中國空軍殲-11戰機發射火箭彈對地攻擊。（資料圖）

美披露多款中國新航發 殲20發動機首次曝光

　　俄羅斯軍工信使網5月21日報道，俄政治與軍事分析研究所副主任亞歷山大·赫拉姆奇辛在5月22日出版的《軍工信使周刊》上刊文，對中國空軍和海軍航空兵的裝備情況及實力進行了分析。

　　赫拉姆奇辛指出，中國空軍的整體實力在最近10餘年內提升迅速，老式的殲-5和殲-6已全部退役，殲-7也逐漸轉入二線，取代它們的是大批現代化的國產和俄制第四代戰機。他同時還強調稱，中國海軍航空兵裝備的作戰飛機數量位居全球第二位，而且其配備的飛機型號也與空軍相同，因此，在評估中國空軍的實力時還必須同時考慮到規模龐大的海航部隊。

　　裝備快速更新的中國空軍

　　在上世紀90年代中期，中國空軍仍裝備有數百架早已過時的殲-5（米格-17）戰鬥機。即使是在本世紀最初的幾年中，殲-6（米格-19）仍是中國軍方裝備數量最多的機型（超過半數），而殲-7（米格-21）在當時還曾被視為相對較新和現代化的戰機。不過，在最近十年中，中國空軍和中國人民解放軍的其他軍兵種一樣，也經歷了一場驚人的全面蛻變，前者所裝備的戰鬥機在性能上取得了跨越式的提高。

　　老式的殲-6戰機已在三年前全部退役。不過，其中約有2000架目前仍處於封存狀態，種種跡象表明，它們已被改裝為無人攻擊機。而各型殲-7的裝備數量雖然仍高達700—800架，但它們正在退出一線。雖然中國目前仍在生產該型戰機，但新下線的飛機僅用於出口。當然，這並不意味着中國今後不會恢復向本國空軍提供殲-7。中國人還在殲-7的基礎上研製出了專門針對出口市場的第四代輕型戰鬥機——JF-17（目前已裝備巴基斯坦空軍）。考慮到殲-7所具有的廉價性和較高的機動性，其在歐亞地區未來爆發大規模戰爭時仍有望發揮數量上的優勢。

　　除此之外，中國軍方目前仍裝備有約200架殲-8型戰鬥機。在今後的10—15年內，這些戰機可能會被全部封存或是拆解。

　　從1992年開始輸入中國的蘇-27系列戰鬥機無疑是中國空軍邁入“新時代”的標誌。中國最初先是從俄羅斯進口了76架蘇-27SK/UBK，之後又根據俄方的許可自行組裝生產了105架並重新命名為殲-11A。根據中俄雙方最初簽署的合同，中方總共向俄方訂購了200套用於自行組裝蘇-27的組件，但在完成105架戰機的生產後，中方便拒絕繼續履行合同。此舉使多家參與履行該項合同的俄羅斯企業遭受損失。從2007年起，中國開始批量生產未獲俄方授權的仿製版蘇-27——殲-11B。

　　本世紀初，中國又向俄羅斯訂購了76架蘇-30MKK和25架蘇-30MK2（後者用於裝備海軍航空兵）多用途戰鬥機。從2012年起，中方又開始在未獲許可的情況下自行生產殲-16戰機（蘇-30的仿製品）。目前，中國空軍和海軍航空兵總共裝備有240至300架蘇-27/殲-11（至少裝備了13個航空團）和不少於110架的蘇-30/殲-16（至少裝備6個航空團）。隨着更多的殲-11和殲-16不斷走下生產線，上述數字還在快速提高。這樣以來，就第四代重型戰鬥機的裝備數量來說，中國將有望在最近幾年內超越美國和俄羅斯，躍居全球首位，同時，中方裝備的還多是裝備時間不長的新機。

　　與此同時，中國還在不斷研製和生產新型戰機，來充實由蘇-27系列戰機組成的重型戰鬥機群。在此首先要提及的是殲-15型艦載戰鬥機。該機仿製自從烏克蘭購買的T-10K。目前，已有兩架殲-15在“遼寧”號航空母艦上進行起降測試。中國曾嘗試着對俄羅斯的蘇-33艦載戰鬥機（其原型機正是T-10K）進行仿製，但俄羅斯以中國計劃採購的數量不足為由拒絕出售蘇-33。俄中在最新型的蘇-35S戰機交易方面也遭遇了相似的局面。中國最初只希望購買4架蘇-35，而俄方能夠接受的數量則是48架。最終，雙方將蘇-35的銷售數量敲定為24架。顯而易見，中國人除了將仿製戰機本身外，還將對其配備的新型發動機進行複製。中方目前在航空發動機研製方面仍需解決大量問題。

　　中國空軍和海軍航空兵現在還開始批量裝備國產的殲-10輕型戰鬥機。該機以以色列研發的“幼獅”（其基礎為美國的F-16）為藍本研製，但運用了大量的俄羅斯技術。目前，中國已有8或9個航空團裝備了殲-10，總量為150—200架。目前，該機仍在生產，並且已推出了新的改進型號。或許，中方今後還有可能推出艦載型的殲-10。

　　中國目前正在測試的殲-20和殲-31型戰鬥機引起了國外各方的密切關注。從外形上判斷，這兩種戰機均屬於第五代戰鬥機：前者與F-22相當，後者對應的則是F-35。在此需要強調的是，中國在第四代發動機的研製上還未取到完全成功，同時，其國產航空電子設備的水平也未必能夠完全達到第五代戰機的標準。這兩種戰機的前景現在仍不明朗。從另一方面來說，美國人的經驗表明，如果從性價比的角度來評判，F-22和F-35都是存在巨大瑕疵的。因此，對中國來說，2000架的第四代戰機應該足夠了（在8—10年後將達到這一數字）。屆時，中國空軍和海軍航空兵裝備的戰鬥機數量將躍居全球首位。美國F/A-18E/F和F-35的產量目前還無法彌補F-15、F-16和早期型號的F/A-18的退役數量。對俄羅斯來說，蘇-35S的裝備速度同樣無法彌補蘇-27和米格-29退役造成的空缺。即使等到俄羅斯的第五代戰鬥機T-50開始服役，上述局面也無法改觀。中國裝備的戰鬥機不但會在數量上超越美俄，而且在質量上也不會處於下風。此外，中國戰機的實際服役時間還將明顯低於美俄兩國。事實上，就目前的狀況來說，將中國空軍與其他國家和地區（如日本、印度和台灣）的空軍進行比較已經是毫無意義的。