線罩加大，可以容納大型專用天線，垂尾前部增加一個衛星通信天線，顯現該機可以通過衛星通信系統直接把相關信息發送給後方指揮所。
中國在運-8的基礎上研製了運-8電子偵察機，其典型特徵就是機頭下方擁有運-8特種機系列裡最大的下顎整流罩和機身背部與垂直尾翼過渡連接處的圓柱狀大型整流罩，兩者一上一下，再加上機身背部的多個大型刀狀電子天線，很明顯能看出其電子偵察特徵。該機機頭下顎處可容納較大型號的電子天線，機身背部的柱 狀整流罩裡面裝備的是衛星數據鏈設備。該機主要用於探測跟蹤雷達、無線電及其他電子通訊信號，並對信號進行截獲、監聽、收集和破譯，為解放軍提供戰場態勢分析所需的戰術情報。獲得的信息資料在機內經過機載主電腦進行分析處理後，可以通過設在機身後上部的衛星數據鏈通訊設備，經過數據中繼衛星傳送給基地指揮官。
據分析，該機在機腹下裝有跳頻搜索雷達天線，在機腹、機背、機翼末梢也布置了許多整流天線罩和刀型、號角型天線，它們主要是通訊截收，分析系統、電子干擾器、自動化電子支持措施、敵我識別器干擾器、紅外線干擾器、自髮式頻率測量裝備、紅外線偵測器等裝備，全系統由一台中央高速處 理計算機來統一管理。
該機獨自或與其他飛機一起執行任務，為己方的戰場指揮官提供有關敵方戰術態勢的實時信息。該機的另一個任務就 是在確認敵方的雷達信號源之後，通過發送具有阻塞性質的電子信號，達到干擾敵方通訊的目的。如果需要，也可以自動形成假目標電子信號，以欺騙和迷惑敵方雷 達系統。該機的主要任務和功能與美軍EP-3類似，主要供海軍使用。
四、高新三號
高新三號工程為為空軍研製的戰場指揮飛機，類似於美國的EC-130，裝備有機載戰場指揮控制系統，主要用於空、空和空地之間的信息交換，對戰場各作戰單元進行統一的指揮和協調。
該戰場指揮機的顯着特徵就是渾身上下布滿刀型和鼓包電子天線，俗稱“刺兒頭”。該機與其他機型不同的是，在機身後部有一個較大型的天線罩(可能是衛星通信天線)，原來機體後面的炮手 艙被另一個可能容納電子設備的大型雷達罩代替。估計這是一種先進的遠距空地監視飛機，它裝備高性能雷達及其他先進設備，主要用於全天候對地面靜止或活動目 標進行定位、探測與跟蹤，其縱深距離可達數百公里。該機作為現代空地一體戰的重要裝備，對監視軍事衝突和突發事件中的地面情況，控制空地聯合作戰都具有重 要作用。布滿機身的各類天線，使它可以接收各種頻率各種波段的電子信號，經過機載大型中央處理器的處理後，通過實時數據鏈傳遞給各級戰場指揮員以供戰術決策之用。
該機的雷達天線可從飛機的任何一側對戰場進行監視，在水平方位採用電子掃描，掃描範圍可達 到±60°，且雷達探測距離大。該機的廣域活動目標監視指示模式是其基本工作模式，可對地面機動目標和直升機等慢速移動目標進行探測、定位和識別。通過對地面小範圍的監視可使雷達探測到的目標成像更加清晰，可用於對地面移動目標進行監視。對於地面固定目標的監視使用的是合成孔徑雷達，固定目標指示模式，這 種模式可獲得高分辨率的敵方陣地和地面固定目標的圖像和照片，如橋梁、港口、機場和靜止的車輛，以及諸如地地、地空等導彈發射架等。
該機還配備有先進的數字處理器和高分辨率彩色圖形監視器、鍵盤和通信終端等，處理機可迅速顯示與更新地圖、雷達數據及各種指示符號等。它是解放軍建設中的空地一體化作戰網絡系統的神經中樞，除控制雷達外，它還可對航空部隊和遠程導彈部隊進行有效指揮，其功用類似美軍的E-8“聯合星”。
五、高新四號
高新四號工程為空軍研製的電子情報偵察飛機，該機是突出的特點就是機身兩側增加了大型天線陣列，表明該機可以獲取較為微弱的電子信號，顯現該機具備較強的電子情報偵察能力，運-8電子干擾機的外形比較獨特，機頭脖頸兩側部位是兩個鼓出的雷達整流罩，俗稱“腮腺炎”，據推測其天線罩內為大功率天線。
該機安裝的是與其配套的KZ-800大型機載電子偵察系統，這是一種先進的計算機控制的電子偵察系統，主要用於搜索、截獲地面和水面雷達發射的無線電信號，並能對信號進行精確測量分析，顯示和記錄截獲的信號特徵。同時可以對發射信號的雷達進行定位，具備靈活的人機界面。該機具備高精度的輻射源被動定位能力，可以分辨雷達的型號和進行威脅評估，自動化程度高，容易操作和保養。從披露的照片來看，其載機應屬於運-8F400，在垂尾頂部增設了大型整流罩，估計是能夠全向接收電子信號的天線，機體周圍布置有大型刀狀天線，估計是用於通信系統的接收與分析，與美國AN/ALD-9相近。此外，在機體後部原尾艙部位已改進成電子設備整流罩，估計主要用於電子信號接收。
該機的主要任務是實時偵測空中各種電磁信息，對輻射源目標進行定位、分析、記錄和信息處理。機載雷達偵察系統可以收集預警、制導和引導雷達的頻率等技術參數，並對其進行定位。世界上各種雷達參數都在其測量範圍內，其測量精度相當高。機上通信信號偵察系統可偵察到音頻、電傳、電報等信號。據稱，該機如果在1萬米高度飛行，可偵測到600～800公里距離的電台。自動記錄所偵測到的電子信號，並通過壓縮通 信傳給地面站或返回基地進行處理。對特別重要的信息，它可以通過監聽手段直接形成情報，及時報告給地面指揮官。機上還有紅外探測器和前視雷達，探測距離達300公里，可在一定距離內分辨出數米長的物體。
更重要的是，該機在精確分析定位敵方的各類電子設備參數以後，就可以根據戰場需要，及時對其進行相同頻率相同波段的干擾。如果需要，還可以放大其所發射的信號，使得敵方的電子設備被燒毀或者根本無法正常工作，也可以對其發送大批虛假信號，以干擾或迷茫其正常工作。
六、高新五號
高新五號工程是空軍空警-200預警機項目，該機在高新工程中首次採用三類平台，通過採用新型發動機等新技術提高飛機的性能，空警-200是我國目前唯一實現了飛機、機載系統、發動機全部國產化的預警機，這對於維持中國空軍作戰能力的完整性和自主性具有重要的戰略意義。
“空警”-200預警機採用了運-8運輸機的升級型號——運-9(運-8系列III類平台/高新工程第三類載機)的機體，採用某雷達所研發的平板天線相控陣雷達，又被稱為高新5號工程，屬於早期空中預警機。該機的平板雷達酷似瑞典愛立信公司研製的“愛立眼”機載相控陣雷達，俗稱為“平衡木”。由於平板雷達特有的性能，KJ-200探測海上目標的性能將非常突出。
來源：環球網軍事
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